Commercial Orbital Transportation Services

Commercial Orbital Transportation Services, "Kommersiell omloppstransporttjänst" (COTS) var ett NASA-program genom vilket NASA samarbetade med privata företag för att utveckla rymdfarkoster för leverans av besättning och leveranser till den Internationella rymdstationen.

COTS är relaterat men skilt ifrån Commercial Resupply Services (CRS)-programmet. COTS avser utvecklingen av farkoster, CRS de faktiska leveranserna. COTS innebär inte bindande kontrakt. CRS å andra sidan innebär juridiskt bindande avtal, vilket innebar att leverantörerna skulle vara ansvariga om de misslyckades med att utföra uppgiften. Commercial Crew Development (CCDev) är ett närstående program som syftar specifikt till att utveckla besättningsrotationstjänster. Det liknar COTS-D. Alla tre programmen hanteras av NASA:s Commercial Crew and Cargo Program Office (C3PO).

NASA tecknade avtal med SpaceX och Rocketplane Kistler (RpK) 2006, men avslutade senare avtalet med RpK på grund av otillräcklig privat finansiering. NASA tecknade sedan ett avtal med Orbital Sciences under 2008. NASA tilldelade kontrakt till Orbital Sciences respektive SpaceX för att använda deras farkoster till fraktleveranser till International Space Station(ISS) i december 2008.

I maj 2012 fick SpaceX Dragon uppmärksamhet i och med att den blev den första kommersiella farkosten att leverera frakt till ISS. Den 22 maj bekräftade NASA att de inte längre behövde använda sig av ryska farkoster för transporter till ISS utan enbart använda sig av de amerikanska kommersiella farkosterna SpaceX Dragon and Orbital Sciences Cygnus, med några få undantag.

COTS- programmet avslutades i november 2013 efter att de två företagen SpaceX och Orbital Sciences Corporation hade designat, byggt och avfyrat nya rymdfarkoster med nydesignade raketer.

NASA:s slutrapport om programmet för kommersiell omloppstransporttjänst (COTS) visar att det var en stor framgång och en framtida modell för offentligt-privat samarbete. Jämfört med traditionella kontrakt som tidigare använts av NASA som 12 miljarder dollar-kontraktet med Orion (rymdfarkost), resulterade effektiviteten i COTS-investeringen på 800 miljoner dollar i "två nya amerikanska uppskjutningsraketer för medelstor last samt två automatiserade rymdfarkoster för frakt"

Deltagare

Mer än tjugo organisationer lämnade COTS-förslag i mars 2006, varav tjugo offentliggjordes.

Företag	Rymdfarkost	Rymdraket	Partner	Första rundans deltagare	Första rundans semifinalister	Andra rundans deltagare	Vann rundan
Orbital Sciences	Cygnus	Antares		i.u.	Nej	Ja	Ja
SpaceX	Dragon	Falcon 9		Ja	Ja	Ja	Ja
Andrews Space	Andrews Cargo Module	Hercules	Alliant Techsystems, MDA	Ja	Ja	Ja	Nej
Boeing	Automated Transfer Vehicle	Delta IV	Arianespace, EADS Astrium	i.u.	Nej	Ja	Nej
PlanetSpace	Orbital Transfer Vehicle	Athena III	Alliant Techsystems, Lockheed Martin	Nej	Nej	Ja	Nej
SpaceHab	ARCTUS	Atlas V	Lockheed Martin	Ja	Ja	Ja	Nej
Rocketplane Kistler	K-1	K-1	Orbital Sciences	Ja	Ja	Nej	Nej
Venturer Aerospace	S-550 (Rymdfarkost)	Falcon 9	SpaceX	Ja	Nej	Nej	Nej
SpaceDev	Dream Chaser	Atlas V	Lockheed Martin	Nej	Nej	i.u.	Nej
t/Space	Crew Transfer Vehicle	QuickReach	AirLaunch	Nej	Nej	i.u.	Nej
Constellation Services International	Progress	Sojuz	RKK Energia	i.u.	Nej	i.u.	Nej
Lockheed Martin	ATV, H-II Transfer Vehicle	Atlas V	EADS Astrium, JAXA	i.u.	Nej	i.u.	Nej
PanAero	Space Van	Space Van		i.u.	Nej	i.u.	Nej
Space Systems/Loral	Space Tug	Aquarius Launch Vehicle	Constellation Services International	i.u.	Nej	i.u.	Nej
Advent Launch Services[källa behövs]	i.u.	i.u.		i.u.	Nej	i.u.	Nej
Exploration Partners[källa behövs]	i.u.	i.u.		i.u.	Nej	i.u.	Nej
Odyssey Space Research[källa behövs]	i.u.	i.u.		i.u.	Nej	i.u.	Nej
Thortek Laboratories	i.u.	i.u.		i.u.	Nej	i.u.	Nej
Triton Systems	i.u.	i.u.		i.u.	Nej	i.u.	Nej

Se även

• Commercial-off-the-shelf

Referenser

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Commercial Orbital Transportation Services, maj 2018.