Gröna linjen (Stockholms tunnelbana)

Från Wikipedia
Gröna linjen
Skarpnäck Metro station October 2014 02.jpg
Skarpnäck
Allmänt
PlatsStockholm, Sverige Sverige
Antal stationer49
Organisation
Invigd1950
ÄgareRegion Stockholm
Infrastruktur­förvaltareRegion Stockholm
TrafikoperatörMTR Tunnelbanan AB
BiljettoperatörStorstockholms Lokaltrafik (SL)
Tekniska fakta
Linjelängd41,2 kilometer
Högsta hastighet70 km/h
MatningStrömskena
Linjekarta
Gröna linjen
Unknown BSicon "gKBHFa"
Hässelby strand  19 
Unknown BSicon "gBHF"
Hässelby gård
Unknown BSicon "gBHF"
Johannelund
Unknown BSicon "gBHF"
Vällingby
Unknown BSicon "gBHF"
Råcksta
Unknown BSicon "gtBHFa@f"
Blackeberg
Unknown BSicon "gtSTR"
 Tunnel 0,8 km
Unknown BSicon "gtBHFe@g"
Islandstorget
Unknown BSicon "gBHF"
Ängbyplan
Unknown BSicon "gBHF"
Åkeshov  17 
Unknown BSicon "gBHF"
Brommaplan
Unknown BSicon "gBHF"
Abrahamsberg
Unknown BSicon "gBHF"
Stora mossen
Unknown BSicon "gBHF"
Alvik  18 
Unknown BSicon "ghKRZWae"
 Tranebergsbron (450 m)
Unknown BSicon "gBHF"
Kristineberg
Unknown BSicon "gBHF"
Thorildsplan
Unknown BSicon "gtSTRa"
 Tunnel 1,2 km
Unknown BSicon "gtABZgr"
 Förbindelse till Blå linjen
Unknown BSicon "utSTRq" + Unknown BSicon "gtBHF"
Fridhemsplan Blå linjen
Unknown BSicon "gtSTRe"
 
Unknown BSicon "ghKRZWae"
 S:t Eriksbron (200 m)
Unknown BSicon "gtSTRa"
 Tunnel 3,4 km
Unknown BSicon "gtBHF"
S:t Eriksplan
Unknown BSicon "gtSTR" Unknown BSicon "gextKBHFa"
Arenastaden Under byggnad
Unknown BSicon "gtSTR" Unknown BSicon "gextBHF"
Södra HagalundUnder byggnad
Unknown BSicon "gtSTR" Unknown BSicon "gextBHF"
HagastadenUnder byggnad
Unknown BSicon "getABZg+l" Unknown BSicon "gextSTRr"
Unknown BSicon "gtBHF"
Odenplan
Unknown BSicon "gtBHF"
Rådmansgatan
Unknown BSicon "gtBHF"
Hötorget
Unknown BSicon "utSTRq" + Unknown BSicon "gtBHF"
T-Centralen Rail
Unknown BSicon "gtSTRe"
Unknown BSicon "gBHF"
Gamla stan
Unknown BSicon "gABZgr"
 Förbindelse till Röda linjen
Unknown BSicon "gtSTRa"
 Tunnel 1,5 km
Unknown BSicon "gtBHF"
Slussen
Unknown BSicon "gtBHF"
Medborgarplatsen
Unknown BSicon "gtBHF"
Skanstull
Unknown BSicon "gtSTRe"
Unknown BSicon "ghKRZWae"
 Skanstullsbron (574 m)
Unknown BSicon "gBHF"
Gullmarsplan
Unknown BSicon "gSTR+l" Unknown BSicon "gABZgr"
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gBHF"
Skärmarbrink
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gABZgl" Unknown BSicon "gSTR+r"
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gBHF"
Hammarbyhöjden
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gBHF"
Björkhagen
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gBHF"
Kärrtorp
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gtSTRa"
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gtBHF"
Bagarmossen
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gtKBHFe"
Skarpnäck  17 
Unknown BSicon "geABZgr" Unknown BSicon "gSTR"
förbindelse till spårväg
Unknown BSicon "gBHF" Unknown BSicon "gSTR"
Globen
Unknown BSicon "gBHF" Unknown BSicon "gSTR"
Enskede gård
Unknown BSicon "gBHF" Unknown BSicon "gSTR"
Sockenplan
Unknown BSicon "gBHF" Unknown BSicon "gSTR"
Svedmyra
Unknown BSicon "gBHF" Unknown BSicon "gSTR"
Stureby
Unknown BSicon "gBHF" Unknown BSicon "gSTR"
Bandhagen
Unknown BSicon "gBHF" Unknown BSicon "gSTR"
Högdalen
Unknown BSicon "gBHF" Unknown BSicon "gSTR"
Rågsved
Unknown BSicon "gKBHFe" Unknown BSicon "gSTR"
Hagsätra  19 
Unknown BSicon "gBHF"
Blåsut
Unknown BSicon "gBHF"
Sandsborg
Unknown BSicon "gBHF"
Skogskyrkogården
Unknown BSicon "gBHF"
Tallkrogen
Unknown BSicon "gBHF"
Gubbängen
Unknown BSicon "gBHF"
Hökarängen
Unknown BSicon "gBHF"
Farsta
Unknown BSicon "gtSTRa"
Unknown BSicon "gtKBHFe"
Farsta strand  18 
Map
Karta över gröna linjens sträckning.

