Göteborg-Landvetter flygplats

Göteborg-Landvetter Airport
GOT Flygplatsens läge i Västra Götalands län
Allmän information
Ort	Göteborg
Flygplatstyp	Internationell flygplats
IATA-kod	GOT
ICAO-kod	ESGG
Ägare	Swedavia
Driftbolag	Swedavia
Öppningsår	1977
Höjd över havet	150 m
Koordinater	57°40′04″N 12°17′40″Ö
Terminalyta (m2)	42 000 (1977)
Totalt antal sysselsatta	3,500
Övrigt	Omsätter ca. 650 miljoner SEK årligen samt har en av Sveriges längsta landningsbanor.
Kommunikationer
Restid/Sträcka från centrum	20-30 min med buss
Flygbuss	Flygbussarna
Parkering	Totalt 12 000 platser. Parkeringshus, utomhusparkering
Trafikerande flygbolag	27 stycken Bl.a. BRA, Norwegian och SAS.
Charter	Ja, 8 arrangörer med 9 flygbolag
Banor
Riktning Dimensioner i meter Beläggning Längd Bredd 03/21 3 300 45 Asfalt
Statistik
Passagerare (2017)	6 758 520 (▲+6%)
Varav inrikes (2017)	1 458 254 (▲+0,02%)
Varav utrikes (2017)	5 300 266 (▲+7,8%)
Landningar (2017)	34 408 (▲+1,7%)
Passagerarstatistik

Terminal före säkerhetskontrollen år 2011.

Lufthansa-plan förbereds vid en av gaterna på Landvetter.

Göteborg-Landvetter Airport (IATA: GOT, ICAO: ESGG) är Sveriges näst största internationella flygplats och belägen i Härryda kommun utanför Göteborg. Flygplatsen invigdes 3 oktober 1977, och ersatte den gamla flygplatsen i Torslanda.

Flygplatsen är den största och mest trafikerade i hela Västra Götalandsregionen med cirka 50 destinationer, och över 100 medräknat charter. Flygplatsen är ett nav för bl.a. Norwegian Air Shuttle, Ryanair samt SAS. 80 % av inrikesresenärerna och 60 % av utrikesresenärerna är affärsresenärer.

Historia

Landvetters tillkomst

Flygplatsen började officiellt att byggas den 6 december 1973. efter att den gamla flygplatsen i Torslanda ansetts ha för liten kapacitet. För att Göteborg Landvetter Airport skulle kunna anläggas torrlades Kroksjön som låg där den nuvarande landningsbanan är belägen. Markarbetena var omfattande; sammanlagt bortsprängdes 3,9 miljoner m³ berg, med hjälp av 1 400 ton dynamit och 300 bergborrmaskiner användes.

Anledningen till att flygplatsen fick namnet Landvetter trots att den ligger i Härryda socken var att grannsocknen Landvetters namn ansågs vara mera lättuttalat för utlänningar.

År 1973 planerades för:

