John Nordlander

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
John Nordlander
Kapten John Nordlander ombord på MS Kungsholm (1954) (Sveriges Television).
FöddJohn Leonard Nordlander
4 oktober 1894[1]
Härnösand
Död17 maj 1961 (66 år)
Göteborg
BegravningsplatsÖstra kyrkogården i Göteborg
NationalitetSvensk
Yrke/uppdragSjöman
ArbetsgivareSvenska Amerika Linien
Känd förRäddningsinsatser under andra världskriget
TitelFörste styrman
Period1928-1941
TitelSjökapten, befälhavare
Period(SAL) 1941-1956
SläktingarNils Nordlander grundare av Skellefteå stad
UtmärkelserSe lista till vänster

John Leonard Nordlander, född 4 oktober 1894 i Härnösand, död 17 maj 1961 i Göteborg, var en svensk sjöman, kapten och Svenska Amerika Linjens flaggskeppare. Han var befälhavare på rederiets fartygsresor över Atlanten och jorden-runtresor, av vilka han på två fartyg förde befäl under jungfruresan. Han genomförde också med flera fartyg betydande internationella räddningsinsatser, i synnerhet under andra världskriget. Totalt överfor John Nordlander Atlanten 532 gånger.[2]

Biografi[redigera | redigera wikitext]

John Nordlander var son till styrmannen Per Nordlander och sonson till hemmansägaren och skepparen Daniel Nordlander, vilken tillhörde släkten Nordlander från byn Norrland i Bjärtrå socken i Ångermanland, en släkt som räknar ett tiotal befälhavare på Ångermanälven och andra vattenvägar.[3][4][5]. Nordlanders farfars bror, sjökaptenen Daniel Nordlander, deltog i det segerrika Slaget vid Svensksund under Finska kriget, för vars insatser han erhöll medaljen För tapperhet i fält för stort personligt mod.[6]

"Den första Stockholm"

Vid 20 års ålder gick Nordlander till sjöss vid Svenska marinen och utbildade sig senare till styrman i Härnösand och till kaptenNavigationsskolan i Göteborg. Nordlander anställdes hos Svenska Amerika Linien (SAL) i Göteborg 1920 och tjänstgjorde på alla dess fartyg fram till 1956. Från 1921 till 1928 var han på den första “Stockholm” med undantag av en kort mellantid, då han tjänstgjorde på dåvarande “Kungsholm”. Sedan tjänstgjorde han fram till 1941 som förste styrman på rederiets senaste och största fartyg, och från 1941 som kapten och fartygsbefäl på “Gripsholm” och “Drottningholm” samt på “Kungsholm II” och från 1953 som flaggskeppare på nya “Kungsholm III“ efter att ha varit kontrollant for detta fartyg under byggtiden i Holland.[2].[7]

Fartygsbefäl[redigera | redigera wikitext]

Fartyg där Nordlander var kapten inkluderade:[8]

MS Kungsholm II 1941-1942 och 1947[redigera | redigera wikitext]

MS Kungsholm, målning 1928 av Alexander Kircher (1867–1939).

År 1941 förde han befäl över sitt första fartyg, M/S Kungsholm (1928), fram till att detta fartyg såldes och överlämnades till Förenta Staternas regering 1942.

När andra världskriget bröt ut beslagtogs M/S Kungsholm i New Yorks hamn, med John Nordlander som befälhavare. Fartyget fick amerikansk flagg och såldes av USA:s federala regering till United States Lines samt döptes om till USAT John Ericsson efter den svensk-amerikanske uppfinnaren John Ericsson (1803–1889). Med den amerikanske kaptenen John W. Anderson som befälhavare genomfördes under de följande åren transporter av 300 000 soldater för de allierade, trots attacker från ubåtar och flygvapen. Kungsholm deltog också vid invasionen av Normandie år 1944.

Nordlander förde åter befäl på fartyget år 1947, när SAL köpte tillbaka henne svårt brandskadad för 800 000 dollar.[10]

SS Drottningholm 1942–1948[redigera | redigera wikitext]

SS Drottningholm (1922).
För båda fångutväxlingarna 1943 och 1944 i Göteborg användes SS Drottningholm, här fotograferad i Göteborgs hamn.

Mellan 1942 och 1948 förde han befälet på “Drottningholm”. Som kapten på Drottningholm under andra världskriget var Nordlander 1942-1948 ansvarig för räddningen av tusentals krigsfångar och krigsoffer, genom en sjöresa genom fientliga vatten i samarbete med Röda Korset och de allierade under andra världskriget och med stöd av svenska kungafamiljen.