Gröna linjen, eller Tub 1 som den heter internt inom SL, är en av tre bansystem i Stockholms tunnelbana. Den har totalt 49 stationer varav 9 är betongstationer, 3 är bergstationer och 37 är ytstationer. Banan är totalt 41 256 meter lång. Den trafikeras av tre linjer, linje 17 (Hässelby strandSkarpnäck), 18 (Hässelby strandFarsta strand) och 19 (Hässelby strandHagsätra), och har 482 000 resenärer per arbetsdag (2006) och cirka 146 miljoner per år (2005). Linjen går till största delen ovan jord men i tunnel under centrala staden. Bansystemet har tidigare både haft både blå och röd färg i olika officiella material fram till ca 1970-talet, då den gröna färgen blev mer eller mindre permanent; namnet "Gröna linjen" används i SL:s kommunikation med trafikanterna sedan cirka 1990.

Bakgrund[redigera | redigera wikitext]

Gröna linjen består trots namnet, av tre linjer på fyra grenar, Hässelby strand i väster samt Hagsätra, Farsta strand och Skarpnäck i söder. De längsta tunnlarna är Gamla stanOdenplanS:t Eriksbron (3,4 km), Slussen-Skanstullsbron (Södertunneln, 1,5 km) och S:t EriksbronLindhagensplan (Kungsholmen) (1,2 km). Som hjälp till resenärerna använder SL vid utropen på stationerna en mansröst för de tåg som är på väg söderut, och en kvinnoröst för de tåg som är på väg norrut/västerut.[1]

De 10 största stationerna på gröna linjen (efter antal påstigande en vintervardag 2015) är:[2]

Nr Station Antal påstigande
1. T-Centralen (gröna linjen) 58 100
2. Slussen (gröna linjen) 45 400
3. Gullmarsplan 39 500
4. Hötorget 33 600
5. Fridhemsplan (gröna linjen) 30 400
6. Rådmansgatan 28 100
7. Skanstull 26 700
8. Odenplan 24 700
9. S:t Eriksplan 23 000
10. Medborgarplatsen 21 600

Historia[redigera | redigera wikitext]

Banan har invigts som tunnelbana i följande etapper:

Gröna linjens öppningsår
Unknown BSicon "gENDEa"
19 november 1958 Hässelby strand
Unknown BSicon "gSTR+GRZq"
1 november 1956 Hässelby gård
Unknown BSicon "gSTR+GRZq"
26 oktober 1952 Vällingby
Unknown BSicon "gSTR+GRZq"
26 oktober 1952 Hötorget
Unknown BSicon "gSTR"
24 november 1957
Unknown BSicon "gSTR+GRZq"
1 oktober 1950 Slussen
Unknown BSicon "gSTR"
1 oktober 1950
Unknown BSicon "gSTR+l" Unknown BSicon "gABZgr"
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gABZgl" Unknown BSicon "gSTR+r"
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gSTR+GRZq" Unknown BSicon "gSTR"
1 oktober 1950 Hökarängen
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gSTR+GRZq" Unknown BSicon "gSTR"
19 november 1958 Farsta
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gENDEe" Unknown BSicon "gSTR"
29 augusti 1971 Farsta strand
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gSTR+GRZq"
17 april 1958 Hammarbyhöjden
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gSTR+GRZq"
19 november 1958 Bagarmossen
Unknown BSicon "gSTR" Unknown BSicon "gENDEe"
15 augusti 1994 Skarpnäck
Unknown BSicon "gSTR+GRZq"
9 september 1951 Stureby
Unknown BSicon "gSTR+GRZq"
22 november 1954 Högdalen
Unknown BSicon "gSTR+GRZq"
14 november 1959 Rågsved
Unknown BSicon "gENDEe"
1 december 1960 Hagsätra

Flera sträckor fanns som spårväg på dagens banvall innan de gjordes om till tunnelbana.

