Bg- och Bs-loken var en serie elektrolok vid Statens Järnvägar (SJ), som ursprungligen levererades till Göteborg-Borås Järnväg (GBJ) under perioden 1936-39. Loken övergick i SJ:s förvaltning i samband med förstatligandet av GBJ år 1940. Bg-loken var växlade för godståg, medan Bs-loken var växlade för persontåg. I övrigt var loken identiska. Loken var konstruerade som boggilok med hålaxeldrift, och dess korg hade ett utseende som påminde om D-loken. Då D-loken var traditionella koppelstångslok kom Bg- och Bs-loken att inofficiellt kallas för "D-lok med boggier". Liknelsen var träffande då Bg- och Bs-lokens elektriska utrustning var identisk med D-lokens, förutom drivmotorernas typ och antal.
Huvuddata och förvaltning
Axelanordning och spårvidd
Axelanordning
Bo'Bo'
Spårvidd
1435 mm
Motorer
Antal
4
Beteckning
KJ 77
Typ
Kommutator
Timeffekt
400 hk
Transmission
System
Kuggväxel + hålaxel
Utväxling (Bg)
16:87
Utväxling (Bs)
22:82
Utväxlingsförhållande (Bg)
1:5,44
Utväxlingsförhållande (Bs)
1:3,72
Dimensioner
Drivhjulsdiameter
1060 mm
Längd över buffertar
11900 mm
Boggihjulbas
2800 mm
Elsystem
Linjespänning, nominell
15 kV växelström
Linjefrekvens, nominell
16⅔ Hz
Vikter
Tjänstevikt
68000 kg
Adhesionsvikt
68000 kg
Största axeltryck
17000 kg
Prestanda
Startdragkraft (Bg)
18 ton
Startdragkraft (Bs)
12 ton
Största tillåtna hastighet (Bg)
65 km/h
Största tillåtna hastighet (Bs)
100 km/h
Timeffekt
1600 hk
Förvaltning
Tillverkare, mekanisk del
NOHAB (†)
Tillverkare, elektrisk del
ASEA
Operatör (1936-40)
GBJ
Operatör (1940-64)
SJ
Leveransperiod
1936-39
Slopningsperiod (‡)
1961-64
†) Ett lok tillverkades 1939 av Motala Verkstad AB. ‡) Samtliga lok var skrotade år 1965.
Källor
Nordin et al, T (1998). Svenska Ellok. Svenska Järnvägsklubben. sid. 198-201. ISBN 91-85098-84-1
