Örebro flygplats
| Örebro Flygplats | |||||||||||
 | |||||||||||
  ORB
| |||||||||||
| Allmän information | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ort | Örebro | ||||||||||
| Flygplatstyp | Regional flygplats | ||||||||||
| IATA-kod | ORB | ||||||||||
| ICAO-kod | ESOE | ||||||||||
| FV-kod 2 | 47 | ||||||||||
| Ägare | Örebro Läns Flygplats AB | ||||||||||
| Driftbolag | Örebro Läns Flygplats AB | ||||||||||
| Öppningsår | 1979 | ||||||||||
| Höjd över havet | 57 m (188 fot) | ||||||||||
| Koordinater | 59°13′41″N 15°02′24″Ö / 59.22806°N 15.04000°Ö | ||||||||||
| Officiell webbplats | Örebro Airport | ||||||||||
| Kommunikationer | |||||||||||
| Restid/Sträcka från centrum | 15 min med bil | ||||||||||
| Flygbuss | Nej | ||||||||||
| Parkering | Ja | ||||||||||
| Trafikerande flygbolag | AIS Airlines, DHL, TNT, Örebro Aviation | ||||||||||
| Charter | Ja | ||||||||||
| Banor | |||||||||||
| |||||||||||
| Statistik | |||||||||||
| Passagerare (2015) | 95 395 (▼-0,9%) [1] | ||||||||||
| Varav inrikes (2015) | 5 465 (▼-16%) [1] | ||||||||||
| Varav utrikes (2015) | 89 930 (▲+0,3%) [1] | ||||||||||
| Landningar (2015) | 3 632 [1] | ||||||||||
Örebro flygplats (IATA: ORB, ICAO: ESOE) är en regional flygplats belägen cirka 12 kilometer väster om Örebro, med terminal ca 2 km söder om E18. Flygplatsen ägs av Örebro Läns Flygplats AB, som ägs tillsammans av Region Örebro län (44,95%), Örebro kommun (44,95%), Karlskoga kommun (5,05%) samt Kumla kommun (5,05%).
Historik
1961 gav landstinget ett förslag på ett flygfält i Täby, vilket luftfartsverket gav sitt medgivande till. 1964 tillsattes en kommitté på uppdrag av staden, för utredning av ett modernt flygfält. Kommittén kom fram till flygfältet på Gustavsviksfältet borde moderniseras för en ansenlig kostnad för att användas till dess man byggt en ny modern flygplats. Frågan bordlades av drätselkammaren som tillsammans med landstinget tillsatte 1967 en andra kommitté för utredning av flygplatsfrågan. Utredningen var en kostnadsjämförelse mellan ombyggnad av Gustavsviksfältet och Täbyprojektet. Drätselkammaren beslutade att förorda en ombyggnad av Gustavsviksfältet, ett beslut som ej kom att antas av stadsfullmäktige, som återremitterade frågan till drätselkammaren. Hösten 1970 tillsattes en tredje och sista kommitté för att ta itu med flygplatsfrågan, där Täbyprojektet blev det vinnande förslaget.
Dock så dröjde det fram till hösten 1976 innan alla förberedelser var klara, och anläggandet av den nya flygplatsen kunde inledas. I samband med byggstarten bildades Flygplatsstyrelsen som ett nytt kommunalt organ. Flygplatsstyrelsen övertog driften och förvaltning av flygplatsen från Gatukontoret/Gatunämnden.
För att hålla ner kostnaderna byggdes en liten flygplats, men samtidigt med en stor utvecklingspotential gällande utbyggnadsmöjligheter. 1978 stod flygplatsen färdig och invigdes officiellt den 2 september samma år. 1982 färdigställdes ett segelflygfält i anslutning till flygplatsen. Samma år påbörjades reguljärtrafik från flygplatsen med både in- och utrikesflyg. Under åren 1983–1984 förlängdes rullbanan, det vill säga start- och landningsbanan, från den ursprungliga längden på 1 300 meter till 1 830 meter, samtidigt breddades rullbanan från 30 till 45 meter.[2] Även stationsbyggnaderna utökades. Utbyggnaden av flygplatsen var klar 1984, samma år avvecklades Flygplatsstyrelsen och flygplatsen blev istället ett bolag med Örebro kommun som delägare.[3] Under åren 1992 och 1993 förlänges flygplatsens rullbana till 2 000 meter.
