Boeing X-37
| X-37 | |
X-37B OTV-1
|
|
| Status | Aktiv |
|---|---|
| Land | USA  |
| Tillverkare | Boeing |
| Antal byggda | X-37A: 1 X-37B: 2 |
| Raket | Atlas V |
| Uppskjutning | |
| Första | 22 april 2010 |
| Mått | |
| Uppskjutnings vikt | 5 000 kg |
| Längd | 8,38 m |
| Vingspann | 4,6 m |
| Höjd | 2,9 m |
 X-37B |
|
Boeing X-37 är en obemannad återanvändbar experimentrymdfarkost tillhörande USA:s flygvapen som bygger på Boeing X-40, som började utvecklas 1999 av NASA. 2004 övertog USA:s försvarsdepartement projektet i sin helhet. Från början var det tänkt att farkosten skulle skjutas upp med USA:s rymdfärjor, men efter olyckan med rymdfärjan Columbia bestämdes att man skulle använda en Delta II-raket för uppskjutningen. Senare byte man till en Atlas V-raket då denna rakettyp klarar större aerodynamiska påfrestningar än vad Delta II gör. Farkosten omges av mycket hemlighetsmakeri. Det uppges att farkosten skall kunna stanna i omloppsbana i upptill 270 dygn.
Innehåll
X-37A[redigera | redigera wikitext]
Byggdes för aerodynamiska tester. För att bland annat testa farkostens glidflygningsförmåga tog man hjälp av företaget Scaled Composites och deras flygplan White Knight
X-37B[redigera | redigera wikitext]
Två farkoster har byggts
X-37B OTV-1[redigera | redigera wikitext]
Huvudartikel: X-37B OTV-1
Den 22 april 2010 sköts den första X-37 avsedd för tester i rymden upp. Testflygningen varade i 224 dygn. Landningen skede den 3 december 2010.
X-37B OTV-2[redigera | redigera wikitext]
Huvudartikel: X-37B OTV-2
Den 5 mars 2011 sköts den andra X-37 upp i rymden. Landningen skedde den 17 juni 2012.
X-37B OTV-3[redigera | redigera wikitext]
Huvudartikel: X-37B OTV-3
Den 11 december 2012 sköts den första X-37B:an upp för andra gången. Landningen skede den 17 oktober 2014
X-37B OTV-4[redigera | redigera wikitext]
Huvudartikel: X-37B OTV-4
Den 20 maj 2015 sköts den andra X-37B:an upp för andra gången.
X-37C[redigera | redigera wikitext]
2011 meddelade Boeing att det fanns planer på att bygga en uppskalad variant av X-37B. Farkosten skulle bli mellan 165% och 180% större än X-37B och kunna ta en besättning på upp till sex personer.
Källor[redigera | redigera wikitext]
- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Boeing X-37, 23 april 2010.
Wikimedia Commons har media som rör Boeing X-37.
Wikimedia Commons har media som rör 