Från 1942 hyrde Röda Korset Drottningholm av Svenska Amerika Linien, till största delen med medel från USA, för att utföra transporter av fångar och sårade under andra världskriget. Drottningholm bar under denna tid skyltar med texten "Freigeleit - Protected, Drottningholm Sweden", och seglade med full belysning även nattetid. Under 1942, bar SS Drottningholm skyltar med texten "Diplomat - Drottningholm Sverige" när man transporterade invalidiserade soldater, offer från koncentrationsläger i Nazityskland och diplomater från Liverpool, Storbritannien, till Nordamerika. Tillsammans med M/S Gripsholm kallades de för "Vita båtarna" (i analogi med de vita bussarna) eftersom de för uppgiften var helt vitmålade och gick fullt upplysta över havet. De hade målade svenska flaggor på sidorna, Röda korsets symbol på däck och ordet "diplomat" i stora bokstäver på sidorna av skrovet. Drottningholm användes på detta sätt vid fångutväxlingarna i Göteborg 1943 och 1944 då mer än 10 000 fångar utväxlades. De båda fartygen gjorde 33 utväxlingsresor, tillsammans 29 633 personer.[11]

John Nordlander var befälhavare när dessa krigsfångar genom Röda Korsets försorg repatrierades från Nazityskland till Sverige, för vilken gärning han år 1948 belönades med Svenska Röda Korsets högsta utmärkelse.

Under en annan resa i april 1945 anlöpte man Liverpool med 212 exinternerade personer från Kanalöarna.[12]:172-9 Senare resor indikerar att man bara under en resa transporterade 1 362 personer till säkerhet.[13]

Probably for security reasons, we do not take the most direct route but skirt around the west of Ireland. Liverpool is in the morning mist. From afar we hear the sirens of the boats that welcome. A huge crowd and happy jostling on the quay. The harbor is decorated with banners and flags. Emotions run high among the passengers. Then finally, when we drop anchor, a military band welcomed us by playing "God Save the King" and popular tunes.

–Donald Prager om sin resa från Lissabon till Liverpool i augusti 1944, ombord SS Drottningholm[14]


We were a day or two aboard this vessel glorying in our new found freedom. Bands were sent down to the quayside to play for us and generally, we were made very much at ease. The Crown Princess came aboard and moved amongst us. [...] We left the Swedish harbor to the strains of both our national anthems and set course for home. Guided through the Skaggerak, then into the North Sea with only water between us and Britain. A few days more and we were within our own territorial waters. Then Leith and the pipe band to welcome us. We were home!

–Alistair Crawford Cameron MacRitchie, sjukvårdare i Royal Army Medical Corps[15]


År 1946 såldes Drottningholm till Mediterranean Lines Inc (Home Lines), Panama, och 1948 döptes om till T/S Brazil. Hon byggdes åter om 1951 och döptes till S/S Homeland. Hon höggs upp 1955 i Trieste.

Stockholm 1948–1953, 1954[redigera | redigera wikitext]

M/S Athena, f.d. Stockholm, i Medelhavet utanför Split 2011.

Efter krigsslutet förde Nordlander befäl på M/S Stockholm (1948). Fartyget byggdes på Götaverken 1948, och gjorde sin jungfrutur samma år.[16] Han var befälhavare på Stockholm fram till 1953, när den nya Kungsholm byggts, varvid kapten Gunnar Nordenson övertog befälet på Stockholm, med undantag för året 1954 när Nordlander var kapten. 1956 med Nordenson som befälhavare, kolliderade Stockholm med den italienska atlantångaren Andrea Doria, vilken därefter sjönk.

Nya Kungsholm och flaggskeppare 1953–1954, 1955–1957[redigera | redigera wikitext]

John Nordlander var kapten på jungfruresan för det nya flaggskeppet M/S Kungsholm, en resa med svenska kungafamiljen som passagerare. De anlände under pompa och ståt till New York samma år som staden firade sitt 300-årsjubileum, med ett högtidligt möte vid frihetsstatyn med det gamla flaggskeppet M/S Gripsholm som avgick mot Göteborg på sin sista resa för SAL under befäl av flaggskepparen Sigfrid Ericson. Året efter, 1954, såldes Gripsholm till rederiet Norddeutscher Lloyd och blev omdöpt till Berlin varvid Nordlander tillträdde som SAL:s nya flaggskeppare.

“Kungsholm” och “Gripsholm” möts vid Frihetstatyn i New Yorks hamn den 3 december, 1953
Nya “Kungsholms” första infärd till New York blev en festlig final i önskeväder på en lyckad men ganska enformig jungfruresa över Atlanten. Två pansargrå flottfartyg, som skyldrade med skimrande vattenkaskader och ett otal bogsenbatar eskorterade “Kungsholm” från karantänstationen uppfor Hudsonfloden, medan vita fskmasar och ett luftskepp slog täta lovar kring fartyget och helikoptrar brummade upp och ned längs det vita skrovet i djupa hovnigningar för den nya Atlantprinsessan. Hamnens alla sirener och fartyg tutade sitt välkommen till nykomlingen. Milda brisar skingrade snart diset kring skyskraporna på nedre Manhattan, och solen bröt fram för fullt och lyste over en stämningsfull scen: det var när “Kungsholm” i höjd med Frihetsgudinnan mötte “Gripsholm” som var pa utgående for julresan till Göteborg. Amerikalinjens nya och gamla flaggskepp, båda glimmande vita i solen, saluterade varandra, och passagerarna längs relingarna vinkade och ropade. “Kungsholms” kapten, John Nordlander, gjorde extra stram honnör för kollegan Sigfrid Ericson på “Gripsholm,” som nu for sista gangen före pensioneringen styrde hem mot Göteborg efter 33 år i rederiets tjänst.