• Den västra av de två parallellbanorna byggs först och skall vara färdig 1977. Banlängden om minst 3 000 meter tillåter starter och landningar med alla förekommande flygplanstyper. Båda banändarna får väntplatser och det byggs taxibanor.
• Invid hangarer, flygfrakt- och passagerarterminaler kommer det att finnas väl tilltagna plattformar för uppställning av flygplan. I första etappen planeras 25 platser – 10 för utrikes och 5 för inrikes passagerartrafik, 5 för fraktflyget och 5 reservplatser.
• Hangarerna planeras för flygplan av typ DC-10, Boeing 747 och för ett antal DC-9, Boeing 727 och 737. Till hangarerna hör kontors-, förråds- och verkstadslokaler.
• Flygfraktterminalen byggs till en början för en kapacitet av cirka 70 000 ton/år, men man har redan i utbyggnadsplanen förutsett en kapacitetsökning upp mot cirka 400 000 ton/år. Därefter finns det möjlighet att expandera ytterligare på markområden norrut och sedermera även söderut.
• Passagerarterminalens utrikespir får ett tiotal bryggor ut till planen. Det innebär att man går hela vägen under tak. (det byggdes fyra bryggor för inrikes och fyra för utrikes)
• I terminalbyggnadens centrala byggnadskropp har all passagerarservice sitt centrum. Golvytan är cirka 30 000 kvadratmeter och byggnaden är i första etappen dimensionerad för upp emot 3 miljoner passagerare om året. Här finns restaurang, cafeterior och väl tilltagna takterrasser för åskådare. Prognosen för passagerartrafiken 1975 var: reguljär inrikestrafik 400 000, reguljär utrikes 552 000, charter 450 000 och transit 130 000.
• Flygplatsens drift och försörjning – värmecentral, vattenverk med mera samlas i ett antal byggnader. Golvytan blir totalt cirka 14 000 kvadratmeter.
• Närparkeringen rymmer 2 500 bilar.
• Kontrolltornet får en höjd av närmare 50 meter.
• Den östra banan som planeras till omkring 1985, beräknas få en banlängd av 2 800 meter (den har aldrig byggts)

De första byggnaderna började uppföras 1975 och de var klara efter två år. Den totala kostnaden för byggnationen var 630 miljoner kronor. Invigningen skedde den 1 oktober 1977 i närvaro av Konung Carl XVI Gustaf. I sitt invigningstal sa han bland annat:
"Jag kan bara konstatera att denna region som omfattar nästan en femtedel av Sveriges befolkning och har ett stort antal industrier och företag har nu fått en toppmodern flygplats av mycket hög internationell klass."

Det första flygplanet lyfte den 3 oktober klockan 06.00.

Utbyggnader

Under 1980-talet byggdes ett parkeringshus och inrikeshallen fick en regional flygterminal, där mindre flygbolag använde sig av utgångar för transport av passagerare inom regionen. 1987 uppfördes Landvetter Airport Hotel.

Under 2007 hade flygplatsen cirka 4,3 miljoner passagerare, vilket ökat för varje år. För år 2008 minskade antal passagerare med cirka 1 % mot året innan. Minskningen låg helt på inrikes, där Stockholm är huvuddestination, och tågresandet dit har ökat. På Europatrafik är antalet ungefär samma för 2007 och 2008, medan övriga världen ökat kraftigt. Det är i första hand turistcharter som går direkt utanför Europa. Liknande tendens gällde för början av 2009, inrikes minskade kraftigare, utrikes reguljärt minskade något, medan turistcharter ökade. Amerikanska Delta Airlines hade under 2008 långtgående planer på att öppna en non-stop linje mellan Landvetter och New York (JFK), men linjen startade aldrig då finanskrisen satte stopp för planerna. Detta hade varit den första interkontinentala linjen från Landvetter sedan tidigt 90-tal, då direktlinjen till Miami lades ner och dessförinnan på 70-talet då SAS lade ner sin linje till New York.

City Airline startade under 2009 ett projekt där bolaget tillsammans med lokala näringsliv startade upp flyglinjer från ett 10-tal svenska städer till Göteborg-Landvetter. Tanken var att Göteborg-Landvetter skulle fungera som en transferflygplats, där resenärer byter mellan de svenska flyglinjerna och linjer ut i Europa. Projektet lades dock ner strax efter dess början enligt City Airline p.g.a. den isländska vulkanen Eyjafjallajökulls utbrott som skapade stora problem för flygtrafiken i Europa.

