Jönköping–Gripenbergs Järnväg

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Loket JGJ nr 9, nu hos Östra Södermanlands Järnväg i Mariefred.

Jönköping–Gripenbergs Järnväg (JGJ), Gripenbergsbanan, var en smalspårig svensk järnväg med 600 millimeter spårvidd som förband orterna Jönköping och Vireda. Järnvägen öppnades 1894 och lades ned 1935.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Sedan dåvarande Östra stambanan NässjöKatrineholm tagits i bruk 1874, väcktes tanken att förena Jönköping med denna bana vid Gripenberg strax söder om Tranås. 1900 hade järnvägsbygget nått Vireda, cirka 25 km från Gripenberg. Av olika skäl avbröts det där och järnvägen kom aldrig att anknytas till stambanan.

Gripenbergsbanan utgick från Jönköpings Östra station och avståndet till Vireda var 44,1 km. Från Rosendala station intill Vätterstranden i Huskvarna byggdes 1923 ett 1,4 km. långt stickspår till Esplanaden i stadens centrum. Stationsbyggnaden där kallades allmänt "Gule knut".

Stationer[redigera | redigera wikitext]

  • Östra station
  • Rosendala
  • Husqvarna
  • Gisebo
  • Vistakulle
  • Drättinge
  • Lyckås
  • Siringe
  • Brötjemark
  • Bunn
  • Förnäs
  • Stora Hultrum
  • Vireda

Tåget, som i folkmun benämndes "Trå'rullatåget", hade betydelse för nyttotrafiken mellan de båda orterna Jönköping och Huskvarna och för landsbygden norr om Huskvarna. Det användes också som utflyktståg till utsiktsberget Vistakulle, liksom till Landsjön och Bunn med sina badplatser, i början och sommartid i öppna vagnar.

I de smala, täckta vagnarna satt man på träbänkar mittemot varandra och det har berättats, att passagerarna i lövfällningstiden kunde få stiga av och skjuta på i den brantaste stigningen, Gisebobacken, norr om Huskvarna.

I Kaxholmen, vid den gamla Grännavägen/Riksväg 1, ca 6 km norr om Huskvarna, kunde man tidigare se lok nr 9, byggt av Motala Mekaniska Verkstad 1915 och i bruk till nedläggningen av banan 1935. Loket visades av Skärstads hembygdsförening i ett litet museum intill vägen och är sedan 2006 deponerat hos Östra Södermanlands Järnväg i Mariefred.

Lämningar av banan[redigera | redigera wikitext]

Mellan Kaxholmen och Gisebo söder därom, kan man (även med bil) följa den gamla banvallen och bland annat passera ett bergspass och en tidigare stationsbyggnad vid Vista kulle. I båda ändar ansluter den korta vägsträckan till Grännavägen.

Järnvägsbron över Oset - Huskvarnaåns utlopp i Vättern - ingår i den cykelled som nu förbinder Vättersnäs med Huskvarnas centrala del, i stort följande stickspårets (se ovan) sträckning till Esplanaden.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  • Welander, Lennart (2000). Jönköping-Gripenbergs järnväg. Mariefred: Museifören. Östra Södermanlands järnväg (ÖSlJ) i samarbete med Vireda hembygdsfören. Libris 7455257. ISBN 91-631-0334-6 

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

  • Ahlse, Ulla (1974). ”Jönköping-Gripenbergs järnväg 1893-1935”. Skärstadboken 1974. ISSN 0347-2442.  Libris 10922206
  • Lindén, Stig (1996). ”Gripenbergsbanan : ett stycke småländsk järnvägshistoria”. Vår hembygd (Huskvarna) 1996(49),: sid. 43-48  : ill. 0281-2819. ISSN 0281-2819.  Libris 11099945
  • Thulin, Olof (1983). Gripenbergsbanan : ett stycke småländsk järnvägshistoria i ord och bild ([Ny uppl.]). Huskvarna: Skärstads hembygdsfören. Libris 414328 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]