Dm och Dm3

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Da, Dm och Dm3)
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Dm och Dm3
LKAB Dm3 in Narvik.jpg
LKAB Dm3 i Narvik
FordonstypLok
Tillverkningsår1953–1971 (Dm)
1960–1970 (Dm3)
Byggt antal2*39 (Dm)
19 (Dm3)
TillverkareSverige ASEA
Axelföljd1'D+D1' (Dm)
1'D+D+D1' (Dm3)
Längd (över buffert)25 100 mm (Dm)
35 250 mm (Dm3)
Drivhjulsdiameter1 530 mm
DrivmedelEl, 15 kV, 16 2/3 Hz
Effekt4 800 kW (Dm)
7 200 kW (Dm3)
Största tillåtna hastighet75 km/h
Startdragkraft620 kN (Dm)
940 kN (Dm3)
Tjänstevikt190 t (Dm)
273,2 t (Dm3)
OperatörerSverige Statens Järnvägar (SJ), Sverige MTAB

Dm och Dm3 var svenska malmtågslok som drog malmtåg från gruvorna i Kiruna och Malmberget till hamnarna i Luleå och Narvik. Dm, senare med mittsektion Dm3, är två varianter på samma ellokstyp. Det är bara axelföljden och antalet hytter som skiljer typerna åt. I slutet av 1940-talet var behovet av nya lok stort. Det lättaste sättet att snabbt åtgärda problemet bedömdes vara att tillverka en moderniserad variant av det redan existerande D-loket. Ungefär samtidigt byggdes ett D-lok om med fyra drivaxlar i stället för tre och det fick bli förebild för malmtågsversionen.[1]Da-lok är även en annan variant av samma typ som Dm och Dm3.

Loken levererades ursprungligen på 1950- och 1960-talet som Dm, ett tvådelat lok. För att höja kapaciteten beställde SJ 19 mellandelar att monteras in i de befintliga Dm-loken. Mellandelarna byggdes som de vanliga lokhalvorna, fast utan förarhytt och löpaxel. Mellandelarna fick beteckningen Dm3 och under SJ-tiden hade hela lokkombinationen beteckningen Dm+Dm3+Dm.[1] Men när Malmtrafik i Kiruna AB tog över fick hela kombinationen heta Dm3. Det tvådelade loket, som tidigare gått under benämningen Dm+Dm, fick samtidigt littera Dm2.[2]

Ersättaren till Dm3 – Iore – började levereras till MTAB 2000 och går i trafik sedan 2001. Dm3 fortsatte dock att dra malmtåg till 2013 men fungerade sista åren endast som reservlok. Dm2-loken hade vid rationaliseringar på 1980-talet flyttats till Bergslagen för att där dra godståg, och där slopades de redan i början av 1990-talet.[3][4][5]

Museilok[redigera | redigera wikitext]

2004 skänktes Dm3 976-977-978 till Norrbottens Järnvägsmuseum i Luleå, och hösten 2013 skänktes Dm3 1246-1247-1248 till Järnvägsmuseet i Gävle.[6] Två av Dm3-loken är alltså bevarade. Dm3-loket i Norrbottens Järnvägsmuseum blev inte förstört vid branden midsommaren 2016.[7]

Se även[redigera | redigera wikitext]

  • D-lok - Övriga lok i D-familjen
  • IORE - Efterföljare

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] Nordin, Tore; Wretman, Lennart, Grundstedt, Ove (1998). Svenska Ellok. Stockholm: Svenska Järnvägsklubben. ISBN 91-85098-84-1 
  2. ^ Diehl, Ulf; Nilsson Lennart (2000). Svenska lok och motorvagnar 2000. Kristianstad: Svenska Järnvägsklubben. ISBN 91-85098-89-2 
  3. ^ ”Dm/Dm3”. jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/lokguide/dm-dm3. Läst 27 maj 2015. 
  4. ^ ”Iore”. jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/lokguide/iore. Läst 27 maj 2015. 
  5. ^ Diehl, Ulf; Nilsson Lennart (2003). Svenska lok och motorvagnar 2003. Kristianstad: Svenska Järnvägsklubben. ISBN 91-85098-98-1 
  6. ^ ”Dm/Dm3”. jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/lokguide/dm-dm3. Läst 27 maj 2015. 
  7. ^ ”Brandkatastrofen vid Norrbottens järnvägsmusem”. Arkiverad från originalet den 19 september 2016. https://web.archive.org/web/20160919073811/http://www.nbjvm.se/sv/content/brandkatastrofen-i-karlsh%C3%A4ll. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]