Kolaribanan

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Kolaribanan
Allmänt
PlatsLappland Finland
SträckaKolariTorneå
Organisation
Invigd1921-1973
ÄgareFinska staten
BanoperatörTrafikverket
Tekniska fakta
Längd186,6 kilometer
Antal spårenkelspår med mötesspår
Spårvidd1524 millimeter (bredspår)
Största tillåtna axellast22,5 (byggs ut till 25) ton
Hastighet100[1] km/h
Elektrifieradnej
Linjekarta
Non-passenger head station
 spår till Rautuvaara
Unknown BSicon "KDSTaq" Unknown BSicon "ABZg+r"
 spår till Äkäsjokisuu
Station on track
183 KolariKli
Non-passenger station/depot on track
162 SieppijärviSpj
Unknown BSicon "eHST"
148 KoivumaaKva
Small bridge over water
136 Naamijoki
Unknown BSicon "eHST"
135 NaamijokiNmj
Unknown BSicon "eHST"
125 SorvanojaSja
Station on track
121 PelloPel
Small bridge over water
Jolmanpudas
Unknown BSicon "eHST"
100 TurtolaTur
Unknown BSicon "eHST"
92 JuoksenkiJks
Small non-passenger station on track
79 KaulinrantaKlr Mellanskyddsplats
Unknown BSicon "eHST"
72 RahtulaRtl
Small bridge over water
71 Tengeli älv
Small non-passenger station on track
70 AavasaksaAvs
Station on track
62 ÖvertorneåYtr
Unknown BSicon "eHST"
57 NuottiorantaNrn
Unknown BSicon "eHST"
53 Armassaari
Unknown BSicon "eHST"
50 KainuunkyläKny
Unknown BSicon "eHST"
44 PekanpääPkp
Unknown BSicon "eHST"
40 MartimoMro
Small non-passenger station on track
41 NiemenpääNmp Mellanskyddsplats
Unknown BSicon "eHST"
35 KorpikyläKrp
Unknown BSicon "eHST"
26 KarungiKri
Unknown BSicon "eHST"
16 AapajokiApa
Unknown BSicon "eHST"
16 KukkolaKko
Unknown BSicon "eHST"
10 YlivojakkalaYli
Unknown BSicon "eHST"
7 AlavojakkalaAja
Small bridge over water
Keropudas
Unknown BSicon "STR+l" Unknown BSicon "ABZgr"
Straight track Unknown BSicon "eHST"
2 Torneå norraTrp
Unknown BSicon "ABZg+l" Unknown BSicon "ABZql"
 Uleåborg–Torneå-banan
Non-passenger station/depot on track
0 TorneåTor
Straight track
  Torneå–Haparanda-banan

Kolaribanan är en del av det finländska järnvägsnätet och går från Torneå järnvägsstation i Torneå till Kolari. Bansträckningens längd är 186,6 kilometer, och den löper längs Tornedalen. Högsta tillåtna hastighet är 100 kilometer/timme. Banan är inte elektrifierad. Norr om Kolari fortsätter spåren i form av nedlagda industrispår till gruvorna i Kalkkikangas (eller Äkäsjokisuu) och Rautuvaara (båda 17 kilometer norr om Kolari).

Historia[redigera | redigera wikitext]

Järnvägen Torneå–Kaulinranta (79 kilometer) invigdes 1928, medan järnvägen Kaulinranta–Kolari–Kalkkikangas (123 kilometer) invigdes 1967. Spåret Kolari–Rautuvaara är från 1973. Banan byggdes för gruvornas skull och det går malmtåg till Kemi. Det finns också säsongsvisa persontåg (nattåg) några gånger i veckan.

Finska Trafikverket har bytt till helsvetsade rälar, ersatt träslipers med betongslipers, ny ballast och byggt bort över 200 plankorsningar mellan 2008 och 2011 till en beräknad kostnad av 86 miljoner euro.[2]

Planer[redigera | redigera wikitext]

Det finns planer på att förlänga banan omkring 20 kilometer till skidorten Ylläs.[källa behövs]

Möjligheten att förlänga banan in i Sverige för ett par nya gruvors skull, bland annat Tapulivuoma och Sahavaara norr om Pajala, utreddes mellan 2008 och 2010 av svenska Trafikverket i en förstudie och järnvägsutredning.[3] Trafikverket hade beslutat att banan skulle dras från gruvan mot nordöst via Äkäsjokisuu.[3] Finsk spårvidd och finska signaler skulle användas. Gruvbolaget Northland Resources Inc. beslutade att använda Narviks hamn och inte Kemi hamn. Svenska Trafikverket har lagt ned Pajalaprojektet som anslutningen till Kolaribanan kallades.[3]

Stationer[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Finnish Network Statement Arkiverad 21 november 2009 hämtat från the Wayback Machine.
  2. ^ Finska Trafikverket Tornio–Kolari banunderhåll Arkiverad 5 juni 2012 hämtat från the Wayback Machine.
  3. ^ [a b c] Trafikverket (26 mars 2010). ”Pajalaprojektet” (HTML). http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Norrbotten/Pajalaprojektet/. Läst 13 juni 2010. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]