Acela Express

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Acela Express
AmtrakAcela2035atNewHavenUnion.jpg
Ett Acela Express-tåg på New Haven Union Station.
Typ av tågsystem Fjärtåg
Trafikstart 11 december 2011
Operatörer Amtrak
Antal linjer 1
Antal trafikerade stationer 14
Turtäthet 20 per dag[1][2]
Antal passagerare 8 818 (per dag 2010)
3 218 718 (totalt 2010)[3]
Länder som trafikeras USA
Linjekarta

Amtrak acela.png

Acela Express är ett snabbtåg i USA, landets enda.[4] Tåget, som drivs av det statliga (federala) monopolföretaget Amtrak, går den 734 km långa sträckan BostonNew YorkPhiladelphiaWashington DC, vilket som snabbast tagit 6,5 timmar med medelhastighet 116 km/h.[5] Tågen liknar närmast franska TGV tekniskt, med två särskilda drivenheter, en per ände, men till skillnad från TGV har den lutande vagnskorgar.[källa behövs] Acela Express-tågen är tillverkade av kanadensiska Bombardier och franska Alstom.[5]

Acela Express kör på en äldre spårsträckning, Nordostkorridoren, som uppgraderats för höga hastigheter, upp till 240 km/h, även om hastigheten norr om New York är mycket lägre. Snabbast går det på den 362 km långa sträckan mellan New York och Washington, vilket tar 2 timmar och 48 minuter; tåget har då en medelhastighet på 129 km/h.[5] På denna sträcka har man 75% av passagerarna som reser utan bil.[4] Dock görs minst 4 gånger så många resor med bil som med tåg mellan New York och Washington.[källa behövs]

Tekniska uppgifter[6]
Antal sittplatser 304
Tåglängd 202 308 mm
Tomvikt 531,2 t
Antal enheter 8
Maximal kontinuerlig effekt 9,2 MW
Antal drivmotorer 8
Kontaktledningsspänning 25 kV
Drivmotor asynkron
Korgbredd vagn 318 cm
Största tillåtna hastighet 254 km/h

Historia[redigera | redigera wikitext]

Efter stora framgångar i med höghastighetståg i Japan. så beslutade USA:s regering att undersöka möjligheterna med höghastighetsjärnväg i USA. Den 18 december godkändes fem förslag på möjliga höghastighetsjärnvägar. Under 1993 avsatte den amerikanska regeringen 1 miljard dollar för utbyggnaden av 3,200 km höghastighetsjärnväg.

Under perioden oktober 1992 till januari 1993 testkördes ett X2000-tåg. Därefter användes tåget på sträckan Washington DC och New York från februari till maj samt augusti till september 1993. Även Siemens visade upp sitt ICE 1 tåg i den nordöstra korridoren den 3 juli 1993.

Linjen i spel[redigera | redigera wikitext]

Acela Express förekommer i simuleringsspelet Microsoft Train Simulator. Linjen finns även som tillägg till Train Simulator 2014

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”NORTHEAST CORRIDOR: BOSTON / SPRINGFIELD and WASHINGTON, DC (Form W4)”. Amtrak. 13 January 2014. http://www.amtrak.com/ccurl/706/36/Northeast-Regional-2-Schedule-011314.pdf. Läst 28 January 2014. 
  2. ^ ”NORTHEAST CORRIDOR NEW YORK and WASHINGTON, DC (Form W2)”. Amtrak. 13 January 2014. http://www.amtrak.com/ccurl/321/487/Northeast-Regional-1-Schedule-011314.pdf. Läst 28 January 2014. 
  3. ^ ”Amtrak Sets New Ridership Record, Thanks Passengers For Taking The Train”. Amtrak. October 11, 2010. http://urbanmilwaukee.com/wp-content/uploads/2010/10/Amtrak_ATK-10-134_AmtrakRidershipRecordFY10-1.pdff. Läst 28 January 2014. 
  4. ^ [a b] Turner, Dan. ”Acela defies California's bullet-train naysayers”. Los Angeles Times. http://articles.latimes.com/2012/aug/16/news/la-ol-bullet-train-acela-20120815. Läst 1 februari 2013. 
  5. ^ [a b c] ”Acela Express”. railway-technology.com. http://www.railway-technology.com/projects/amtrak/. Läst 1 februari 2013. 
  6. ^ ”TGVWeb - Acela Express”. http://www.trainweb.org/tgvpages/acela.html. Läst 1 februari 2013.