Hammarby sjö

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Hammarbysjön på häradskartan 1901.

Hammarby sjö (äldre benämning Hammarbysjön) är en sjö i Stockholm mellan stadsdelarna Södermalm och Södra Hammarbyhamnen, namngiven av egendomen Hammarby som låg söder om sjön.

Panorama[redigera | redigera wikitext]

Hammarby sjö, vy mot ost med Danviksklippan längst till vänster, Henriksdalsberget i mitten och Sickla kanal till höger, november 2013.
Hammarby sjö, vy mot ost med Danviksklippan längst till vänster, Henriksdalsberget i mitten och Sickla kanal till höger, november 2013.


Historia[redigera | redigera wikitext]

På 600-talet gjorde landhöjningen att farleden mellan Mälaren och Saltsjön slöts genom att ett näs bildats mellan dagens Södermalm och Södertörn vid Skanstull. Detta kan ses till exempel på Tillaei karta över Stockholm från 1733. Den då inneslutna Mälarviken bildade då Hammarby Sjö, med utlopp genom Sicklasjön och Järlasjön till Duvnäsviken. Gustav Vasa beslutade att göra en fördämning vid Skanstull, och höjde sjöns yta till cirka 3 meter över Mälarens vattenstånd. Vid Danviken uppfördes Danvikens Hospital, och där uppfördes en kvarn och en smedja som drog nytta av det forsande vattnet.

Sjösystemet från Duvnäsviken över Sicklasjön, Järlasjön och Hammarby sjö till Stockholm utgjorde en viktig transportled vintertid för trafik mellan staden och skärgården, vilket förklarar namnet Vintertull för den del av Södermalm som vetter mot Hammarby sjö. På somrarna gick här livlig trafik från Vintertull och Barnängen till Stubbsund i Duvnäs med ett viktigt stopp vid Nackanäs värdshus där utskänkningsreglerna var friare än i staden. Trafiken gick ursprungligen med roddarmadamer eller kullbåtar men redan efter 1851 med ångslup. [1] Den första ångslupen, Sikla ersattes så småningom av ångslupen Nackanäs som tillverkades 1862 vid Collins verkstad på Södermalm med ett ångmaskiner från William Lindbergs verkstad vid Tegelviken. Sjösättningen av slupen började med att den släpades på rullande timmerstockar av en stor folkhop längs Stadsträdgårdsgatan (dagens Nytorgsgatan) till Vintertull. [1] Trafiken gick framgångsrikt i många år till både Nackanäs värdshus och sommarnöjen i området, trots att konkurrensen från Saltsjöbanan som öppnade för trafik 1893 så småningom blev kännbar. 1913 förlorade dock värdshuset sina rättigheter och samma år beslutades också om nya regleringar av Hammarby sjö. Trafiken och rederiet lades ner detta år.

Beslut om att bygga farleden Hammarbyleden mellan Mälaren och Saltsjön söder om Södermalm fattades alltså 1913 efter flera utredningar. Arbetet påbörjades 1917 och inbegrep fördämningar vid Skanstull och Danviken, kajbygge runt i stort sett hela sjön och slussbyggen både vid Skanstull där Hammarby sluss leder in i Årstaviken och vid Sickla där Sickla sluss leder in i Sicklasjön. Under flera år var hela Hammarby sjö torrlagd till dess att fördämningen i Danviken öppnades under våren 1925. Officiellt invigdes hela Hammarbyleden 1929.[2] Djupet i farleden är nu 6,6 meter, i sjön 2,5 meter.

Tidigare kantades sjöns stränder av industriområden med upplagsplatser. På båda sidor av sjön ligger Hammarby sjöstad. Byggandet av stadsdelen påbörjades i början av 1990-talet och kommer att vara slutfört först 2017. Från Barnängskajen går Hammarbyfärjan över till Lumabryggan.

Historiska bilder[redigera | redigera wikitext]

Nutida bilder[redigera | redigera wikitext]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] Arne Sundström. 1973. "Ångslupstrafiken till Nackanäs och Järlasjön". I Nackaboken 1973. Nacka : Biblioteks- och kulturnämnden i Nacka. Ss. 109-128.
  2. ^ Olle Rydberg. 1979. Från Årsta till Farsta Stockholm: Natur och Kultur.