Chasan

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
En skylt vid infarten till Chasan.
Primorskij kraj, där Chasan ligger längst ner till vänster på kartan.

Chasan (ryska: Хаса́н) är en mindre ort i Chasandistriktet i Primorskij kraj i östra Ryssland. Orten ligger direkt i anslutning till gränsen mot Nordkorea och hade 660 invånare i början av 2015.[1] Orten grundades 1959 och har sin nuvarande administrativa status sedan 1983.

Geografi[redigera | redigera wikitext]

Chasan är den enda ryska bosättning belägen vid gränsen mellan Ryssland och Nordkorea. Den ligger nära Chasansjön och Tumenfloden. Gränsen mellan Ryssland och Nordkorea löper längs med floden. Genom återkommande säsongsfloder har floden minskat Rysslands landyta och samtidigt hotat både Chasans och Peschanajas gränsstationer.[2] På den nordkoreanska sidan av gränsen ligger Tumangang, och den närmaste kinesiska staden är Fangchuancun.

Järnväg[redigera | redigera wikitext]

Bakgrund och bygge[redigera | redigera wikitext]

Khasan har en järnvägsstation på den "fjärranöstliga järnvägen" från Vladivostok till nordkoreanska Rason. Den är en länk mellan Ryssland och Nordkorea genom järnvägsbron över floden kallad Koreansk-ryska vänskapsbron (koreanska: 조러친선교).

Bygget av järnvägen avslutades efter andra världskriget. Chasanstationen på linjen öppnades 28 september 1951 (mitt under Koreakriget). Året efter påbörjades trafik mellan Sovjetunionen och Nordkorea genom en tillfällig träbro. Under de kommande åren utökades trafiken över bron, vilket gjorde träbron otillräcklig. 1959 beslutades därför om bygget av den gemensamt (av båda gränsländerna) konstruerade "Vänskapsbron".[3] Bron sammanfaller med ett byte i rälsbredd, mellan den ryska 1520 mm och den koreanska 1435 mm.

Trafik och nedgång[redigera | redigera wikitext]

Järnvägslinjen har på sistone använts högst begränsat, med endast 10 000 passagerare under hela 2005.[4] 1988 uppgick godstrafiken i båda riktningar till 5 miljoner ton, men 2001 hade denna sjunkit till endast 144 000 ton.

Under 1990-talet förföll järnvägen, under den ekonomiska krisen i Ryssland. 1996 var Nordkorea skyldigt Rysslands järnvägar 20 miljoner dollar. Skulden byggdes under åren 1991–96 på, medan Nordkorea beslagtagit och i egen regi utnyttjat de ryska järnvägsvagnar som fanns på nordkoreanskt territorium. Situationen ledde till att Rysslands järnvägsminister till slut utfärdade ett förbud mot järnvägstrafik från Chasan till Nordkorea, vilket i praktiken isolerade Nordkorea från den ryska marknaden. Krisen löstes september 1996, när Nordkorea gick med på att betala motsvarande 26 miljoner US-dollar av skulden.[5]

Återuppbyggande[redigera | redigera wikitext]

I början av 2000-talet förbättrades situationen, och investeringar gjordes för att förbättra och modernisera järnvägsnätet i området. 2002 fick järnvägsstationen i Chasan ett nytt tak, och banvallen höjdes 2002–03 genom ifyllnad av makadam.[6] 2001 lade Rysslands järnvägar ut en fiberoptisk länk från Ussurijsk till Chasanstationen, vilket gjorde det möjligt att koppla Chasan till det centrala datasystemet för järnvägar i östligaste Ryssland.[7]

April 2008 undertecknade Ryssland och Nordkorea ett länge efterlängtat avtal om återuppbyggnad av järnvägslinjen till Nordkorea. I avtalet sades att de två länderna skulle renovera linjen från Rysslands gränsstad Chasa till den nordkoreanska hamnstaden Rajin, där marin godstrafik till och från Sydkorea var föremål för omlastning. För att sätta projektet i verket bildades ett samriskbolag mellan Ryska järnvägarna och Rajins hamn. Bolaget sattes upp med en livslängd på 49 år, med 70 procent av aktierna i rysk ägo och 30 procent i nordkoreansk ägo.[8] Oktober 2011 testades sträckan Rajin–Chasan med tåg. Februari 2012 hade en ny, dubbelspårig räls på 32 kilometers längd lagts ut på Rajin–Chasan-sträckan, en fullständig ombyggnad av 20 km av linjen genomförts, växlar och spår lagts ut, ett antal järnvägsstationer byggts om, arbete på järnvägstunnlar påbörjats, centrala telekommunikations- och elektriska linjer dragits ut och dräneringssystem åter satts i bruk.[9]

Bilväg[redigera | redigera wikitext]

Den återuppbyggda Chasan–Razdolnoje-vägen mellan Chasan, hamnarna Zarubino och Posiet, samt orten Razdolnoje färdigställdes november 2007.[10]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, 28 augusti 2013.

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ЧИСЛЕННОСТЬ ПОСТОЯННОГО НАСЕЛЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО МУНИЦИПАЛЬНЫМ ОБРАЗОВАНИЯМ на 1 января 2015 года (komprimerad fil, .rar) Invånarantal i Rysslands administrativa enheter 1 januari 2015. Läst 24 augusti 2015.
  2. ^ Wikileaks about Khasan Arkiverad 13 november 2013 hämtat från the Wayback Machine.
  3. ^ Железнодорожные переговоры
  4. ^ Blagov, Sergei (11 september 2006). [http://www.jamestown.org/single/?no_cache=1&tx_ttnews[tt_news]=32026 ”Russia, China, Japan and South Korea to launch new sea route linking China and Japan”] (på engelska). The Jamestown Foundation. http://www.jamestown.org/single/?no_cache=1&tx_ttnews[tt_news]=32026. Läst 19 maj 2014. 
  5. ^ James Moltz, The North Korean Nuclear Program: Security, Strategy and New Perspectives from Russia, 1999
  6. ^ Vladivostok News, Khasan station dreams of revival, October 25, 2002
  7. ^ Russian Telecom Newslatter, by Hui Pan, September 2001
  8. ^ Reuters, 24/04/2008
  9. ^ "34 DPRK specialists to be trained in centres of Far East Railway", ITAR Tass, February 21, 2012.
  10. ^ Vladivostok Times- Primorye: Construction of the International Transport Corridor Continues Arkiverad 17 juli 2011 hämtat från the Wayback Machine.