Stockholm-Barkarby flygplats

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Barkarby flygplats)
Hoppa till: navigering, sök
Stockholm-Barkarby flygplats
ESKB på kartan över Stockholms län
Airplane silhouette.svg
ESKB
Flygplatsens läge i Stockholms län
Allmän information
Ort Barkarby
Kommun Järfälla kommun
Flygplatstyp Enskild flygplats
ICAO-kod ESKB
FV-kod 1 F 8(till 1975)
FV-kod 2 08 (från 1975)
Ägare Järfälla kommun
Driftbolag f.d. Barkarby Flygklubb
Öppningsår 1915
Stängningsår 2010
Höjd över havet 15 meter
Koordinater 59°24′57″N 17°53′21″Ö / 59.41583°N 17.88917°Ö / 59.41583; 17.88917
Övrigt Tidigare Svea flygflottilj
Banor
Riktning Dimensioner i meter Beläggning
Längd Bredd
24/06 990 40 asfalt

Stockholm-Barkarby flygplats (IATA: -ICAO: ESKB), (även kallat Hägerstalunds flygfält) var en svensk militär flygplats och senare regional flygplats belägen i Barkarby, Järfälla kommun, cirka 3 km sydost om Jakobsberg och cirka 15 km från Stockholm. Flygplatsområdet delades tidigare med Svea flygflottilj (F 8) och för att särskilt referera till enbart civilflygsdelen används ofta namnet Barkarby Flygstation. Flygverksamhet pågick mellan åren 1913 och 2010, då flygplatsen stängdes den 1 juni 2010. På platsen planeras stadsbyggnadsprojetet Barkarbystaden.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Flygfältet togs i bruk 1913, och kom att bli en av Sveriges äldsta flygplatser. Under perioden 1915-16 användes fältet för övningsflygningar runt Stockholm. Namnet var då Hägerstalunds flygfält eller Barkarby Flygstation. I januari 1917 beställde försvaret fyra Fokker D IV flygplan som skulle användas för jaktförsvar över Stockholm. Efter leveransen till Barkarby ställdes dock flygplanen i mobiliseringsförråd. De skrotades efter några år efter att knappt ha använts. År 1919 startade reservofficeren Per Oscar Herrström firman P O Flygkompani, som bedrev civil passagerarflygning och flygskola med två Avro 504K och en De Havilland DH 6 Dove. När utrikesflygningarna hade kommit igång 1919 med flygningar till Helsingfors och Berlin, skedde det från Barkarby. Fram till år 1936 då Bromma Flygplats invigdes var Barkarby tillsammans med Bulltofta den enda svenska flygplatsen med reguljära utrikesförbindelser.

Den 4 september 1923 landade fransmannen J Dagnaux efter att ha flugit från Paris till Barkarby på tolv timmar. År 1926 flyttade försvaret in på Barkarby med Stabens flygavdelning och utförde testflygningar av nya flygplanstyper. Bland annat testades Svenska Aero Jaktfalken av Nils Söderberg. ABA startade försök med postflygningar till London och Amsterdam den 18 juni 1928 med en Junkers F 13. Flygplanet hade försetts med en brevlåda där allmänheten kunde lägga i sin post. Flygningen till London tog 19 timmar. Pilot vid första flygningen var Bernhard Liljeberg. Vid Charles Lindberghs Sverigebesök år 1933 fick han tillfälle att flyga en av Flygvapnets Sk 10 på Barkarby.

Flygfältets långa historia kan delas in i tre huvudepoker, en som pionjärflygplats för såväl experimentell flygning och tidigt trafikflyg som militärt flyg, en epok som ren flygflottilj och slutligen en epok då det varit upplåtet för allmänflyget.

Pionjärtiden 1913–1936[redigera | redigera wikitext]

Flygfältet, karta från 1913.

Fältet vid Barkarby omnämns första gången 1913 som en övningsplats för Arméns flygkår. Under första världskriget blev intresset för flyg allt större och under perioden 1915-16 användes fältet för tidiga övnings- och experimentalflygningar. I januari 1917 beställde försvaret fyra Fokker D IV flygplan som skulle användas för jaktförsvar över Stockholm. Men behovet försvann när kriget var slut och efter leveransen till Barkarby ställdes flygplanen i mobiliseringsförråd. Flygplanen skrotades efter några år efter att knappt ha blivit använda.

År 1919 startade reservofficeren Per Oscar Herrström firman P O Flygkompani, som bedrev civil passagerarflygning och flygskola med två Avro 504K och en de Havilland DH 6. När utrikesflygningarna hade kommit igång 1919 med flygningar till Helsingfors och Berlin skedde det från Barkarby. I början av 20-talet flyttas den begränsade landbaserade civila flygverksamheten som dittills förekommit på Ladugårdgärde till Barkarby. Den 4 september 1923 landade fransmannen J Dagnaux efter att ha flugit från Paris till Barkarby på tolv timmar.