Under 2012-2013 byggdes utrikesterminalen om och utökades med 1000 m² shopping och restauranger, den nya terminalen invigdes i februari 2013 med en mängd nya butiker såsom Sveriges andra Victoria's Secret och elektronikkedjan Capi. Samma år fick flygplatsen också en utmärkelse som världens nionde bästa flygplats i kategorin under 5 miljoner passagerare. Sommaren 2014 skedde nästa stora ombyggnad då man slog samman utrikes- och inrikesterminalen till en enda stor terminal. Förutom ett större utbud för inrikesresenärerna innebär öppningen mellan in- och utrikes avgångshallar även andra fördelar. Det gör det möjligt att bättre utnyttja alla befintliga gater i terminalen, även utrikesflyg kommer att kunna stå vid de gater som innan dess var reserverade för inrikesflyg. I december 2014 stängdes Göteborg City Airport för de flesta trafikflygplan, vilket flyttade mer än 500.000 passagerare per år, mest utrikes, till Landvetter.

Pågående och framtida utbyggnader

Nästa stora utbyggnad som kommer att påverka flygplatsen är färdigställandet av höghastighetsbanan Götalandsbanan mot Borås och Västlänken i centrala Göteborg som kommer möjliggöra kvartstrafik med pendeltåg till och från Göteborg och Borås. Det kommer att byggas en underjordisk tågterminal med uppgång i avgångshallen. Den beräknas idag (2018) står klar för invigning 2026.

Ankomsthallen utökades med 1800 kvadratmeter yta och ytterligare två bagageband i juni 2017 och denna utbyggnad kostade ca 180 miljoner svenska kronor. Hallen har nu 5 bagageband. Det kommer även att bli 2 ytterligare bagageband i etapp 2 av ''större ankomsthall''.

Även terminalbyggnaden ska byggas ut söderut och få ytterligare 3 gångbryggor som kommer att vara anpassade för större flygplanstyper som Boeing 777 och Airbus A330 etc. Gaterna kommer även att kunna separera flöden mellan ankommande och avresande passagerare. Det kommer även att byggas 4 nya bussgater. Det är idag (2018) för få gångbryggor, så många plan parkeras idag söder om terminalbyggnaden och passagerare bussas då däremellan. Terminalen ska byggas ut rejält med 17 000 kvadratmeter och ger mer yta åt kommersiell verksamhet (affärer, restauranger etc). Utbyggnaden ska vara klar 2020 och är en investering på 760 miljoner svenska kronor. Denna del av utbyggnaden startade i oktober 2017.

Ett nytt hotell ska byggas i anslutning till terminalen vid gamla Inrikes. Den ska drivas av Scandic Hotels och få 226 rum fördelat på 7 våningar. Den ska stå klar 2019. Då kommer Landvetter att ha två hotell, Scandic och Airport Hotel.

I övrigt så kommer det att bli fler bagagesorteringsfickor, ny gemensam säkerhetskontroll, större bagagekällare med plats för nya röntgenmaskiner och mer plats för flygplan.

Totalt kommer hela utbyggnaden att kosta ca 1,9 miljarder svenska kronor.

För att läsa om det projektet ''Airport City'', vänligen skrolla längst ner på denna sida.

Flygplatsen har en bana, och kapaciteten för den räcker till många fler passagerare. Bana 2 finns dock i planeringen för flygplatsens utveckling, men inte inom en så snar framtid. En andra bana skulle förmodligen bli runt 3 000 meter, ungefär som dagens bana. En andra bana skulle även innebära fördelar vid underhåll och snöröjning, då man kan ha en av banorna i trafik ändå.

Något som även ligger i planerna, faktiskt högst upp på Landvetters önskelista är en direktlinje till New York. Flygplatsen har varit snubblande nära en sådan linje ett flertal gånger, men man har snubblat på mållinjen. Landvetter har all kapacitet för större flygplan till New York, med dess långa landningsbana och dess framtida stora gångbryggor med kapacitet för större flygplanstyper.

Kommunikationer

För att ta sig till flygplatsen kan man antingen köra bil, ta Flygbussarna eller taxi. I framtiden kommer man dock även att kunna ta sig till flygplatsen med tåg. Andelen som åker kollektivt till eller från flygplatsen är 9 % bland flygpassagerare och 5 % bland anställda på flygplatsen (enligt statistik från 2007).

