Commercial Orbital Transportation Services

Från Wikipedia

Commercial Orbital Transportation Services, "Kommersiell omloppstransporttjänst" (COTS) var ett NASA-program genom vilket NASA samarbetade med privata företag för att utveckla rymdfarkoster för leverans av besättning och leveranser till den Internationella rymdstationen.

COTS är relaterat men skilt ifrån Commercial Resupply Services (CRS)-programmet. COTS avser utvecklingen av farkoster, CRS de faktiska leveranserna. COTS innebär inte bindande kontrakt. CRS å andra sidan innebär juridiskt bindande avtal, vilket innebar att leverantörerna skulle vara ansvariga om de misslyckades med att utföra uppgiften. Commercial Crew Development (CCDev) är ett närstående program som syftar specifikt till att utveckla besättningsrotationstjänster. Det liknar COTS-D. Alla tre programmen hanteras av NASA:s Commercial Crew and Cargo Program Office (C3PO).

NASA tecknade avtal med SpaceX och Rocketplane Kistler (RpK) 2006, men avslutade senare avtalet med RpK på grund av otillräcklig privat finansiering. NASA tecknade sedan ett avtal med Orbital Sciences under 2008. NASA tilldelade kontrakt till Orbital Sciences respektive SpaceX för att använda deras farkoster till fraktleveranser till International Space Station(ISS) i december 2008.

I maj 2012 fick SpaceX Dragon uppmärksamhet i och med att den blev den första kommersiella farkosten att leverera frakt till ISS.[1] Den 22 maj bekräftade NASA att de inte längre behövde använda sig av ryska farkoster för transporter till ISS utan enbart använda sig av de amerikanska kommersiella farkosterna SpaceX Dragon and Orbital Sciences Cygnus, med några få undantag.

COTS- programmet avslutades i november 2013 efter att de två företagen SpaceX och Orbital Sciences Corporation hade designat, byggt och avfyrat nya rymdfarkoster med nydesignade raketer.

NASA:s slutrapport om programmet för kommersiell omloppstransporttjänst (COTS) visar att det var en stor framgång och en framtida modell för offentligt-privat samarbete. Jämfört med traditionella kontrakt som tidigare använts av NASA som 12 miljarder dollar-kontraktet med Orion (rymdfarkost), resulterade effektiviteten i COTS-investeringen på 800 miljoner dollar i "två nya amerikanska uppskjutningsraketer för medelstor last samt två automatiserade rymdfarkoster för frakt"[2]

Deltagare[redigera | redigera wikitext]

Mer än tjugo organisationer lämnade COTS-förslag i mars 2006, varav tjugo offentliggjordes.

Företag Rymdfarkost Rymdraket Partner Första
rundans
deltagare
Första
rundans
semifinalister
Andra
rundans
deltagare
Vann
rundan
Orbital Sciences Cygnus Antares i.u. Nej Ja Ja
SpaceX Dragon Falcon 9 Ja Ja Ja Ja
Andrews Space Andrews Cargo Module Hercules Alliant Techsystems, MDA Ja Ja Ja Nej
Boeing Automated Transfer Vehicle Delta IV Arianespace, EADS Astrium i.u. Nej Ja Nej
PlanetSpace Orbital Transfer Vehicle Athena III Alliant Techsystems, Lockheed Martin Nej Nej Ja Nej
SpaceHab ARCTUS Atlas V Lockheed Martin Ja Ja Ja Nej
Rocketplane Kistler K-1 K-1 Orbital Sciences Ja Ja Nej Nej
Venturer Aerospace S-550 (Rymdfarkost) Falcon 9 SpaceX Ja Nej Nej Nej
SpaceDev Dream Chaser Atlas V Lockheed Martin Nej Nej i.u. Nej
t/Space Crew Transfer Vehicle QuickReach AirLaunch Nej Nej i.u. Nej
Constellation Services International Progress Sojuz RKK Energia i.u. Nej i.u. Nej
Lockheed Martin ATV, H-II Transfer Vehicle Atlas V EADS Astrium, JAXA i.u. Nej i.u. Nej
PanAero Space Van Space Van i.u. Nej i.u. Nej
Space Systems/Loral Space Tug Aquarius Launch Vehicle Constellation Services International i.u. Nej i.u. Nej
Advent Launch Services[källa behövs] i.u. i.u. i.u. Nej i.u. Nej
Exploration Partners[källa behövs] i.u. i.u. i.u. Nej i.u. Nej
Odyssey Space Research[källa behövs] i.u. i.u. i.u. Nej i.u. Nej
Thortek Laboratories i.u. i.u. i.u. Nej i.u. Nej
Triton Systems i.u. i.u. i.u. Nej i.u. Nej

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Commercial Orbital Transportation Services, maj 2018.
  1. ^ Matignon, Louis de Gouyon (2 juni 2019). ”The Commercial Orbital Transportation Services program” (på amerikansk engelska). Space Legal Issues. Arkiverad från originalet den 25 november 2020. https://web.archive.org/web/20201125185347/https://www.spacelegalissues.com/the-commercial-orbital-transportation-services-program/. Läst 21 augusti 2020. 
  2. ^ Wright, Jerry (13 april 2015). ”NASA Releases COTS Final Report”. NASA. Arkiverad från originalet den 7 augusti 2020. https://web.archive.org/web/20200807024626/https://www.nasa.gov/content/nasa-releases-cots-final-report/. Läst 21 augusti 2020.