M/S Silja Europa

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Flag of Estonia.svg M/S Silja Europa
M/S Silja Europa utanför Tallinn 2017.
M/S Silja Europa utanför Tallinn 2017.
Allmänt
TypKryssningsfärja
Fartygsnummer627
IMO-nummer8919805
AnropssignalESUJ
Ägare1993–2003: Fährschiff Europa KB

2003–2006: Silja Line

2006- : Tallink
Operatör1993–2013: Silja Line

2013–2014: Tallink 2014–2016: Bridgeman Services

2016–: Tallink
Registreringshamn1993–2013: Mariehamn, Finland 2013: Tallinn, Estland
Isklass1A Super
Historik
Beställd6 oktober 1989 (Rederi AB Slite)
ByggnadsvarvJos L Meyer Werft, Papenburg-Ems, Tyskland
Sjösatt23 januari 1993
Färdigställd1993
I tjänst1993 –
Tekniska data
Längd203 meter
Bredd33 meter
Djupgående6,70 meter
Tonnage59 914 ton
Maskin4 x MAN B&W 6L58/64
44 000 hk
Fart22,5 knop
Marschfart21,5 knop
Besättning300 [1]
Passagerare3 318
Hytter1 400
Fordon450 bilar
Helikoptrar1
Silja Europas däckplan.

M/S Silja Europa, även känd som M/S Europa är en de största kryssningsfärjorna i världen. Fartyget ägs av Tallink och trafikerar normalt 22-timmars kryssningar mellan HelsingforsTallinn med undantag för specialkryssningar. Fartyget var världens största kryssningsfärja mellan 1992 och 2002 mätt i bruttoton och är fortfarande den kryssningsfärja som har flest bäddar. Silja Europa är den hittills största passagerarfärjan som trafikerat mellan Finland och Sverige och den 3:e största i Europa. Världens första flytande McDonald's-restaurang skulle hittas ombord på Silja Europa från jungfruresan fram till 1996, då den stängdes och ersattes av Silja Lines egen hamburgerrestaurang. När färjan sjösattes var en av de största nyheterna på färjan var "Teater Europa" som var en teater med över 500 platser.

Historia[redigera | redigera wikitext]