Kollektivtrafik

Flygbussar avgår var tjugonde minut från Göteborg. Tack vare ett samarbete mellan Flygbussarna och Västtrafik kan resenärer från flygplatsen åka vidare i Göteborg med Västtrafiks linjer. Tidigare fanns även en linje från Borås, men den lades ner vid årsskiftet 2011/2012 på grund av ett för lågt passagerarantal. Vissa av Swebus Express bussar på linje 830 Uppsala-Stockholm-Jönköping-Göteborg stannar vid flygplatsen.

Från och med december 2017 trafikerar Västtrafik Landvetter flygplats med linje 612. Linjen utgår från Landvetter resecentrum.

Någon järnvägsförbindelse till flygplatsen har inte byggts. Järnvägen Göteborg-Borås går parallellt med och norr om motorvägen, cirka 3 km från flygplatsen, men det finns ingen station där och ingen bussförbindelse från någon station längs den banan.^{[källa behövs]}

Trafikverket planerar en ny järnväg Göteborg (Almedal)-Mölnlycke-Landvetter-Borås, med tunnel under flygplatsen och en station där. Den blir del av Götalandsbanan som senare ska fortsätta mot Jönköping och Linköping. I denna satsning ingår även en järnvägstunnel under Göteborg, Västlänken, med fler stationer och ökad kapacitet. Tågtrafiken till flygplatsen avses i nuvarande planer (2018) inledas år 2026.

• 
  En Volvo 8900 för Flygbussarna står parkerad utanför Landvetter Flygplats.

Bil

Riksväg 27/40 går till flygplatsen från både Göteborg och Borås. För att ta sig från Alingsås kör man via Partille eller Härskogen. Den sistnämnda vägen är en dryg mil kortare än den via Partille men ganska smal och krokig och Trafikverket undviker att skylta den för att hålla nere trafikmängden.

Cykel

Man kan bara ta sig till flygplatsen via Härryda och flygplatsvägen. Det går en cykelväg från Landvetter samhälle till Härryda, dock ingen cykelväg sista biten till flygplatsen. Det finns inte heller någon cykelväg från Mölnlycke till Landvetter samhälle eller från Partille till Landvetter samhälle, och där är det smala vägrenar. Det är en rejäl uppförsbacke mellan Härryda och flygplatsen, som ligger 150 meter över havet.

Parkering

När man kommer till flygplatsen så kan man parkera både på kortid- (P1, P2), inomhus- (P3, P4) och långtidsparkering (P5-P7). Det finns även privata parkeringsbolag på flygplatsen, bl.a. Landvetter Flygplats Parkering, Landvetter Parkering Service och PWG.

Terminaler

Det fanns tidigare två terminaler, inrikes och utrikes, men under 2014 byggdes de två terminaldelarna om till en gemensam terminal. Det innebär att flygplatsen kan använda gaterna till det som behövs för stunden, oavsett om det är inrikes eller utrikes. Trots ombyggnaden är det fortfarande, på grund av passkontrollen, särskilda gater till flyg som ska utanför Schengenområdet. Resenärerna får tillgång till samma handelsutbud oavsett om de ska resa inrikes eller utrikes, fast alkohol säljs bara till de som ska resa utanför EU. All incheckning och lämnande av bagage sker i före detta utrikesterminalen. Eftersom alla resenärer blandas så får samtliga ankommande passera tullen på vägen ut. Detta är numera vanligt inom Schengenländerna, så att terminalen blir uppdelad mellan inom och utom Schengen, inte mellan inrikes och utrikes.

Det finns åtta gångbryggor till flygplan (framtida 11 gångbryggor), numrerade 12-17 och 19-20. Utgång 19 och 20 kan ställas om till att vara inom och utom Schengen, medan övriga är inom Schengen. Dessutom finns mer än tio utgångar för busstransport till flygplanen.

• 
  En del av terminalen sedd från flygsidan.

• 
  Bagagehallen i april 2017 innan utbyggningen.

