Pråm

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Pråm lastad med sand
Bogserbåten Bauge puffar pråmen Madicken utanför Stora SjötullenBlockhusudden i Stockholm
Tågpråm

Pråm är ett lastfartyg, vanligen utan egen framdrivningsmaskin, avsedd att bogseras. Den har vanligtvis fartygsskrov, men ingen överbyggnad och kan vara flatbottnad och plattgattad i både för och akter. Pråmar kan både bogseras och puffas och förekommer i flod-, insjö- och havstrafik.[1]

Tågpråm[redigera | redigera wikitext]

En tågpråm är benämningen av en spårförsedd pråm som man kan ställa järnvägsfordon på. Dessa tågpråmar var mycket vanliga i New Yorks hamn under första halvan av 1900-talet för att transportera järnvägsfordon mellan olika delar av stadens hamnanläggningar. Ända fram till andra världskrigets början arbetade 3.400 personer i New York med drift av 323 tågpråmar och 1.094 andra pråmar, dragna av 150 bogserbåtar mellan New Jersey och New York. Eftersom godsvagnar idag inte får gå i East River Tunnels eller North River Tunnels under Hudsonfloden går dessa fortfarande via tågpråmar eller tågfärja. I 23 års tid hade NYCH hand om transporten med godsvagnar mellan New York och New Jersey fram till 2006, då NYNJ tog över dessa transporter. [2]

Även den smalspåriga Västgötabanan hade liknande pråmar i Göteborgs hamn, då denna i stort sett saknade smalspårsanslutning. Godsvagnar lastades vid en ramp i Gullbergs vass på dessa pråmar, som sedan bogserades ut till väntande fartyg, där man gjorde en omlastning med hamnkran. En av dessa pråmar finns idag någorlunda bevarad som vågbrytare i Kullaviks småbåtshamn.

Se även[redigera | redigera wikitext]

Källor[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Nationalencyklopedin, uppslagsord pråm
  2. ^ http://en.wikipedia.org/wiki/Train_ferry