1995 utökades utlandsdestinationerna i och med etableringen av chartertrafiken, vilket följdes 1996 av etableringen av fraktflyg. Vilket gjort flygplatsen till en av landets största charter- och fraktflygplats.[4]
Mellan 1999 och 2000 förlängdes rullbanan till 2 300 meter. Den förlängdes ytterligare med 300 meter mellan 2001 och 2002, och fick med det en total längd på 2 602 meter. Vid samma tidpunkt anlades vänd- och väntplats längs med banan samt att ett nytt ILS-system installerades, detta för säkrare inflygning. Utbyggnaden av rullbanan möjliggjorde att flygplatsen kan ta emot i stort sett alla typer av passagerare- och fraktflygplan.[5]
I samband med regeringen presenterade sin proposition om Infrastruktur för hållbar tillväxt den 25 september 2008, framkom det i propositionen att Örebro flygplats var särskilt viktig för Försvarsmakten. Dels med hänseende till Försvarsmaktens nya centrallager i Arboga, men även genom dess centrala roll hos Försvarsmakten i den form av öka förmågan hos Försvarsmakten att verka internationellt.[6][7]
Under 2012 övergick ägandet av driftbolaget Örebro Läns Flygplats AB från Länstrafiken Örebro AB till gemensamt ägande av Region Örebro län, Örebro kommun, Karlskoga kommun samt Kumla kommun.
Under 2013 påbörjade flygplatsen ett samråd med myndigheter och enskilda personer, i syfte att ansöka hos Mark- och miljödomstol vid Nacka tingsrätt om tillstånd till att förlänga den nuvarande banlängden från 2.600 meter till 3.300 meter, plus avåkningszon på 300 meter i norr och söder. De antal flygrörelser som flygplatsen har sedan tidigare beviljats (30.000 flygrörelser per år), är inte planerade att ansökas om att utöka.[2]
Den 10 december 2014 hölls huvudförhandlingarna i Mark - och miljödomstolen i Nacka, gällande målet om flygplatsen skulle få tillstånd att förlänga sin rullbana. En förläggning med huvudsyfte på transportflyget. För att möjliggöra att klara stora fraktflygplan, som Antonov An-124 och Boeing C-17 Globemaster III, ska kunna lyfta fullastade och fulltankade, vilket i sig möjliggör till exempel direktflyg från Örebro till USA och Thailand.[8][9] Den 16 februari 2015 meddelade Mark - och miljödomstolen i Nacka att flygplatsen får förlänga landingsbanan. En förläggning som omfattar 280 meter norrut och 400 meter söderut. I domen så kräver domstolen att flygplatsbolaget måste utföra bullerdämpande åtgärder på de nya fastigheter som hamnar inom den så kallade bullermattan.[10]
I juni 2017 invigdes delförlängningen på norra sidan till 2900 meters längd,[11] men under 2018 kommer en förlängning på södra sidan att byggas så att banan blir 3300 meter lång.
Passagerarstatistik:[12]
| År | 1998 | 2000 | 2002 | 2004 | 2006 | 2008 |
| Inrikes | 35909 | 45284 | 26835 | 17203 | 22406 | 7864 |
| Inom Europa | 118242 | 129734 | 94469 | 63440 | 47487 | 47443 |
| Övriga världen | 0 | 296 | 1723 | 6405 | 15265 | 14634 |
| Totalt | 154151 | 175314 | 123027 | 87048 | 85158 | 69941 |
Flygtrafik
Passagerarflyg
Från flygplatsen går flyg med avgångar måndag - fredag (2015) till Malmö med AIS Airlines samt måndag - fredag och söndag till Köpenhamn med LOT Polish Airlines (denna flight är en codeshare med Scandinavian Airlines) dessutom går ett stort antal charteravgångar.
Flygplatsen har fram till 2007[13] haft avgångar till Stockholm, men dessa har avvecklats i och med förbättrade vägar och järnvägar som tagit över trafiken Örebro-Stockholm.
Fraktflyg
Örebro flygplats är Sveriges fjärde största fraktflygplats.[14]
Försvarsmakten
Försvarsmakten är tillsammans med Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) två av de större kunder som använder flygplatsen som hub för att sända iväg material till olika insatser runt om i världen.[15]
- Under hösten och vintern 2009 sändes bland annat förstärkningar i form av Stridsfordon 9040C flugits ut av Heavy Airlift Wing (HAW) till den Svenska kontingenten i Afghanistan.[16] *
- Flygplatsen användes även för att sända iväg Sveriges hjälpsändningar till Haiti i samband med Jordbävningen i Haiti 2010.[17]
- De två svenska officerarna som stupade i januari 2010 under sin tjänstgöring i Afghanistan flögs hem till Sverige via flygplatsen, där de överfördes till en TP 84 Hercules som eskorterades av två stycken JAS 39 Gripen till Uppsala-Ärna flygplats.[18][19]
Destinationer och flygbolag
Reguljär
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| AIS Airlines | Malmö |
| LOT Polish Airlines | Köpenhamn |
Charter
| Flygbolag | Destinationer |
|---|---|
| Fritidsresor, Ving | Antalya [april 2013-okt 2013] |
| Fritidsresor, Ving | Gran Canaria [Okt 2013-april 2014] |
| Fritidsresor, Ving | Larnaca [maj 2013-okt 2013] |
| Fritidsresor | Mallorca [maj 2013-okt 2013] |
| Thomas Cook Airlines Scandinavia | Phuket [feb- mars 2014] |
| Fritidsresor | Kreta [maj-sept 2013] |
| Solresor | Azorerna [maj-aug 2014] |
| Fritidsresor, Ving | Rhodos [april-sep 2013] |
| Fritidsresor, Ving | Teneriffa [okt 2013-april 2014] |
| Fritidsresor, Ving | Hurghada [okt 2013-april 2014] |
| Solresor | Madeira [jan-april 2014] |
| ScandJet | Kroatien [maj-okt 2013] |
| Ving | Cancun [jan-feb 2014] |
| Qtravel | Girona (angiven som Andorra) [feb-mars 2016] |
Transporter till och från flygplatsen
- Taxi och flygtaxi finns att tillgå.