Myndigheter och säkerhet

Polisen

Gränspolisen på Landvetter har bland annat i uppgift att sköta passkontrollen på utrikes transithallen för flyg utanför Schengensamarbetet och allmänt polisarbete. Polisstationen ligger mellan in- och utrikeshallen och är bemannad dygnet runt. Där kan man göra polisanmälan och ansöka om pass.

Tullen

Tullverket på Landvetter har i uppgift att ta hand om tullavgifter och stoppa illegalt varuinflöde till Sverige. Gränsskyddsgrupper genomför tullkontroll på resenärer och frakt. Fast tullnärvaro finns på dagtid.

Airport Security

Swedavia har på Landvetter ensamt ansvar att i egen regi ta hand om räddningstjänst, säkerhetskontroll och skyddsvaktsbevakning av flygplatsen, till skillnad mot Arlanda där dessa uppgifter sköts av underleverantörer, t.ex. Falck och Securitas.

Trafik

Under 2015 reste 6 162 456 personer till och från de närmare 100 destinationer som finns från Göteborg Landvetter Airport. Det är en ökning med 18 procent jämfört med året innan. 1 443 037 personer flög inrikes vilket är en ökning med 3,7 procent jämfört med föregående året. Utrikesresenärerna ökade med 23,6 procent jämfört med föregående år och uppgår till 4 715 297 personer.

Mest trafikerade destinationer (2015)

Rank	Flygplats	Antal passagerare	% förändring 2014/2015
1	11  Sverige, Stockholm-Arlanda, Stockholm-Bromma	1,342,857	▼ 0.1
2	01  Storbritannien, London-Gatwick, London-Heathrow, London-Stansted	617,473	▲ 60.1
3	13  Tyskland, Frankfurt	328,978	▲ 4.8
4	25  Nederländerna, Amsterdam	297,647	▲ 12.0
5	33  Danmark, Köpenhamn	295,295	▼ 11.5
6	31  Tyskland, Berlin	231,836	▲ 7.5
7	02  Finland, Helsingfors	205,463	▼ 0.7
8	04  Tyskland, München	185,841	▲ 6.0
9	06  Turkiet, Istanbul	184,668	▼ 0.5
10	36  Belgien, Bryssel	162,639	▲ 12.7
11	09  Frankrike, Beauvais, Paris-Charles de Gaulle	156,480	▲ 10.6
12	31  Turkiet, Antalya	151,504	▼ 7.9
13	14  Spanien, Gran Canaria	132,185	▲ 2.5
14	32  Spanien, Palma de Mallorca	107,286	▲ 29.0
15	32  Spanien, Alicante	99,412	▲ 156.4
16	32  Spanien, Malaga	95,328	▲ 92.3
17	04  Grekland, Chania	83,973	▲ 10.8
18	08  Spanien, Barcelona	75,540	▲ 19.1
19	16  Spanien, Tenerife	75,325	▼ 0.1
20	23  Norge, Oslo-Gardermoen	71,831	▲ 7.1

Källa: Swedavia - destinationsstatistik

År	Passagerare	Passagerarstatistik
2001	4 141 429
2002	3 908 462
2003	3 604 720
2004	3 897 296
2007	4 352 576
2008	4 300 113
2009	3 683 567
2010	4 129 467
2011	4 899 973
2012	4 854 162
2013	4 998 526
2014	5 207 737
2015	6 158 334
2016	6 369 397