  • Södertunneln byggdes 1933.
  • Tranebergsbron byggdes med spårvagnsspår 1934.
  • Skanstullsbron invigdes 1946 med spårvagnar men planerad som tunnelbana.
  • Ängbybanan, Alvik–Åkeshov, invigdes 1944.
  • Örbybanan, Globen–Stureby (som spårväg vidare till Örby), öppnades 1 oktober 1930, med plankorsningar som ombyggdes senare, den äldsta spårsträckan i tunnelbanenätet.

Skillnaden i utformning av banan mellan snabbspårvägen och tunnelbanan är i huvudsak att spårvägen hade kontaktledning och kortare perronger på utsida av spåren medan tunnelbanan har strömskena och längre perronger mellan spåren. Gatukorsningar tillåts inte på tunnelbanan, och dessa spårvägar byggdes utan dem, eller fick dem bortbyggda.

Bilder[redigera | redigera wikitext]

Renoveringar[redigera | redigera wikitext]

  • Under perioden 25 mars – 17 augusti 2008 stängdes sträckan SkärmarbrinkFarsta strand av för renovering. Då hade man ersättningsbussar som avgick från Gullmarsplans södra bussterminal som ersatte sträckan utan något uppehåll i Skärmarbrink. Den stationen var dock öppen för trafik.
  • Under perioden 21 mars – 25 september 2011 var sträckan Gullmarsplan–Hagsätra stängd för renovering. Bussar ersatte trafiken under perioden.[3].
  • Under perioden 11 juli – 27 juli 2014 var sträckan AlvikBrommaplan avstängd för underhåll. Detta då totalt sex stålbroar mellan Alvik och Åkeshov var i behov att bytas ut. Under perioden sattes bussar in som ersättningstrafik.[4]

Planerade renoveringar[redigera | redigera wikitext]

  • Någon gång under 2020-talet planeras hela sträckan Brommaplan–Hässelby strand, stängas av på grund av underhåll av spår och stationer. Renoveringen och stoppet på sträckan planeras pågå i sju månader. Under perioden kommer ersättningsbussar sättas in.[5][6]
  • Tunneln under Götgatan (sträckan Medborgarplatsen-Skanstull) är också i behov av renovering, vilket innebär att tunnelbanetrafiken periodvis kommer att ersättas av buss på sträckan. Detta arbete planeras att utföras under perioden 2025–2030.[7]

Pågående utbyggnad[redigera | redigera wikitext]

Banan är sedan 2020 under utbyggnad, bestående av en ny gren som sträcker sig från den befintliga stationen Odenplan, via Hagastaden och Södra Hagalund till Arenastaden. Arbetet med den nya sträckan påbörjades 2020, med en planerad byggtid på åtta år.[8]

Vid tunnelbanans ursprungliga byggande planerades för en linje närmast motsvarande dagens linje 11, som dock skulle grenas av vid Odenplan, där det finns förberett för ett tredje spår med plattform och en början på grentunnel, den s.k. blindtarmen. Man beslöt dock senare för helt separerade system, vilket resulterade i Blå linjen, som öppnade 1975.

En avgrening av Gröna linjen började planeras i samband med planeringen av den nya stadsdelen Hagastaden i Stockholms och Solna kommuner, inklusive det nya sjukhuset Nya Karolinska Solna. Trafikstart 2015 nämndes som en möjlighet, dock pausades planerna under flera år då landstinget i stället planerade för en spårväg på sträckan Odenplan - Solna centrum, med anslutning till Tvärbanan. Parallellt diskuterades även en fortsättning av tunnelbana från Hagastaden mot Täby centrum, vilket ingick i de tidiga utredningarna i Stockholmsförhandlingen 2012. Förhandlingen resulterade i ett avtal att bygga sträckan fram till Solna station/Arenastaden, men omfattade inte sträckningen vidare mot Täby.

Eftersom en avgrening innebär minskad trafik från Odenplan mot Alvik, beslöts att den nya sträckan skulle trafikeras som en separat bana på sträckan Odenplan – Hagastaden – Arenastaden. Matarbanan skulle vända på ett nytt tredje spår på Odenplans station. Under låg- och mellantrafik skulle genomgående trafik vara möjlig. Storstockholms Lokaltrafik anordnade en kampanj där allmänheten fick utse en linjefärg för den separata linjen, vilket resulterade i beteckningen "Gula linjen".[9][10] Det utreddes även att på sikt bygga en ny separat station för den nya banan, placerad nordsydligt under den befintliga stationen. Det skulle möjliggöra att banan skulle fortsätta söderut mot Fridhemsplan och eventuellt mot Älvsjö, motsvarande den nya bana som nu benämns Gula linjen. Våren 2016 beslöts att inte bygga ett nytt tredje spår och ny plattform på Odenplans befintliga station, utan istället låta linjen bli en ny gren av Gröna linjen, med förgrening strax väster om Odenplan. Den nya linjen kan därmed inte längre trafikeras som en matarbana utan får genomgående trafik på Gröna linjens centrala sträcka åtminstone till Gullmarsplan, via befintlig plattform på Odenplan.

