IC4
| IC4 | |
i Århus
|
|
| Fordonstyp | Motorvagn |
|---|---|
| Tillverkningsår | 2003- |
| Byggt antal | 82 (83 beställda) |
| Tillverkare |  Ansaldobreda |
| Axelföljd | (5 boggier) |
| Längd (över koppel) | 86 m |
| Spårvidd | 1.435 mm |
| Drivmedel | Diesel |
| Transmission | Mekanisk |
| Effekt | 2240 kW |
| Effekt per ton | 16 kW/t |
| Slagvolym | 80 liter |
| Största tillåtna hastighet | järnvägen accepterar bara 180 km/h |
| Maxhastighet | 200 km/h |
| Acceleration | 0,9 m/s² |
| Tjänstevikt | 140 ton |
| Sittplatser | 208 (+19 nedfällbara) |
| Tjänstevikt per sittplats | 670 kg |
| Antal stolar i bredd | 2+2 |
| Operatörer |  DSB |
| Ägare | DSB |
IC4 är beteckningen (litterat) på en ny dieselmotorvagn som beställts och i viss mån levererats till danska DSB från italienska Ansaldobreda. Tåget ska gå i fjärrtågstrafik i Danmark, till exempel Ålborg-Köpenhamn. De består av fyra delar med fast led mellan.
Tidsplan[redigera | redigera wikitext]
Tågen beställdes i december 2000 och skulle börja levereras i slutet av 2003. Olika förseningar och kvalitetsproblem har kraftigt försenat projektet. År 2007 började ett exemplar gå i provdrift med passagerare på en kortare rutt på Jylland. Det har varit fortsatta kvalitetsproblem. Februari 2009 godkändes tågtypen för "riktig" trafik på villkor att vissa problem åtgärdas inom en viss tid, men bara lösa motorvagnar, inte flera ihop. Kort därefter gäller att är 7 st levererade, varav 3 går i trafik (de går Köpenhamn-Ålborg). September 2010 körs för första gången två tåg hopkopplade med passagerare, även om det syns en del problem med detta hela 2011. Vintern 2011-2012 var alla IC4 ur trafik på grund av upptäckta bromsproblem.
