Lynx (snöskoter)

Lynx (tidigare Valmet Lynx) är ett varumärke som sedan 1993 ägs av Bombardier Recreational Products (BRP). Tillverkningen av snöskotrar av märket Lynx sker i Rovaniemi i Finland och dessa säljs huvudsakligen i Norden. Företaget har tillverkat snöskotrar sedan 1969 och den mest kända är 5900,

En av de tidigaste modellerna, Lynx 400, presenterades på ett kommersiellt foto i början av 70-talet. Arbetsanvändning var mycket vanlig på den tiden.

Under de tidiga åren var renskötare de viktigaste kunderna i Lappland och jordbrukare i södra Finland. Modeller som Lynx 535 och 635 kan ännu idag ses i regelbunden användning. Det är ett tecken på pålitligheten och den tidlösa designen. LEDAD BOGGIFJÄDRING

År 1970 introducerade Lynx den första ledade boggifjädringen i 40-modellen. Upphovsmannen till innovationen fick idén när han åkte skidor bakom en vän och såg hur skidorna betedde sig i snön.

"Femnian".Det tidiga 80-talet var revolutionerande även på andra sätt. 1980 introducerade Lynx GLX Finlandia, som var branschens första bredbandade snöskoter med glidboggiefjädring, och ett 3 300 mm långt drivband. Den första modellen med långt och smalt drivband som använde glidboggiefjädringen var GL 3900, som introducerades 1981.

Lynx GLX 5900 var en för branschen revolutionerande modell. Det var den första bredbandade modell som kombinerade de bästa egenskaperna från fritids- och arbetssnöskotrar.

Men mer skulle komma. GLX Finlandia tillkom vid sidan av den långbandade versionen GLX 5900 år 1983. Med kombinationen av de bästa egenskaperna från arbets- och fritidssnöskotrar var GLX 5900 verkligen omvälvande inom branschen – det var den första crossover-modellen långt innan någon talade om crossover. Med en modern glidboggiefjädring, ett långt och brett drivband och med för den tiden den mycket kraftfulla, fläktkylda Rotax 503-motorn blev ”femnian” en omedelbar framgång i hela Skandinavien genom att imponera på användarna med sin fantastiska körbarhet och mångsidighet. GLX 5900 satte standarden för en modern, bredbandad snöskoter. Legenden var född. Lynx-innovationerna fortsatte med Syncro-transmissionen som introducerades 1988. Transmissionen tillät växling under körning i låg hastighet, vilket var epokgörande inom segmentet arbetsskotrar. Vid sidan av bredbandade arbetsmodeller användes Syncro i smalbandade arbetsskotrar, som fortsätter att vara en viktig gren i Lynx familjeträd. LTS-FJÄDRING

1991 introducerade Lynx den nya Lynx Telescopic Suspension (LTS) på marknaden, speciellt utvecklad för arbetsskotrar. Innovationen användes av Lynx i decennier och används fortfarande inom branschen.

Modeller som GL 3900, GL 250 och GL 360 uppnådde ett fantastiskt anseende bland renskötare och andra yrkesanvändare innan Forest Fox, en av de mest långlivade modellerna i Lynx historia, släpptes år 1995. Modellerna Ranger och Ranger King tillförde en mer fritids- och researtad design till segmentet på det tidiga 90-talet.

Med ett långt och smalt drivband och den lätta encylindriga Rotax-motorn blev Lynx GL 250 en stor succé bland användare som värdesatte enkel manövrering och utmärkt djupsnökapacitet i kombination med ett överkomligt pris.

T1990-talet var decenniet som såg Lynx-produktlinjen expandera. Modellnamnet Lynx Rave introducerades för allra första gången för modellår 1990 med GLS 3800-modellen.

Första modellen av Lynx hette Valmet Lynx. Den lanserades 1969 och tillverkades av Velsa Oy i Rovaniemi. Motorn var en 350 cm³ från Sachs.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Under 1960- och början av 1970-talet expanderade snöskoterindustrin med stor efterfrågan i bland annat Nordamerika, och bidrog till framväxten av många skotertillverkare även i Norden, där de största tillverkarna var svenska Ockelbo och Aktiv (f.d. Sno-Tric) samt finländska Lynx.

Lynx som började tillverkas i Rovaniemi i slutet av 1960-talet fick sitt namn genom en namngivningstävling där en 12-årig flicka skickat in det vinnande bidraget Lynx (av ordet Lynx lynx, det latinska namnet för lodjur). Maskinerna var anpassade för nordiska förhållanden med drivband med jämförelsevis stor bredd. Lynx inriktade sig inledningsvis främst på den finska marknaden.

När ALCAB tog över den svenska generalagenturen^[när?] ökade försäljningen på den svenska marknaden, bland annat med modellen 535 som hade ledad förlängning och växellåda med två växlar framåt och en bakåt.

I början av 1980-talet presenterade man Finlandia som var en kortbandare med 50 cm bred matta och ett nykonstruerat chassi. Modellen presenterades även med ledad förlängning under namnet 5900 GLX som blev en stor försäljningsframgång.

Idag^[när?] finns det flera olika varianter på 5900 hos Lynx där 59 Yeti är toppversionen med 1000 kubiks V2-motor. Modellen tillverkas även av Ski-Doo under namnet Tundra, samt licenstillverkas i Ryssland under namnet Tajga.

ALCAB engagerade sig i den svenska skotercrosscirkusen, och hade under 1980-talet framgångar med modellen Lynx 3500.

I mitten av 1980-talet köpte Lynx upp den svenska konkurrenten Ockelbo. Tillverkningen skulle fortsätta i Ockelbo och de båda märkena skulle utvecklas individuellt. När Lynx själva blev uppköpta av Bombardier (Ski-Doo) blev tre varumärken för mycket. Lynx och Ockelbo slogs ihop och all tillverkning flyttades till Rovaniemi. Sista Ockelbon var dubbelbandaren 8000 som försvann ur produktionen i mitten av 1990-talet.

Införlivningen i Bombardier-koncernen gav större resurser för utveckling och framtagning av de nya modellerna Cobra och Rave med en tydlig strömlinjeform.

Lynx var tidiga med att ha ledad förlängning både för hjul- och glidboggi, samt den så kallade Syncro-lådan som möjliggör växling i farten. Boggi och framvagn har anpassats för att tåla användning i den nordiska skotercrossen.