I mars 2017 beslutade Solna kommun tillsammans med landstinget att även anlägga en station i Hagalund. Den 25 maj 2018 fick utbyggnaden klartecken av Mark- och miljödomstolen, det i form av att landstinget får tillstånd att leda bort grundvatten som läcker in i tunnlarna när tunnelbanan börjar sprängas fram, vilket i sig kan påverka grundvattennivån.[11] Tunnelbanan får byggas även om domen överklagas, vilket gjort att man beslutat om byggstart våren 2019.[12]

Då blandningen av färger frångick den tidigare ordningen att alla linjer som delar bansträckor skulle ha samma färg, så beslutade Trafikförvaltningen i maj 2023 att slopa den gula färgen för avgreningen och i fortsättningen marknadsföra den som grön.[13]

Nya stationer[redigera | redigera wikitext]

Fotnoter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ sl.se Information som hörs på tunnelbanestationen Arkiverad 25 augusti 2017 hämtat från the Wayback Machine. Läst 25 juni 2015
  2. ^ ”Fakta om SL och länet år 2015” (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 25 oktober 2016. Arkiverad från originalet den 26 november 2016. https://web.archive.org/web/20161126002454/http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Fakta%20om%20SL%20och%20l%C3%A4net/Fakta-SL-Waxholmsbolaget-Fardtjanstent-2015-webb.pdf. Läst 13 mars 2017. 
  3. ^ ”SL om upprustningen av Hagsätragrenen”. Arkiverad från originalet den 11 augusti 2011. https://web.archive.org/web/20110811101250/http://sl.se/sv/Om-SL/SL-planerar-och-bygger/Upprustning-av-Hagsatragrenen/Ersattningstrafiken/. 
  4. ^ ”Trafikförbättrande åtgärder i Stockholm 2014-2015” (Trafikverket). trafikverket.se. Arkiverad från originalet den 4 december 2014. https://web.archive.org/web/20141204183535/http://www.trafikverket.se/PageFiles/152221/lista_trafikf%C3%B6rb%C3%A4ttrand_20140411.pdf. Läst 19 augusti 2012. 
  5. ^ ”Gröna linjen klipps av” (Dagens Nyheter). dn.se. http://www.dn.se/sthlm/grona-linjen-klipps-av/. Läst 25 juni 2014. 
  6. ^ ”Gröna linjen stängs av under två veckor”. mitti.se. Arkiverad från originalet den 30 september 2015. https://web.archive.org/web/20150930081104/http://www.mitti.se/grona-linjen-stangs-av-under-tva-veckor/. Läst 25 juni 2014. 
  7. ^ ”Modernisering av södra Götgatan”. vaxer.stockholm. https://vaxer.stockholm/projekt/modernisering-av-sodra-gotgatan/. Läst 20 april 2023. 
  8. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 3 juli 2019. https://web.archive.org/web/20190703094749/https://nyatunnelbanan.sll.se/sv/arenastaden-om. Läst 17 maj 2023. 
  9. ^ ”Linjen blir gul – men vart tar den vägen?”. blogg.dn.se. http://dn.se/blogg/viktor/2014/09/01/linjen-blir-gul-men-vart-tar-den-vagen/. Läst 2 december 2021. 
  10. ^ ”Den nya linjen i Stockholms tunnelbana blir gul”. sverigesradio.se. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=493&artikel=5953471. Läst 14 mars 2014. 
  11. ^ ”Klartecken för gula linjen”. mitti.se. Arkiverad från originalet den 15 juni 2018. https://web.archive.org/web/20180615111845/https://mitti.se/nyheter/trafik/klartecken-gula-linjen/. Läst 30 maj 2018. 
  12. ^ Viktigt tillstånd på plats för Gula linjen
  13. ^ Kullberg Wulf, Ingrid (17 maj 2023). ”Gult blir grönt när tunnelbanan byggs ut”. SVT Nyheter. https://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/gult-och-gront-nar-tunnelbanan-byggs-ut. Läst 17 maj 2023. 
  14. ^ [a b] http://nyatunnelbanan.sll.se/sites/tunnelbanan/files/Nyhetsbrev-Gula-linjen-2016-ver5Web.pdf
  15. ^ ”Ny tunnelbanestation i Hagalund”. svt.se. http://www.svt.se/nyheter/lokalt/stockholm/ny-tunnelbanestation-i-hagalund. Läst 6 mars 2017.