- Hyrbil finns att tillgå, (Avis, Europcar, Hertz och Sixt).
- Avgiftsbelagd parkering korttids- och långtidsparkering.
Faciliteter på flygplatsen
Flygplatsen har en informationsdisk där man kan få hjälp med att beställa taxi och hyrbil, boka hotellrum samt köpa flygbiljetter till reguljärlinjerna.
I flygplatsens entréhall finns en mindre restaurang samt en cafeteria.
I avgångshallen finns en taxfreebutik.
Flygplatsen saknar dock både bankomat och växlingskontor.
Krigsflygbas
Vid sidan om den kommersiella trafiken kom flygplatsen att ingå i Flygvapnets krigsorganisation, som sidobas till Eskilstuna flygbas. Runt flygplatsen fanns fyra luftvärnskanoner utplacerade. 1994 byggdes flygplatsen ut till att omfatta Bas 90-systemet. Vidare moderniserades ett vägavsnitt på E18, sedan 2008 Länsväg T 691, vilket i folkmun kom att kallas för flygrakan. Flygplatsen hade inom Flygvapnet anläggningsnummer 120.[20]
Övrigt
På flygplatsen och i närområdet finns Örebro fallskärmsklubb, Örebro segelflygklubb, Örebro flygklubb, TAM (Täby Air Maintenance AB) och Örebro motorstadion.
Se även
Referenser
Noter
- ^ [a b c d] Transportstyrelsen - Flygplatsstatistik
- ^ [a b] Information inför samråd rörande ändring av verksamheten vid Örebro Flygplats Läst 7 september 2013
- ^ Örebro kommun Arkivförteckning-Örebro Flygplats Läst 18 november 2011
PDF
- ^ Orebroairport.se Fakta om flygplatsen Läst 17 november 2011
- ^ Transportstyrelsen.se STRÅKANALYSER AV INVESTERINGAR I FLYGPLATS-, JÄRNVÄGS- OCH VÄGSYSTEMEN[död länk] Läst 17 november 2011 PDF
- ^ Sr.se (2008-10-03) Flygplatsen viktig för försvaret Läst 9 januari 2010
- ^ regeringen.se (2008-09-25) Regeringens proposition 2008/09:35 Arkiverad 27 oktober 2011 hämtat från the Wayback Machine. Läst 9 januari 2010
- ^ ”Flyg Örebro-USA kan bli verklighet”. na.se. http://na.se/nyheter/orebro/1.2756013-flyg-orebro-usa-kan-bli-verklighet. Läst 16 februari 2015.
- ^ ”Flygplatsens framtid hänger i luften”. na.se. http://na.se/nyheter/orebro/1.2831036-flygplatsens-framtid-hanger-i-luften. Läst 16 februari 2015.
- ^ ”Flygplatsen får bygga ut”. na.se. http://na.se/nyheter/orebro/1.2843653-klart-flygplatsen-far-bygga-ut. Läst 16 februari 2015.
- ^ Ny etapp på Örebro flygplats invigd
- ^ Flygplatsstatistik (Transportstyrelsen)
- ^ Inrikesflygets förändringar
- ^ Om Örebro flygplats Avläst 15 februari 2009
- ^ Lastning av Tchadtransport Avläst 15 februari 2009
- ^ Na.se (2009-12-29) Jättelikt för säkerhets skull Läst 29 december 2009
- ^ nyteknik.se (2010-01-19) Tunga transportplan lyfter från Örebro till Haiti Arkiverad 21 januari 2010 hämtat från the Wayback Machine. Läst 20 januari 2010
- ^ aftonbladet.se (2010-02-10) Hedrades av kamraterna Läst 10 februari 2010
- ^ Svd.se (2010-02-10) Stupade officerarna hemma Läst 10 februari 2010
- ^ Andersson, Lennart (2008). Svenska Flygbaser. Ulf Edlund. sid. 176
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Örebro flygplats.- Officiell webbsida
- TAM (Täby Air Maintenance AB)
| ||||||||||||||||||||