Piper PA-18 Super Cub

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Piper PA-18 Super Cub
(Data för Fpl 51B)
PA-18-160 01.jpg
Piper PA-18-160 Super Cub.
Beskrivning
Data
Längd 6,8 m
Spännvidd 10,7 m
Höjd 2,0 m
Tomvikt 510 kg
Max. startvikt 795 kg
Motor(er) Lycoming 0-320-A2B
Dragkraft 150 hk
Prestanda
Max. hastighet Marschfart: 150 km/h
Beväpning
Övrigt Obeväpnad

Piper PA-18 Super Cub är ett högvingat enmotorigt flygplan med sporrhjul och plats för två personer i tandemplacering. Super Cub är baserad på den tidigare Piper J-3 Cub, som normalt hade en 65 hk motor.

Utmärkande egenskaper för Piper Super Cub är att den har mycket goda lågfartsegenskaper och kan starta och landa på mycket korta sträckor.

Motoralternativen har genom åren sträckt sig från Continental C-90-8F på 90 hästkrafter, till ombyggda versioner med Lycoming O-540 på 260 hästkrafter. Däremellan har funnits Super Cub med alternativt 135, 150, 160 och 180 hästkrafter. Mycket vanligt alternativ är Lycoming O-320 på 150 hk. Versioner med 150 hk motor och upp har normalt vingklaffar.

Användningsområden har varierat mycket, från grundläggande flygutbildning till militär eldledning. Mycket vanligt flygplan för bogsering av reklam eller segelflygplan.

Användning i Svenska försvarsmakten - Fpl 51[redigera | redigera wikitext]

1958 levererades sex stycken PA-18-150 till Arméflyget och gavs beteckningen Flygplan 51A (Fpl 51A). En andra omgång om sex flygplan (PA-18-150, L-19) levererad 1959 och fick beteckningen Fpl 51B. 1963 levererades så en tredje omgång om sex Fpl 51B. Dessa flygplan anskaffades för att ersätta Fpl 51A, som nu försåldes till olika flygklubbar (flygplanen kvarstod dock i krigsorganisationen). Så 1966 levererades en fjärde och sista omgång av elva Fpl 51B. Flygplanet användes främst till skolflygning samt för eldobservation och eldledning.

Fpl 51B var i tjänst fram till 1973-74, då de såldes till KSAK (för att därefter avyttras till flygklubbarna). Som ersättning införskaffades 20 stycken Fpl 61 Bulldog.


Individer

Tillv.nr Civ variant Mil reg.nr Mil variant I tjänst åren Övrigt
18-6520 PA-18-150 51257 A 1958 - 1963
18-6521 PA-18-150 51258 A 1958 - 1963
18-6454 PA-18-150 51259 A 1958 - 1963
18-6455 PA-18-150 51260 A 1958 - 1963
18-6458 PA-18-150 51261 A 1958 - 1963
18-6445 PA-18-150 51262 A 1958 - 1963
18-6804 PA-18-150 (L19) 51251 B 1959 - 1967 Havererade 1967-03-06
18-6802 PA-18-150 (L19) 51252 B 1959 - 1973
18-6805 PA-18-150 (L19) 51253 B 1959 - 1966 Havererade 1966-03-02
18-6806 PA-18-150 (L19) 51254 B 1959 - 1973
18-6801 PA-18-150 (L19) 51255 B 1959 - 1973
18-6803 PA-18-150 (L19) 51256 B 1959 - 1973
18-7918 PA-18-150 (L19) 51452 B 1963 - 1973
18-7919 PA-18-150 (L19) 51246 B 1963 - 1973
18-7920 PA-18-150 (L19) 51247 B 1963 - 1973
18-7921 PA-18-150 (L19) 51248 B 1963 - 1973
18-7922 PA-18-150 (L19) 51249 B 1963 - 1973
18-7923 PA-18-150 (L19) 51250 B 1963 - 1963 Totalförstörd 1963
18-8541 PA-18-150 (L19) 51234 B 1966 - 1973
18-8542 PA-18-150 (L19) 51235 B 1966 - 1974
18-8544 PA-18-150 (L19) 51236 B 1966 - 1973
18-8545 PA-18-150 (L19) 51237 B 1966 - 1974
18-8547 PA-18-150 (L19) 51238 B 1966 - 1973
18-8600 PA-18-150 (L19) 51239 B 1966 - 1973
18-8602 PA-18-150 (L19) 51240 B 1966 - 1970 Havererade 1970-02-24
18-8441 PA-18-150 (L19) 51241 B 1966 - 1973
18-8361 PA-18-150 (L19) 51242 B 1966 - 1973
18-8362 PA-18-150 (L19) 51243 B 1966 - 1966 Havererad 1966-07-01
18-8363 PA-18-150 (L19) 51244 B 1966 - 1973

Se även[redigera | redigera wikitext]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Tryckta källor[redigera | redigera wikitext]