Helikopter 6

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Helikopter 6
Bell 206B (Hkp-6) 06054 54 (SE-HGX) (8353213254).jpg
På bilden en HKP 6B (S/N 06054)
Data nedan gäller HKP 6A
Beskrivning
Roll Multifunktion
Besättning 1+4
Dimensioner
Längd 8,7 m
Höjd 3,5 m
Rotordiameter 10,2 m
Vikter
Tom ~925 kg
Maximal startvikt 1500 kg
Prestanda
Motor(er) Allison 250-C20
Effekt 233 kW (317 hk)
Maximal hastighet 165 km/h (90 knop)
Transporträckvidd 330 km (180 M)

Helikopter 6 (HKP 6) var den svenska Försvarsmaktens militära beteckning på Bell 206 som licenstillverkades av (dåvarande) Agusta.

Historik[redigera | redigera wikitext]

HKP 6 var en lätt helikopter som anskaffades för att ersätta HKP 2 i både Armén och Marinen och fanns i två varianter: HKP 6A (Armén) samt HKP 6B (Marinen). Arméns krav på helikoptertypen var att den skulle kunna transportera tre fältutrustade soldater 300 km med bränslereserv. Motsvarande krav från Marinen var en aktionstid på 1,5 timme med 300 kg last, två förare samt bränslereserv. Totalt anskaffades 32 stycken HKP 6 och den var i tjänst fram till 2004.[1] HKP 6 kom (i sin roll som lätt helikopter) att indirekt ersättas av HKP 15.

Försvarets materielverk (FMV) har inom sin provorganisation (dåvarande FMV Prov) opererat med en Bell 206B som var militärt registrerad med typbeteckningen HKP 6C.

Användning i Arméflyget[redigera | redigera wikitext]

Med början 1968 påbörjades leverans av 22 stycken HKP 6A till dåvarande Artilleriflyget. Helikoptern användes främst som en lätt transporthelikopter samt till (taktisk) flygutbildning. HKP 6A började först användas vid dåvarande Arméns helikopterskola i Boden (anropssignal Zäta), men kom sedermera även att börja användas (vid blivande) Östgöta arméflygbataljon i Linköping (anropssignal Kalle).

Fyra HKP 6A byggdes en tid om till "pansarvärnshelikoptrar" genom att installera ett stabiliseringssystem (för stjärtrotorn) samt ett sikte med videokamera för dokumentation. Inför en filminspelning monterades robotattrapper på en helikopter för att efterlikna en beväpnad helikopter. Helikoptrarna användes sedan i ett studieförsök mellan 1977 och 1978 för att utvärdera helikopterns förmåga att bekämpa stridsfordon, vilket sedermera ledde fram till anskaffningen av ett (verkligt) pansarvärnshelikoptersystem (HKP 9). De HKP 6 som hade använts vid studieförsöket återställdes därefter i ursprungligt skick.

HKP 6A var i tjänst i Arméflyget fram till 1997, då kvarvarande helikopterindivider överfördes till det nybildade förbandet Helikopterflottiljen.

Haverier[redigera | redigera wikitext]

  • Den 14 mars 1974 havererade Z67 när den kolliderade emot den isbelagd sjön Puostijärvi, två omkomna.
  • Den 24 april 1975 havererade Z79 när flygföraren förlorade kontrollen över helikoptern under ett skenanfall från en Sk 60 över Avafors varvid kollision med marken skedde, två skadade.
  • Den 2 mars 1984 havererade Z68 vid landning norr Tärendö då helikoptern välte vid sättning och huvudrotorbladet slog in i kabinen, en omkommen. Helikoptern reparerades senare.
  • Den 21 oktober 1986 havererade Z63 när helikoptern vid frigöring av hänglasten hakade i bördan och välte, en omkommen.

Användning i Marinflyget[redigera | redigera wikitext]

10 stycken HKP 6B anskaffades till dåvarande Marinflyget. Helikoptern användes som lätt transporthelikopter samt till ubåtsjakt, då den kunde utrustas med ubåtsjakttorpeder. Helikoptern hade även uppblåsbara flottörer som medgav nödlandning på vatten.[2] HKP 6B var i tjänst i Marinflyget fram till 1997, då kvarvarande helikopterindivider överfördes till det nybildade förbandet Helikopterflottiljen.

Haverier[redigera | redigera wikitext]

  • Den 18 oktober 1988 havererade Y44, inga skadade.[3]

Användning i Helikopterflottiljen[redigera | redigera wikitext]

1998 skapades ett försvarsmaktsgemensamt helikopterförband (Helikopterflottiljen) genom att slå ihop de olika helikopterresurserna i Försvarsmakten. I och med detta överfördes Arméflygets kvarvarande 19 stycken HKP 6A samt Marinflygets 10 stycken HKP 6B till Helikopterflottiljen. I denna organisation fortsatte HKP 6 att användas som en transporthelikopter och var i tjänst i fram till 2004.