ABA startade försök med postflygningar till London och Amsterdam den 18 juni 1928 med en Junkers F 13. Flygplanet hade försetts med en brevlåda där allmänheten kunde lägga i sin post. Flygningen till London tog 19 timmar. Pilot vid första flygningen var Bernhard Liljeberg. Fram till Bromma Flygplats invigdes var Barkarby och Bulltofta i Malmö de enda svenska flygplatserna med reguljära utrikesförbindelser. Vid invigningen av Bromma 1936 flyttades allt trafikflyg som varit på Barkarby dit. Barkarby stängdes för civil användning.

Redan 1926 flyttade försvaret åter in på Barkarby med Stabens flygavdelning samt utförde testflygningar av nya flygplanstyper. Bland annat testades Svenska Aero Jaktfalken av Nils Söderberg. Vid Charles Lindberghs Sverigebesök 1933 fick han tillfälle att flyga en av Flygvapnets Sk 10 på Barkarby.

Barkarby som flygflottilj 1936–1974[redigera | redigera wikitext]

Huvudartiklar: Svea flygflottilj och Svea flygkår

Vid försvarsbeslutet 1936 tas beslutet att sätta upp flera nya flygflottiljer. Flygfältet vid Barkarby var en given kandidat med sin redan militära användning och genom trafikflygets flytt till Bromma frigjorda kapacitet. Beslut tas om en jaktflottilj för försvaret av luftrummet över Stockholm. Byggnader för flottiljen uppfördes under 1937, och F 8 detachementetF 1 Hässlö flyttade över till fältet 1 oktober 1938. Mellan 1938 och 1962 var flottiljens namn Kungliga Svea fygflottilj och från 1962 till och med nedläggningen av den militära verksamheten 1974 Kungliga Svea flygkår.

Stabens flygavdelning var då den fanns som separat enhet förlagd vid fjärde kompaniet. Då de flesta piloterna som flög på stabens flygavdelning var äldre officerare, och de enda som använde gräsbanan som då fanns framför hangaren, blev detta stråk ofta kallat "Gubbängen" av flottiljens övriga piloter. Efter flottiljens nedläggning använde RPS, Rikspolisstyrelsen, fjärde kompaniets hangar i flera år för sina helikoptrar.

Helt militär var dock inte verksamheten ens under denna epok. År 1956 landade en Lockheed Constellation från Air France på flygfältet. De förvånade piloterna trodde först att de var på Bromma.

Barkarby som allmänflygplats 1974-2010[redigera | redigera wikitext]

Barkarby flygklubb, hangar och flygplan, 2006
Huvudartikel: Barkarby Flygklubb

Vid nedläggningen av flottiljen 1974 öppnades flygplatsen helt för civilt flyg, men var fortfarande militärt område. EAA Chapter 222 Sweden, Experimental Aircraft Association genomförde årligen första helgen i juni ett Fly-In med historiska och experimentklassade flygfarkoster.

Under flygklubbens senare skede kom marken för flygplatsen att ägas av Järfälla kommun. Den 10 april 2007 beslutades på kommunstyrelsens möte att arrendet för flygklubben skulle sägas upp och att 31 december 2008 skulle bli sista flygdatum på fältet. Motstridiga åsikter om den juridiska riktigheten av uppsägningen ledde dock till en juridisk strid som vanns av kommunen 2009. I början av 2010 infördes kraftiga begränsningar, vilket gjorde att privatflygplan på besök i Stockholm inte längre kunde landa på Barkarby. Från och med den 1 juni 2010 är flygplatsen stängd även för flygplan tidigare stationerade på Barkarby.

Flygverksamhet i en annan form lever dock kvar på platsen. Sedan 1999 har Fenix Skärmflygklubb haft Barkarby flygfältet som sin bas, och skärmflygningen fortsätter att utvecklas på Barkarbyfältet i samråd med Järfälla kommun och Stockholms stad.

Haverier och händelser[redigera | redigera wikitext]

Den 11 oktober 1949 hamnade piloten Claes Barre i en okontrollerad spinn med en Bücker Bü 181 Bestmann, Sk 25, över Barkarby, varvid han och meteorologen Curry Melin räddade sig med fallskärm. År 1956 landade en Lockheed Constellation från Air France på flygfältet. De förvånade piloterna trodde först att de var på Bromma.

Avveckling[redigera | redigera wikitext]

Flygverksamhet pågick mellan åren 1913 och juni 2010. Vid nedläggningen som flottilj 1974 öppnades flygplatsen helt för civilt flyg, men var fortfarande militärt område. Flygplatsen arrenderades av Barkarby Flygklubb och benämndes Stockholm-Barkarby flygplats. Idag ägs marken av Järfälla kommun som startat bygget av Barkarbystaden vid flygplatsens västra ände.

Bilder[redigera | redigera wikitext]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]