Volvo PV800

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Volvo PV831, en klassisk taxi
Volvo TR 802 (1938)
Runda former och generös storlek utmärker PV800, här en PV832 i 1950 års modell.

Volvo PV800, populärt kallad Suggan, var en av Volvos äldre taximodeller. Bilen kom på många håll att dominera taxiparken under lång tid.

Modellen introducerades 1938 och ersatte den tidigare TR700-serien. Chassi och kaross var helt nykonstruerade och betydligt modernare än företrädaren, men motorn fick hänga med oförändrad. Fronten användes även på Volvos minsta lastbil, LV100-serien eller "Spetsnosen".

Liksom föregångaren kunde man beställa vagnen med eller utan mellanruta. Varianten utan mellanruta kunde användas som reservambulans genom att fälla undan alla stolar på bilens högra sida och skjuta in en bår genom bagageutrymmet.

I slutet av 1957 lade Volvo ned tillverkningen av Suggan, utan att presentera någon efterträdare. Volvo behövde tillverkningskapaciteten till andra modeller, nu när försäljningen av PV544 tagit fart och man stod i begrepp att presentera Amazon. Med Suggan försvann hela taximarknaden för Volvo, eftersom Amazonen var för liten för att användas som taxi och det skulle dröja tio år innan Volvo kunde presentera en passande ny bil, i form av Volvo 140.

Tekniska data[redigera | redigera wikitext]

Motor: typ EC, rak sexcylindrig sidventilsmotor

  • Slagvolym: 3670 cm3
  • Borrning x slag: 84,14x110 mm
  • Effekt: 84 hk

Växellåda: 3-växlad manuell, med osynkroniserad 1:a

Hjulbas: 325 cm

Varianter:

PV820[redigera | redigera wikitext]

1947 kom efterträdaren PV820. Ändringarna var av det mindre slaget: modellen försågs med den nya ED-motorn och rattspaken från Volvo PV60.

Tekniska data (skilda från PV800)[redigera | redigera wikitext]

Motor: typ ED, rak sexcylindrig sidventilsmotor

  • Effekt: 90 hk

Varianter[redigera | redigera wikitext]

  • PV821: 1948, 200 tillverkade, med mellanruta
  • PV822: 1947-48, 300 tillverkade, utan mellanruta
  • PV823: 1947-48, 150 tillverkade, chassi
  • PV824: 1947-48, 150 tillverkade, chassi med hjulbas 355 cm

PV830[redigera | redigera wikitext]

Hösten 1950 var det dags för en uppdatering av Suggan, PV830. Förändringarna inskränkte sig till en ny front i stil med PV444 och den lätta lastbilen L340. Från 1953 kunde modellen levereras med individuell framvagnsupphängning. Samtidigt introducerades en lyxvariant, avsedd för direktionsbruk, kallad Disponent. Vagnen var försedd med en diger utrustningslista, som omfattade mer påkostade inredningsmaterial, radio, klocka, vita däckssidor, dimljus och sidsökare. Hur många disponenter som sedan valde att låta sig transporteras runt i en taxisugga, är en annan fråga.

Militär tillämpning[redigera | redigera wikitext]

Volvo TP21, också kallad "Terrängsugga". Terränggående chassi med samma kaross.

Under andra världskriget tillverkade Volvo en fyrhjulsdriven terrängbil, kallad Terrängpersonvagn m/43 (TPV), åt Krigsmakten. Mekaniskt baserades den på lastbilsdelar från Spetsnosen, men karossen hämtades från Suggan. Under 1950-talet tillverkade Volvo en efterträdare till TPV åt krigsmakten, kallad TP21 (Terrängpersonvagn 21) eller Terrängsuggan.

Varianter[redigera | redigera wikitext]

  • PV831/832: 1950-57, 4135 tillverkade
  • PV833/834: 1950-58, 2081 tillverkade, chassi
  • TP21: 1953-58, 720 tillverkade, terrängpersonvagn

Källor[redigera | redigera wikitext]

Volvo Personvagnar-från 20-tal till 80-tal av Björn-Eric Lindh, 1984. ISBN 91-86442-06-6

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]