MG Metro 6R4
| MG Metro 6R4 | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | MG |
| Tillverkning | 1985-1986 |
| Konstruktion | |
| Klass | Rallybil |
| Karosseri | 2-d coupé |
| Liknande | Ford RS200 Lancia Delta S4 Peugeot 205 Turbo 16 |
| Drivlina | |
| Motor | 6-cyl V-motor |
| Drivning | Mittmotor, fyrhjulsdrift |
MG Metro 6R4 är en rallybil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Austin Rover Group mellan 1985 och 1986.
Bakgrund[redigera | redigera wikitext]
British Leyland bytte namn till det mer neutrala Austin Rover Group och lanseringen av Minins tilltänkta efterträdare Mini Metro hade varit lyckad. Fler moderna Austin-modeller var under utveckling och i kulisserna pågick förhandlingar med japanska Honda som skulle leda fram till nya Rover-bilar. Man planerade att återuppliva märkesnamnet MG för Austins-Rovers bidrag till GTi-klassen. Företaget hade dessutom startat en motorsportsatsning och planer drogs upp för att bygga en rallybil av Metron.
Utveckling[redigera | redigera wikitext]
De första planerna innefattade bara att montera en större motor i Metron, men Audis framgångar med den fyrhjulsdrivna Ur-Quattron visade att det krävdes för att vara med i rallysporten. Austins-Rover saknade resurser att själva utföra så omfattande modifieringar och vände sig därför till formel 1-stallet WilliamsF1, där Austins-Rover var stor sponsor. Williams insåg att FIA:s grupp B-reglemente öppnade för mer radikala lösningar. Som drivkälla valdes en V6-motor på tre liter. Det var i grunden Rovers aluminium-V8 som berövats på två cylindrar. Motorn var alltför stor för att rymmas i Metrons ordinarie motorrum och därför placerades den mitt i bilen, bakom föraren. Växellådan konstruerades av Williams medan differentialerna var av Ferguson-modell. Under Metro-karossen fanns ett lätt rörramschassi.[1] Bilen presenterades i maj 1985.
Austins-Rover körde ett begränsat antal tävlingar under 1986 för ytterligare utveckling och räknade med att satsa fullt ut säsongen 1987. Dessvärre inträffade flera svåra olyckor under 1986 och i slutet av säsongen förbjöds de spektakulära grupp-B-bilarna. Därmed avslutades också utvecklingen av Metro 6R4, men bilens motor kom senare till användning i sportvagnen Jaguar XJR och i superbilen Jaguar XJ220.
Tekniska data[redigera | redigera wikitext]
| Tekniska data[2] | MG Metro 6R4 |
|---|---|
| Motor: | Mittmonterad 90° 6-cylindrig V-motor |
| Cylindervolym: | 2991 cm³ |
| Borrning x slaglängd: | 92,0 x 75,0 mm |
| Max effekt vid varvtal: | 410 hk vid 9 000 v/min |
| Max vridmoment vid varvtal: | 370 Nm vid 6 500 v/min |
| Ventilstyrning: | Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler per cylinder |
| Bränslesystem: | Lucas bränsleinsprutning |
| Växellåda: | 5-växlad manuell |
| Hjulupphängning: | Undre tvärlänkar, MacPherson fjäderben, skruvfjädrar |
| Bromsar: | Ventilerade skivbromsar |
| Chassi & kaross: | Fackverksram med karosspaneler av stål och aluminium |
| Hjulbas: | 2391 mm |
| LxBxH: | 3330 x 1830 x 1650 mm |
| Torrvikt: | 1000 kg |
Motorsport[redigera | redigera wikitext]
Bilen gjorde tävlingsdebut i säsongens sista tävling 1985, Brittiska rallyt. Tony Pond slutade på en tredjeplats, vilket skulle bli bästa resultat i MG:s korta karriär i rally-VM. Under 1986 körde stallet bara säsongens tre sista deltävlingar. Bästa resultat blev en fjärdeplats för Malcolm Wilson i Sanremorallyt.[3]
Efter rallykarriären blev Metron, som de flesta grupp B-bilarna, populär inom rallycross och kördes av bland andra Per Eklund.
Referenser[redigera | redigera wikitext]
- ^ Austin Rover Online, hämtad 2011-02-21 Arkiverad 24 april 2011 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ juwra.com, hämtad 2011-02-21
- ^ ”rallybase.nl”. Arkiverad från originalet den 25 maj 2012. https://archive.is/20120525141217/http://www.rallybase.nl/index.php?type=make&makeid=45. Läst 21 februari 2011.
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
- Hemsida om MG 6R4. (engelska)
- Grupp B-bilarna. (engelska)
- Grupp B rally. (engelska)