Grand Prix Drivers' Association

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Grand Prix Drivers' Association
Förkortning GPDA
Grundad 1961
1994
Nedlagd 1982
Typ Fackförening
Intresseorganisation
Juridisk status Aktiv
Syfte/fokus Ta tillvara F1-förarnas intressen
Säte Monaco Monaco
Betjänad region Globalt
Officiella språk Engelska
Ordförande Alexander Wurz
Ledamöter Romain Grosjean
Haas F1 Team
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari
Personal 1

Grand Prix Drivers' Association (GPDA) är en global fackförening tillika intresseorganisation som tar tillvara Formula 1-förarnas intressen och för deras talan mot motparterna Formula One Group, F1-stallen och det internationella bilsportförbundet Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). GPDA bildades 1961 och första ordförande var den brittiska föraren Stirling Moss. Huvudkontoret är baserat i Monaco och de som sitter i styrelsen är ordförande Alexander Wurz (före detta förare åt Mild Seven Benetton Renault/Playlife, West/Team McLaren Mercedes och AT&T Williams) och ledamöterna Romain Grosjean (Haas F1 Team) och Sebastian Vettel (Scuderia Ferrari)[1] samt en sekreterare.[2] Det är frivilligt att vara med i GPDA och av 2017 års upplaga av F1, är alla förare med utom Valtteri Bottas (Mercedes AMG Petronas), Lewis Hamilton (Mercedes AMG Petronas), Nico Hülkenberg (Renault Sport F1 Team), Felipe Massa (Williams Martini Racing), Kimi Räikkönen (Scuderia Ferrari), Lance Stroll (Williams Martini Racing), Max Verstappen (Red Bull Racing) och Pascal Wehrlein (Sauber F1 Team).[3]

Fackföreningen var ej aktiv mellan åren 1982 och 1994 på grund av förändringar av den kommersiella organisationen inom F1 och politiska stridigheter mellan konstruktörsorganisationen Formula One Constructors Association (FOCA) och FIA. 1994 förolyckades Ayrton Senna och Roland Ratzenberger i racingrelaterade olyckor under samma racehelg. Reaktionen kom med att förarna Gerhard Berger och Niki Lauda tyckte att det var på tiden att man tog återigen tog upp frågorna kring förarnas säkerhet efter år då F1-stallen har förbisett detta i sitt snabba utvecklande av F1-bilar. Under den efterkommande racehelgen som var Monaco Grand Prix, lyckades de övertyga de andra förarna att man skulle starta GPDA på nytt för att utöva påtryckning på förarnas motparter att satsa större resurser på att ta fram F1-bilar som både presterar bra på banan och garanterar förarnas säkerhet. Den tyska föraren Michael Schumacher valdes till ordförande för den nya versionen av fackföreningen. Mellan 1961 och 1994 var det 23 dödsfall inom F1, till exempel Ronnie Peterson och Gilles Villeneuve, och efter man beslöt att starta fackföreningen igen 1994 och aggressivt tryckt på för förbättrat säkerhetsarbete från F1-stall, förbund och arrangörer med flera, var det inte varit något mer dödsfall i F1 fram till oktober 2014 när Jules Bianchi kolliderade med ett underröjningsfordon vid Japans Grand Prix[4] och hamnade i koma, han avled cirka nio månader senare.[5]

Lista över ordföranden[redigera | redigera wikitext]

Ordförande År
Storbritannien Stirling Moss 1961–1963
Sverige Joakim Bonnier 1963–1971
Storbritannien Jackie Stewart 1972–1978
Sydafrika Jody Scheckter 1979–1980
Frankrike Didier Pironi 1980–1982
GPDA var ej aktiv 1982–1994
Tyskland Michael Schumacher 1994–2005
Storbritannien David Coulthard 2005–2006
Tyskland Ralf Schumacher 2006–2008
Spanien Pedro de la Rosa 2008–2010
Tyskland Nick Heidfeld 2010
Brasilien Rubens Barrichello 2010–2012
Spanien Pedro de la Rosa 2012–2014
Österrike Alexander Wurz 2014–

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Noble, Jonathan. ”Romain Grosjean replaces Jenson Button as F1 GPDA director”. Autosport.com. http://www.autosport.com/news/report.php/id/129308. 
  2. ^ Benson, Andrew. ”German Grand Prix: Drivers' withdrawal threat over tyres”. BBC.co.uk. http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/23190671. 
  3. ^ van Osten, Phillip. ”Grosjean blasts and discloses non-GPDA members”. F1i.com. http://en.f1i.com/news/267979-grosjean-blasts-discloses-non-gpda-members.html. 
  4. ^ ”Bianchi undergoes surgery after Suzuka crash”. Formula1.com. Arkiverad från originalet den 5 oktober 2014. https://web.archive.org/web/20141005133617/http://www.formula1.com/news/headlines/2014/10/16448.html. 
  5. ^ ”Formula 1 driver Jules Bianchi has died at the age of 25”. Skysports.com. http://www.skysports.com/f1/news/12433/9916725/formula-one-driver-jules-bianchi-has-died-at-the-age-of-25.