Gula linjen (Stockholms tunnelbana)

Gula linjen Här den del som utgör ny sträckning
Planerad nedgång till Hagastaden station vid Torsplan
Allmänt
Plats	Stockholm, Sverige
Antal hållplatser	3 (4 med Odenplan)
Organisation
Trafikoperatör	Storstockholms Lokaltrafik (SL)
Tekniska fakta
Linjelängd	4,6 kilometer
Matning	Strömskena
Linjekarta Gula linjen Arenastaden Södra Hagalund Hagastaden Odenplan

Solnavägen 1 med planerad entré till Hagastadens tunnelbanestation.

Gula linjen är en planerad ny linje i Stockholms tunnelbana. Den nya linjen innehåller en ny sträcka som ska byggas från den befintliga stationen Odenplan, via Hagastaden och Hagalund till Arenastaden. Den nya sträckan kommer att trafikeras av tåg som går vidare på Gröna linjens befintliga spår mot T-Centralen och Söderort. Färgen togs över från Tvärbanan, som tidigare hade gul färg som kännemärke, efter en omröstning. Linjen tillhör, trots sitt populärnamn, den gröna linjens trafiksystem och kommer att vara grön vid trafikstarten.

Den nya sträckan ska enligt tidsplan börja byggas våren 2019, och kan färdigställas tidigast 2024.^{[Uppdatering behövs]}

Historik

Vid tunnelbanans ursprungliga byggande planerades för en linje närmast motsvarande dagens blåa linje 11, som dock skulle grenas av vid Odenplan, där det finns förberett för ett tredje spår med plattform och en början på grentunnel, den s.k. blindtarmen.

Man beslöt dock senare för helt separerade system.

En avgrening av Gröna linjen började planeras i samband med planeringen av den nya stadsdelen Hagastaden i Stockholms och Solna kommuner, inklusive det nya sjukhuset Nya Karolinska Solna. Parallellt diskuterades även en fortsättning från Hagastaden mot Täby centrum, vilket ingick i Stockholmsförhandlingen 2012. Förhandlingen resulterade i ett avtal att bygga sträckan fram till Solna station/Arenastaden, men omfattade inte sträckningen vidare mot Täby.

Priset för utbyggnaden på nära 8 miljarder kronor gör Gula linjen till Stockholms dyraste tunnelbaneutbyggnader.

Eftersom en avgrening innebär minskad trafik från Odenplan mot Alvik, beslöts att den nya sträckan skulle trafikeras som en separat linje på sträckan Odenplan – Hagastaden – Arenastaden. Storstockholms Lokaltrafik anordnade en kampanj där allmänheten fick utse en linjefärg för den separata linjen, vilket resulterade i beteckningen "Gula linjen". Först planerades att den gula linjen skulle få egna plattformar vid Odenplan, placerade i nord-sydlig riktning för att möjliggöra en eventuell framtida förlängning söderut. Våren 2016 beslöts dock att inte bygga nya plattformar vid Odenplan utan istället låta gula linjen bli en ny gren av gröna linjen, med förgrening strax väster om Odenplan och gemensamma plattformar med gröna linjen vid Odenplan. På så sätt slipper man gräva upp Odenplan ännu en gång. Dock kan det ändå bli aktuellt att framöver åter gräva upp Odenplan eftersom Roslagsbanan planeras att dras om i tunnel till Stockholm City istället för att som nu gå till Stockholms Östra. Roslagsbanan planeras då få en station även vid Odenplan, och den ska köra på egna spår i centrala staden.

I mars 2017 beslutade Solna kommun tillsammans med landstinget att även anlägga en station i Hagalund. Den 25 maj 2018 fick Gula linjen klartecken av Mark- och miljödomstolen, det i form av att landstinget får tillstånd att leda bort grundvatten som läcker in i tunnlarna när tunnelbanan börjar sprängas fram, vilket i sig kan påverka grundvattennivån. Tunnelbanan får byggas även om domen överklagas, vilket gjort att man beslutat om byggstart våren 2019.

Stationer

• Tågen mot Arenastaden kommer att utgå från Söderort och trafikera befintlig station Odenplan. Stationen kommer därmed inte att byggas ut, såsom tidigare planerades.
• Vid Hagastaden byggs en ny station med fyra stationsnedgångar, en i södra änden vid Torsplan och tre i norra änden i anslutning till Karolinska universitetssjukhuset och Karolinska institutet. Åsa Jungnelius ansvarar för den konstnärliga utsmyckningen.
• Vid Hagalund byggs en station Södra Hagalund med uppgång mot Hagalunds arbetsplatsområde och mot Solnavägen.
• Vid Arenastaden är planen att anlägga två stationsnedgångar, en i sydöstra änden i anslutning till Solna station och en i nordvästra änden vid Dalvägen.