Redan vid hamninloppet hade “Kungsholm” bordats av ett uppbåd från press, radio och television, och av en grupp som innehöll Grover Whalen, New Yorks officielle välkomsthälsare sedan decennier, samt ambassadör Erik Boheman, generalkonsul Lennart Nylander, New Yorks förre polis- och civilförsvarschef Arthur Wallander och andra representanter för Sverige och amerikanska myndigheter. Grover Whalen skakade hand med fartygsbefälet oclh rederiledningen lika gemytligt som när han officiellt välkomnade “Gripsholm” 1926 med dåvarande svenska kronprinsparet omlbord[ifrågasatt uppgift]. [17]


Räddningsinsatser efter kriget[redigera | redigera wikitext]

Förutom sina insatser under andra världskriget bidrog John Nordlander under sin senare yrkeskarriär vid ytterligare ett antal räddningsoperationer till sjöss.

Bland dessa kan nämnas år 1950 när det norska fartyget M/S Kronprins Olav (1937) plötsligt fattade eld utanför Hallands kust. Trots en extrem dimma lyckades Nordlander med hjälp av fartygsradarn bärga och bogsera det brinnande fartyget och dess 120 passagerare till närmsta hamn.[18]

Även det 7 000 ton tunga brittiska fartyget MV Argobeam, som år 1955 fattade eld utanför Irlands kust, räddades av John Nordlander.

John Nordlander pensionerades 1957. Bland hans utmärkelser kan nämnas Vasaorden av första klassen, The Delaware Medal och Emmery Medal for lång och trogen tjänst.[7]

Nordlander avled 1961 i Göteborg och är begravd på Östra kyrkogården i Göteborg.[1]

Utmärkelser[redigera | redigera wikitext]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] John Nordlander på Geni.com
  2. ^ [a b] [1] Vestkusten, Number 23, 8 June 1961
  3. ^ Norrländska släkter, del 2, O. C. Ahlström, 1892, s. 163
  4. ^ Svensk slägtkalender, Örnberg, 1887, s. 159-161
  5. ^ Bergmankällor (1890). Norrländska släkter. Swedish. http://archive.org/details/NorrlndskaSlgter. Läst 12 oktober 2018 
  6. ^ Ahlström, O. C. (1890) (textfil). Norrländska släkter – Genealogiska och biografiska anteckningar. Östersund: Östersunds-Postens tryckeri. http://archive.org/stream/NorrlndskaSlgter/8932a_djvu.txt. Läst 13 januari 2015 
  7. ^ [a b] ”Vestkusten 5 February 1948 — California Digital Newspaper Collection” (på engelska). cdnc.ucr.edu. https://cdnc.ucr.edu/cgi-bin/cdnc?a=d&d=VEST19480205.2.5. Läst 12 oktober 2018. 
  8. ^ http://sal.hagmanstorp.com/befalhavare_sal.htm ; Landsarkivet i Göteborg
  9. ^ ”Vestkusten 27 November 1952 — California Digital Newspaper Collection” (på engelska). cdnc.ucr.edu. http://cdnc.ucr.edu/cgi-bin/cdnc?a=d&d=VEST19521127.1.5. Läst 12 oktober 2018. 
  10. ^ Svenska Amerika Linien
  11. ^ ”Svenska Amerika Linjen”. sal.hagmanstorp.com. http://sal.hagmanstorp.com/ms_drottningholm.htm. Läst 12 oktober 2018. 
  12. ^ Harris, Roger E.. Islanders deported part 1. ISBN 978-0902633636 
  13. ^ Sweden's Middle Road: March of Time -- outtakes -- Ship launching at Swedish harbor; Red Cross ships with POWs, US Holocaust Memorial Museum, läst 12 oktober 2018
  14. ^ http://www.salship.se/mercy.php
  15. ^ http://www.salship.se/MacRitchie.php
  16. ^ Befälhavare på SAL:s passagerarbåtar
  17. ^ Sol och over ‘Kungsholms’ ankomsTt Fartyget saluterade “Gripsholm” vid Frihetsgudinnan! Grover Whalen välkomnade officiellt for New York. Ambassadör Boheman mötte till havs., Vestkusten, Number 50, 10 December 1953
  18. ^ Aftonbladet, 20 December 1959, p. 6
  19. ^ Dagens Nyheter 17 July 1956
  20. ^ http://cdnc.ucr.edu/cgi-bin/cdnc?a=d&d=VEST19480205.1.1
  21. ^ [a b] ”Vestkusten 5 February 1948 — California Digital Newspaper Collection” (på engelska). cdnc.ucr.edu. http://cdnc.ucr.edu/cgi-bin/cdnc?a=d&d=VEST19480205.1.1. Läst 12 oktober 2018. 
  22. ^ Dagens Nyheter 16 December 1955

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Filmer[redigera | redigera wikitext]

Foton[redigera | redigera wikitext]