Flygbolag och destinationer

Passagerare

Flygbolag	Destinationer
Air France trafikeras av HOP!	Lyon, Paris-Charles de Gaulle
airBaltic	Riga
AIS Airlines	Borlänge
Austrian Airlines	Wien
BMI Regional	Birmingham
BRA	Stockholm-Bromma, Umeå (upphör 23 juni 2017), Visby Säsong: Östersund
British Airways	London-Heathrow
British Airways trafikeras av SUN-AIR	Århus
Brussels Airlines	Bryssel
Czech Airlines	Hamburg, Prag
Eurowings	Düsseldorf
Finnair	Helsingfors
Icelandair	Säsong: Reykjavík-Keflavík
Iraqi Airways	Bagdad, Sulaymaniyya
Iran Air	Teheran-Imam Khomeini
KLM	Amsterdam
LOT Polish Airlines trafikeras av Nordica	Warszawa-Chopin
Lufthansa	Frankfurt, München
NextJet	Luleå, Sundsvall, Tromsø, Uleåborg
Nordica trafikeras av LOT Polish Airlines	Tallinn
Norwegian Air Shuttle	Alicante, Barcelona, London-Gatwick, Málaga, Rom-Fiumicino, Stockholm-Arlanda Säsong: Chania, Gran Canaria, Madrid, Nice, Palma de Mallorca, Pristina, Salzburg, Split, Teneriffa-Syd
Primera Air	Säsong: Almería, Chania, Dubrovnik, Faro, Fuerteventura, Gran Canaria, La Palma, Lamezia Terme, Málaga, Palma de Mallorca, Pula, Teneriffa-Syd
Ryanair	Alicante, Kraków (börjar 31 oktober 2017), London-Stansted, Malta, Málaga, Thessaloniki, Warszawa-Modlin Säsong: Bergamo, Edinburgh, Palma de Mallorca, Pisa, Rom-Ciampino, Zadar
Scandinavian Airlines	Köpenhamn, Luleå, Málaga, Stockholm-Arlanda, Umeå Säsong: Alicante, Aten, Genève, Nice, Palma de Mallorca, Pristina, Pula, Split, Östersund
Swiss International Air Lines trafikeras av Swiss Global Air Lines	Zürich Säsong: Genève
Turkish Airlines	Istanbul-Atatürk
Vueling Airlines	Säsong: Barcelona
Widerøe	Bergen, Oslo-Gardermoen
Wings of Lebanon	Säsongscharter: Beirut
Wizz Air	Belgrad, Budapest, Bukarest (börjar 15 april 2018), Gdańsk, Skopje, Tuzla, Vilnius, Warszawa-Chopin

• 
  En Airbus A319 för Finnair på Landvetter.

• 
  En Airbus A319 för Brussels Airlines står vid gate på Landvetter.

Frakt

Flygbolag	Destinationer
Amapola Flyg	Jönköping, Stockholm-Arlanda, Sundsvall
ASL Airlines Belgium	Liège, Oslo–Gardermoen, Tallinn, Åbo
DHL Aviation	Köpenhamn, Leipzig/Halle

• 
  DHL-plan står parkerat vid Landvetters fraktterminal.

• 
  Flera Fokker 50-plan för Amapola Flyg står parkerade vid Landvetters fraktterminal.

• 
  Ett Boeing 747-fraktflygplan för Emirates landar på Landvetter.

Airport City

Airport City är ett projekt som innebär en massiv utbyggnad av Landvetter flygplats med logistik, kontor och handel. Det har förts under flera år och som börjar genomföras runt 2012/2013^{[Uppdatering behövs]}  och som ska byggas ut i 15-20 år framöver. Airport City sägs planeras bli dubbelt så stor som Frölunda Torg som har runt 200 butiker och 75 000m² handel. Som ett första steg i projektet etablerade Porsche en försäljare och för att göra köpcentrumet attraktivt satsar Swedavia på att få större aktörer att etablera sig som publikmagneter, helst utländska kedjor som ännu inte finns i Sverige. Det finns stora köpcentrum vid de fyra andra huvudvägarna till Göteborg, men inte vid riksväg 40 ännu, delvis för att antalet närboende är mindre.

Se även

• Lista över största flygplatser i Norden

Externa länkar

• Wikimedia Commons har media som rör Göteborg-Landvetter flygplats.
  Bilder & media
• Swedavia - Göteborg Landvetter flygplats
• Kartläggning av rutter och statistisk information
• Landvetter Flygplats Parkering