Volvo 140

Volvo 144
1972 års Volvo 144
Fabrikat	Volvo
Tillverkning	1966-1974 (1 251 371 ex)
Föregångare	Volvo Amazon
Efterträdare	Volvo 240
Klass	Storbilsklass
Karosseri	2/4-d sedan, 5-d kombi
Motor	B18 (1967-68), B20 (1969-74)
Effekt	75-124 hk
Drivning	Bakhjulsdrift
Växellåda	4-vxl manuell (M40), 4-vxl manuell med överväxel (M41), 3-stegs automat (BW35)
Hjulbas	262 cm
Längd	464 cm
Bredd	171 cm
Höjd	144 cm
Vikt	1250 kg (142, 144) 1350 kg (145)
Bränsleförbrukning	1l milen
Bränslekapacitet	58
Besläktade	Volvo 164, Volvo 240
Liknande	Saab 99, Opel Rekord, Peugeot 504, Fiat 125
Designer	Jan Wilsgaard

Volvo 140-serien, svensk personbilsfamilj, tillverkad av Volvo 1966-1974.

Volvo 144 (fyradörrars) presenterades samtidigt i Göteborg, Köpenhamn, Oslo och Helsingfors den 17 augusti 1966 och då tog Volvo ett stort steg framåt i bilutvecklingen. Utvecklingskostnaderna uppgick till 150 miljoner kronor. Den kantiga karossen, för sin tid stora innerutrymmen och stort säkerhetstänkande gjorde bilen till en verklig milstolpe som kom att skapa den moderna Volvo-bilen. De kommande åren följdes grundmodellen 144 (fyradörrarsversion) av 142 (tvådörrarsversion) och 145 (kombimodell). Det fanns även en kombimodell med högre tak kallad Volvo 145 Express. Den var avsedd att ersätta Duetten, vars tillverkning lades ner efter 1970:s årsmodell.

1971 skedde den första stora förändringen då en ny front kom till. Nya förändringar följde fram tills att Volvo 240, en vidareutveckling av 140-serien introducerades 1974 som årsmodell 1975. En lyxigare version av 140-serien var sexcylindriga Volvo 164.

Historik

• Årsmodell 1967
  • Volvo 140-serien hade redan från starten ett triangeldelat tvåkrets bromssystem. Fram satt det skivbromsar med fyrkolvsok och bak satt det skivbromsar med tvåkolvsok. Vardera bromskretsen verkade på bägge framhjulen och ena bakhjulet. Längst in i navcentrum på de bakre bromsskivorna fanns det trummor som påverkades av bromsbackar för parkeringsbromsen, och de manövrerades via vajrar.
  • 6-ställig vägmätare
  • Tvådörrarsmodellen 142 introduceras på våren 1967. Årsmodell 1967 av modell 142 tillverkades i 1500 exemplar och samtliga var i sportutförande med manuell överväxellåda.
• Årsmodell 1968
  • Svarta tryckknappar på dörrhandtagen ersätter de kromade som på årsmodell 1967 fanns i två olika utföranden (räfflade och

senare släta).

• • Kombimodellen, 145 introducerades.
• Årsmodell 1969
  • B20-motorn gör entré, med den kommer också 35 A växelströmsgenerator
  • Textilklädsel ersätter galonklädsel på stolarnas sittytor.
  • Dörrbackspeglar blir standadrutrustning.
• Årsmodell 1970
  • Volvo 145 Express
  • Elbakruta ersätter bakrutans defrostermunstycken på sedaner
  • Varningsblinkers introduceras
  • Nackstöd tillkommer på framstolarna
• Årsmodell 1971
  • Axelavståndet ökas med 2 cm
  • Större hjulhusöppning i framskärmarna, (tog bort vattensprutet över vindrutan vid körning genom större vattensamling)
  • Tre utrustningsnivåer införs: basmodellen, de Luxe (DL) samt Grand Luxe (GL)
  • Insprutningsmotorn B20E börjar levereras i GL-modellen i Sverige
  • Ny front och nya fälgar på DL- och GL-modellerna
  • Hel bakre sidoruta på 145an
  • Emblemet på huven försvinner.
• Årsmodell 1972
  • Ny fyrekrad ratt
  • Ändrad inredning med bland annat kort växelspak och en extra panel framför växelspaken dit knapparna för elbakrutan och varningsblinkern flyttades
  • Varningslampa för choke, sitter under instrumentet där tidigare automatväxlade bilar haft indikator för växelläge
  • Automatväxlade fick golvspak
  • Nackskydden blev smalare
  • Nya infällda dörrhandtag
  • Rullbälten och H4 från årsskiftet 71-72
• Årsmodell 1973
  • Ny instrumentbräda med bland annat ny hastighetsmätare och ventilationsutblås både mot sidorutorna och i mitten av panelen.
  • Rattspak för vindrute-torkare/spolare
  • Ny ratt med en madrasserad kudde i mitten som då ansågs kunna ge visst skydd vid kollision
  • Ny front med plastgrill och stora blinkers
  • Skarven mellan C-stolpe och tak får en täckplåt
  • Nya baklysen på sedanmodellerna som följde med till 240-serien
  • Säkerhetsbalkar i dörrarna
  • Nya kofångare med urtag för nummerplåt fram och annan profil på gummilisten.
• Årsmodell 1974
  • Nya breda kofångare med mycket god stötupptagningsförmåga, klarade kollisioner upp till 7 km/h
  • Strålkastartorkare
  • Nya backspeglar
  • Ventilationsfönstren försvann
  • Bensintanken flyttas till en mer skyddad placering
  • Varningslampa för trasig glödlampa
  • Eluppvärmd förarstol (ingen strömställare)

Prestandauppgifter: Volvo 144 B18 75hk/DIN årsmodell 1968. Acc 0-100 km/h = 17.0 sek, 80-120 km/h = 16,6 sek. Toppfart 150 km/h. Källa: Teknikens Värld. Volvo 144 B20 82hk/DIN årsmodell 1969. Acc 0-100 km/h = 14,8 sek, 80-120 km/h = 15,2 sek. Toppfart 155 km/h. Källa: Teknikens Värld. Volvo 144S B18 100hk/DIN årsmodell 1967. Acc 0-100 km/h = 12,5 sek, 80-120 km/h = I.U sek. Toppfart 165 km/h. Källa: Teknikens Värld nr 22 1966. Volvo 144DL B20 100hk/DIN årsmodell 1973. Acc 0-100 km/h = 13,9 sek, 70-110 km/h = 14,1 sek. Toppfart 160 km/h. Källa: Teknikens Värld. Volvo 142GL B20E 120hk/DIN årsmodell 1971. Acc 0-100 km/h = 11,0 sek, 70-110 km/h 11.2 sek. Toppfart 175 km/h. Källa: Teknikens Värld nr 2 1971.

Källor

• Händelser man minns - en krönika 1920-1969, fil dr Harald Schiller 1970

Externa länkar

• Svenska Volvo 140-klubben
• Wikimedia Commons har media som rör Volvo 140.
  Bilder & media