Istrienbanan
 |
Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2019-08) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
| Istrienbanan | |||
.JPG) Ett tåg vid centralstationen i Pula. | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Plats | Kroatien Slovenien | ||
| Sträcka | Pula - Divača | ||
| Organisation | |||
| Invigd | 20 september 1876 | ||
| Trafikoperatör | HŽ | ||
| Tekniska fakta | |||
| Längd | 122,3 kilometer | ||
| Antal spår | Enkelspår | ||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | ||
| |||
Istrienbanan (kroatiska: Istarske pruge) är en kroatisk-slovensk järnvägssträcka på halvön Istrien. Den går från staden Pula till den kroatisk-slovenska gränsen där den ansluter till det slovenska järnvägsnätet. I Kroatien saknar banan av historiska anledningar förbindelse med det övriga järnvägsnätet. Passagerare som vill resa till Zagreb måste därmed ta ett tåg från Pula, via Ljubljana i Slovenien, till Zagreb som är en omväg på 23 mil.
Historia[redigera | redigera wikitext]
Banan uppfördes då Kroatien och Slovenien var en del av Österrike-Ungern. Pula var bredvid Trieste och Rijeka en av rikets viktigaste hamnstäder och under banas uppförande prioriterades järnvägsförbindelser med det dåvarande rikets huvudstad - Wien. Av denna anledning saknar Istrienbanan en inrikes förbindelse med det övriga järnvägsnätet i Kroatien.
Framtid[redigera | redigera wikitext]
HŽ har framtida planer på att bygga en järnväg från Rijeka via Opatija till den istriska staden Lupoglav där den skulle ansluta till Istrienbanan.