Helikopterindivider[redigera | redigera wikitext]

Tillv.
serienr
Militärt
reg nr [a]
Fen-
nummer [b]
HKP 6_ Tjänst i
Arméflyg
Tjänst i
Marinflyg
Tjänst i
Hkpflj
Tjänst vid
FMV
Kommentar Bild
8069 06261 61 A 1968 - 1997 1998 - 2003
8070 06262 62 A 1968 - 1997 1998 - 2003 Hkp 6A (06262).JPG
8071 06263 63 A 1968 - 1986 Totalhaveri
8074 06264 64 A 1968 - 1997 1998 - 2003
8075 06265 65 A 1968 - 1997 1998 - 2004
8083 06266 66 A 1968 - 1997 1998 - 2004
8084 06267 67 A 1968 - 1974 Totalhaveri
8085 06268 68 A 1969 - 1997 1998 - 2001 Haveri 1984, helikopter reparerad
8091 06269 69 A 1969 - 1997 1998 - 2004
8103 06270 70 A 1969 - 1997 1998 - 2003
8104 06271 71 A 1969 - 1997 1998 - 2004
8106 06272 72 A 1969 - 1997 1998 - 2002
8114 06273 73 A 1969 - 1997 1998 - 2004
8115 06274 74 A 1969 - 1997 1998 - 2004
8117 06275 75 A 1969 - 1997 1998 - 2004
8118 06276 76 A 1969 - 1997 1998 - 2002
8119 06277 77 A 1969 - 1997 1998 - 2004
8120 06278 78 A 1969 - 1997 1998 - 2003
8121 06279 79 A 1969 - 1975 Totalhaveri
8124 06280 80 A 1969 - 1997 1998 - 2001
8125 06281 81 A 1969 - 1997 1998 - 2001
8126 06282 82 A 1969 - 1997 1998 - 2003 Bell Hkp-6A 06282 82 (7369575732).jpg
8176 06044 44 B (1970) - 1988 Totalhaveri
8204 06045 45 B (1970) - 1997 1998 - 2003 Ommålad till att likna (den första) polishelikoptern SE-HPB och monterad på pelare utanför Polismuseet [4]
8206 06046 46 B (1970) - 1997 1998 - 2003
8207 06047 47 B (1970) - 1997 1998 - 2002
8208 06048 48 B (1970) - 1997 1998 - 2003 Flygande exemplar (SE-JVB) hos Flygvapenmuseumet
8210 06049 49 B (1970) - 1997 1998 - 2003 Gate guard vid F17 [5]
8215 06050 50 B (1970) - 1997 1998 - 2002
8218 06051 51 B (1970) - 1997 1998 - 2003 Bevarad vid Aeroseum Bell Jet Ranger (Hkp-6B) 06051 51 (7497713206).jpg
8219 06052 52 B (1970) - 1997 1998 - 2003 Bevarad vid Aeroseum Bell 206 Jet Ranger (Hkp-6B) 06052 52 (7599469554).jpg
8220 06053 53 B (1970) - 1997 1998 - 2003
8555 06054 54 B 1991 - 1997 1998 - 2003 Före detta civilregistrerad Jet Ranger II, ersatte havererade Y44 (1988).
Flygande exemplar (SE-HGX) hos Flygvapenmuseumet
Bell 206B (Hkp-6) 06054 54 (SE-HGX) (8353213254).jpg
1593 06593 94 C 19xx - xxxx Användes vid Robotförsöksplats Norrland, sedermera såld till civil operatör (SE-HON)
  1. ^ Det militära registreringsnummer är ett unikt individnummer som Flygvapnets luftfartyg är registrerade med i det (svenska) militära luftfartygsregistret.
  2. ^ Fennumret står på skrovet på Flygvapnets luftfartyg i syfte att visuellt lätt kunna identifiera individen.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Tryckta källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Ny helikopter till Västerås flygande museum Avläst 7 april 2009
  2. ^ Försvarsmaktens helikopterflottilj, Helikopter 6 Avläst 7 april 2009
  3. ^ ”ASN Wikibase Occurrence # 139815”. Aviation Safety Network (ASN). https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=139815. 
  4. ^ ”Nya Polismuseet öppnat”. Svensk Flyghistorisk Förening. 13 oktober 2007. Arkiverad från originalet den 13 augusti 2015. https://web.archive.org/web/20150813082845/http://www.flyghistoria.org/aktuellt_arkiv_2007.htm#2007-10-13_Polismuseet. 
  5. ^ ”Förteckning flygminnesmärken”. Svensk Flyghistorisk Förening. http://www.flyghistoria.org/flyghistoria/flygminnesmarken. 

Se även[redigera | redigera wikitext]