Järnväg i Tyskland

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Karta över det tyska järnvägsnätet.
Ett tåg i Stuttgart.

Tyskland har ett mycket väl utbyggt järnvägsnät som omfattar omkring 850 000 km järnvägsspår. Järnvägarna når även ut till landets samtliga grannländer samt via tågfärja Sassnitz-Trelleborg även till Sverige. Tysklands järnvägsnät började byggas ut under mitten av 1870-talet och den första järnvägen byggdes på sträckan Hamburg-Kiel i Schleswig-regionen.

Persontrafiken körs av det statliga Deutsche Bahn (DB) som bildades efter en sammanslagning mellan f.d. östtyska Deutsche Reichsbahn och västtyska Deutsche Bundesbahn. År 2003 bildades dotterbolaget DB Netz efter en utbrytning ur DB. DB Netz sköter järnvägsnätet, kontaktledningarna, slipers, signaler och infrastrukturen på tyska spår.

Persontrafik[redigera | redigera wikitext]

Persontrafiken sköts av DB som är Tysklands statliga järnvägsbolag. DB kör tågtrafik till alla landets delar. Persontrafiken är avreglerad vilket tillåter andra bolag än DB att köra på det tyska bannätet. På de längre sträckorna används numera ofta de moderna snabbtågen ICE som kan köra i upp mot 250-300 km/h. Detta tåg har avkortat restiderna avsevärt. På sträckan Köln-Paris körs de franska snabbtågen TGV sedan 2003.

I alla Tysklands regioner går regionaltåg som antingen är moderna motorvagnar eller äldre lokdragna tåg. I samarbete med danska DSB kör DB EuroCitytåg till Köpenhamn och Århus via färjelinjen Rødbyhavn-Puttgarden. Sen går det även nattåg till stora delar av kontinenten, bland annat biltågen "AutoZug".

Sedan 2001 driver det privata bolaget GVG i samarbete med svenska SJ AB nattågstrafik till Malmö via färjelinjen Sassnitz-Trelleborg.

I övrigt driver DB även pendeltågstrafik i storstäderna.

Godstrafik[redigera | redigera wikitext]

Godstrafiken drivs av DB Güterzug, Hectorrail, Railion m.fl. till stora godskunder i länder som Nederländerna och Danmark. Även godstrafiken är avreglerad.

Spårvidd[redigera | redigera wikitext]

Tyskland har normalspår (1435 mm), liksom de flesta europeiska länderna. Då det går nattåg till bl. a Ryssland och Ukraina och de använder bredspår så används ryska sovvagnar som har omställbara hjulaxlar.