Järnvägen Hamburg–Puttgarden

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Järnvägen Hamburg-Puttgarden)
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Puttgarden–Hamburg
Fehmarnsundbreucke von oben.jpg
Allmänt
PlatsTyskland
Organisation
Invigd1865–1963
TrafikoperatörDB DSB
Tekniska fakta
Längd152 kilometer
Antal spår2 (Lübeck–Hamburg)
1 (Puttgarden–Lübeck)
Spårvidd1435 millimeter
Hastighet160 km/h[1]
dock Neustadt–Großenbrode 100 km/h
ElektrifieradEndast Lübeck–Hamburg,
inte Puttgarden–Lübeck
Linjekarta
Unknown BSicon "LSTR"
 Sydbanen i Danmark
Train travel on the ship
 färja från Rødby
Station on track
88,6 Färjestation Puttgarden
Junction both to and from left Unknown BSicon "KHSTeq"
Fehmarn-Burg
Bridge over water
  Fehmarnsundbron
Station on track
70,5 Großenbrode
Station on track
52,3 Oldenburg (Holst)
Station on track
45,0 Lensahn
Straight track
Unknown BSicon "ABZgxl+l" Unknown BSicon "KHSTeq"
30,4 Neustadt (Holst)
Unknown BSicon "BS2l" Unknown BSicon "BS2c3"
Stop on track
25,4 Sierksdorf
Station on track
23,0 Haffkrug
Station on track
18,7 Scharbeutz
Station on track
15,8 Timmendorfer Strand
Unknown BSicon "ABZg+r"
6,6  från Kiel
Stop on track
6,0 Bad Schwartau
Unknown BSicon "ABZg+l"
4,7  från Travemünde
Station on track
0,0 Lübeck Hbf
Non-passenger station/depot on track
1,2 Lübeck Hauptgüterbahnhof
Unknown BSicon "ABZgl"
 till Lüneburg och Bad Kleinen
Bridge over water
Elbe-Lübeck-Kanal
Station on track
15,8 Reinfeld (Holstein)
Unknown BSicon "ABZg+r"
 från Neumünster
Station on track
23,9 Bad Oldesloe
Stop on track
30,0 Kupfermühle
Station on track
35,4 Bargteheide
Station on track
42,4 Ahrensburg
Station on track
51,7 Hamburg-Rahlstedt
Stop on track
54,4 Hamburg-Tonndorf
Station on track
58,2 Hamburg-Wandsbek
Unknown BSicon "ABZgl"
 Godsförbifartsbana
Unknown BSicon "KRZo"
 Godsförbifartsbana Barmbek–Harburg
Stop on track
59,7 Hamburg-Hasselbrook
Unknown BSicon "ABZg+l"
 från Berlin
Unknown BSicon "KRZu"
 S-Bahn från Hamburg-Hammerbrook
Unknown BSicon "ABZg+l"
 från Hannover och Berlin
Station on track
63,9 Hamburg Hauptbahnhof
Straight track
 till Hamburg-Altona

Järnvägen mellan Hamburg och färjestationen Puttgarden i Tyskland och är en internationellt viktig järnvägslinje. Långdistansresenärer med tåg mellan Tyskland och Skandinavien åker oftast denna linje. Bansträckan är 152 kilometer lång. Den räknas ibland som två linjer, Hamburg–Lübeck och Lübeck–Puttgarden. Hamburg–Lübeck är dubbelspårig och elektrifierad. Sträckan Lübeck–Puttgarden är enkelspårig och utan eldrift.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Linjen Hamburg–Lübeck öppnades 1865. Redan år 1851 kunde man åka tåg Hamburg–Lübeck via andra linjer med byte i Büchen. År 1881 öppnades linjen NeustadtOldenburg, år 1898 Oldenburg–Heiligenhafen och inte förrän 1928 Lübeck–Neustadt. De berodde på att redan år 1866 gick det att åka Lübeck–Neustadt via andra linjer med byte i Eutin. År 1949 öppnades en bana till Großenbrode där en färja till Danmark inrättades. År 1963 invigdes ”Fågelvägslinjen”, järnväg Großenbrode–Puttgarden och färja till Rødby. Linjen Hamburg–Lübeck fick dubbelspår 1876 och elektrifiering 2008. År 1998 öppnades Stora Bältbron för tågtrafik och då upphörde godstrafiken och nattågstrafiken via Puttgarden. År 2010 öppnades en en kilometer lång anslutande bana till Burg auf Fehmarn på en gammal banvall, så att regionaltågen kunde stanna nära stadens centrum.

Trafik[redigera | redigera wikitext]

På banan går dels dieseldrivna persontåg Hamburg–Köpenhamn, som följer med färjan. Dessa tåg går med antingen tyska tåg av typ 605, med lutande vagnskorg med ICE-stil, eller med danska tåg av typ IC3. I Tyskland går även regionala persontåg. Mellan Puttgarden och Lübeck är det korta dieselmotorvagnar av typ Alstom LHB Coradia LINT, och mellan Lübeck och Hamburg är det vanligen tåg med lok och dubbeldäckade vagnar.

Framtid[redigera | redigera wikitext]

År 2021 planeras Fehmarn Bält-förbindelsen invigas med motorväg och dubbelspårig järnväg.[2] Tyskland har förbundit sig att bygga dubbelspår och elektrifiering längs sträckan Lübeck–Puttgarden, el senast 2018 dock inte dubbelspår förrän år 2025. Man planerade inte några nybyggda sträckningar av kostnadsskäl, utan bredda existerande järnväg, men efter lokala politiska påtryckningar, slippa buller, så har man ändrat sig. På sträckan Lübeck–Oldenburg planeras mestadels en ny järnväg som då dras längs motorvägen, preliminärt för en hastighet på 200 km/h. På sträckan Oldenburg–Puttgarden planeras den existerande järnvägen breddas. Den är mellan Oldenburg och Großenbrode relativt krokig och har plankorsningar och får hastighet upp till 160 km/h. Mellan Großenbrode och Puttgarden är järnvägen ganska rak. Fehmarnsundbron kommer att behållas enkelspårig.[3]

Bildgalleri[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Network Statement/Schienennetz-Benutzungsbedingungen
  2. ^ ”EIA report for a fixed link across the Fehmarnbelt submitted for public consultation”. Femern A/S. 28 juni 2013. Arkiverad från originalet den 14 augusti 2013. https://web.archive.org/web/20130814010404/http://www.femern.com/service-menu/press--documents/press-releases/eia-report-for-a-fixed-link-across-the-fehmarnbelt-submitted-for-public-consultation. Läst 11 augusti 2013. 
  3. ^ deutschebahn.com Schienenanbindung der Fehmarnbeltquerung