  • Ursprungligen byggdes fartyget som M/S Europa för Rederi AB Slite, på den tiden en av delägarna i Viking Line. På grund av den svenska kronans fall hösten 1992 steg fartygets pris med 500 miljoner kronor och Slite kunde inte lösa ut fartyget från varvet Jos L Meyer Werft i Papenburg, Tyskland. Varvet beslöt då att bilda ett eget rederi, för att chartra ut fartyget till Slite. Ett villkor för detta var dock att Nordbanken, som hade beviljat lånen skulle godkänna affären. Nordbanken nekade till affären och i stället chartrades M/S Europa, med köpoption, ut till Viking Lines konkurrent Silja Line. I april 1993 gick Rederi AB Slite i konkurs. På 90-talet var konkurrensen mellan rederierna väldigt stor, på grund av det var Silja Europa designad för att vara Östersjöns lyxigaste kryssningsfärja.
  • I samband med M/S Estonias förlisning den 28 september 1994 var M/S Silja Europa det andra fartyg som tog emot nödanropet Mayday. Det var även M/S Silja Europa som kom att leda räddningsinsatsen.
  • M/S Silja Europa var världens största bil- och passagerarfärja åren 1992–2002, då titeln togs över av M/S Pride of Rotterdam men fartyget är dock fortfarande den största kryssningsfärjan som trafikerar Östersjön och även det största fartyget som någonsin trafikerat mellan Finland och Sverige. Ansvarig arkitekt var Per Dockson.[2]
  • M/S Silja Europa ersatte först M/S Silja Serenade på rutten Stockholm–Helsingfors. Silja Europa kom dock senare att sättas in på Stockholm–Åbo i stället för M/S Silja Serenade, eftersom Silja Europa är enklare att manövrera genom Åbo skärgård.[källa behövs]
  • 13 januari 1995 - Silja Europa gick på grund nära Furusund på grund av ett fel i det automatiska hastighetskontrollsystemet. Hon fortsatte av egen kraft till Stockholm, där hon togs ur drift och sedan levererades till Nådendal för reparation.
  • 10 Oktober 1996 - En passagerare anmälde att han såg någon hoppa överbord. Detta rapporterades till kaptenen, som meddelade Kustbevakningen - men istället för att stoppa fartyget (som det är förfarande) fortsatte han till Stockholm. Senare hittade Kustbevakningen personen, en kvinnlig passagerare, i havet. Hennes kroppstemperatur var mycket låg och hon dog ett par dagar senare på sjukhus av hypotermi. Fartygets kapten åtalades och befanns skyldig till att inte stanna som han borde, men straffades inte.
  • 20 Augusti 1997 - Fartyget kolliderade med ett tyskt segelfartyg söder av Lemland på grund av tjock dimma. Ett tyskt par och deras hund räddades av en av Silja Europas livbåtar. Segelbåten började ta in vatten och bogserades senare till Föglö av den finska sjöbevakningen.
  • 28 september 2002 - En kvinnlig passagerare föll överbord och simmade till en närliggande holme, varifrån hon senare räddades
  • Den 22 november 2009 fick M/S Silja Europa haveri på styrbords hjärtstock och cirklade runt utanför Sottunga från cirka kl 15 till kl 7 på morgonen den 23 november då hon bogserades till Åbo. Fartyget kom fram till Åbo den 23 november 2009 kl 15:30.[3] Fartyget bogserades först in för reparation i Riga men flytdockan var inte gjord för att lyfta så fartyg av dem storleken så Silja Europa fick bogseras till Gdansk i Polen där reparationsarbetet utfördes.
  • Den 26 november till 11 december 2009: M/S Silja Europa ersattes på rutten Stockholm–Åbo av M/S Baltic Queen under tiden hon var ur trafik för reparation efter roderhaveriet den 22 november 2009. M/S Baltic Queen går i normala fall på rutten Stockholm–Tallinn tillsammans med M/S Victoria I.[4]
  • Den 26 november 2009 kl 9:00 avgick fartyget för att repareras i Riga, Lettland efter haveriet den 22 november 2009, men fartyget fick inte plats där och bogserades vidare till Gdańsk, Polen.
  • Den 19 december 2009: Åter i trafik mellan Stockholm – Mariehamn/Långnäs – Åbo.
  • Den 20 januari 2013: Slutade trafikera Stockholm – Mariehamn/Långnäs – Åbo.
  • Den 23 januari 2013: Började trafikera Tallinn–Helsingfors. Bytte rutt med M/S Baltic Princess och fick estnisk flagg med hemmahamn Tallinn.
  • Den 7 augusti 2014: Avslutade trafiken Tallinn–Helsingfors, blev utchartrad till Bridgemans Services, Australien för att bli logementsfartyg.
  • Den 12 september 2014: Avgick Tallinn mot Australien.
  • Den 10 januari 2016: Påbörjade sin resa tillbaka till Östersjön från Australien, för att renoveras och återigen fungera som kryssningsfärja. Efter en omfattande renovering har hytterna försetts med TV och nya sängar. Fartyget fick även nya restauranger och nytt konferensområde.[5]
  • Mars 2016: Började åter trafikera Helsingfors–Tallinn med en avgång per dag tur och retur.
  • 17 mars 2020. Tagen ur trafik på grund av covid-19 och upplagd i Tallinn.
  • 12 juni 2020. Inledde åter trafik efter uppläggningen.

Övrig fakta[redigera | redigera wikitext]

  • Konferensrum (10-460 personer): 29
  • Amfiteater: 280/560 personer
  • Barer: 4
  • Restauranger (1200 personer i de 4 största): 8
  • Butiker: 4
  • Bad- och bastuavdelning: 100 personer
  • Bubbelbad: ja
  • Solarium: ja
  • Tallink Siljas största fartyg

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]