Ringbanan

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
För den danska pendeltågslinjen, se Ringbanen. För ringbanan i Berlin, se Berliner Ringbahn.
Ringbanan
Ringbanan
Abbreviated in this map
Till Helsingfors
Unknown BSicon "KBHFxe"
18,~ Vandaforsen
Unknown BSicon "AKRZo"
Ring III
Stop on track
Veckal
Stop on track
Petas (reservering)
Junction to left Unknown BSicon "exLUECKEq"
Till Klövskog (planerad)
Unknown BSicon "AKRZu"
Riksväg 3
Station on track
Kivistö
Stop on track
Lappböle (reservering)
Bridge over water
Vanda å
Enter tunnel
Unknown BSicon "tHST"
Vinikby (reservering)
Unknown BSicon "tBHF"
Aviapolis
Airport Unknown BSicon "tBHF"
Flygplatsen
Unknown BSicon "tHST"
Rödsand (reservering)
Exit tunnel
Station on track
Lejle
Unknown BSicon "xABZrg" Transverse abbreviated in this map
Till Riihimäki
Station on track
1,4 Sandkulla
Station on track
0,0 Dickursby
Abbreviated in this map
Till Helsingfors

Ringbanan (på finska Kehärata) är en bansträckning som går från Vandaforsbanan via Helsingfors-Vanda flygplats till Stambanan. Banan fungerar som en stadsbana (pendeltåg inom Huvudstadsregionens närtrafik) för områdena kring flygfältet, vilket är beläget omkring 20 km norr om Helsingfors. Godstrafik förekommer inte på Ringbanan. Bansträckningen är 18 km lång, varav 8 km går i tunnel under flygfältets landningsbanor. Då Ringbanan öppnade för trafik i juli 2015 öppnade fem stationer, medan ytterligare fyra stationer kan komma att läggas till i ett senare skede då markanvändningen kring dem blir tätare.

Historia och förverkligande[redigera | redigera wikitext]

Banans ursprungliga namn, Marjabanan, kom från finskans Martinlaakson radan jatke, vilket betyder Mårtensdalsbanans fortsättning. Vanda stadsfullmäktige beslöt i januari 2005 att banans namn ska ändras till Ringbanan. Namnen på stationerna kommer från historiska namn i stationens omnejd eller så beskriver det verksamheterna kring stationen.

Järnvägens grundsten murades 6 mars 2009 och det egentliga arbetet kom i gång i april.[1] Banan togs i bruk 1 juli 2015[2]

Ekonomi[redigera | redigera wikitext]

Enligt generalplanen kostar den nya järnvägsförbindelsen 590 miljoner euro[3], med ett kostnadsnyttoindex på 1,5. Av detta står staten för 68,5 % och Vanda stad för 31,5 %.[3] Staten har på våren 2008 reserverat 374 miljoner euro för åren 2009–2014 för byggandet i sin budgetram. Dessutom deltar Finavia i kostnaderna för flygterminalen med 30 miljoner euro.

Den europeiska unionen bidrar med 17,76 miljoner euro till byggandet av Ringbanan. Stödet som betalas ut stegvis åren 2009-2013 gäller banlinjen, stationer och stationsarrangemang. Det är frågan om ett så kallat TEN-stöd (Trans-European Networks). En del av Finlands järnvägsnät hör till TEN-nätverket.[4]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Källor[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från finskspråkiga Wikipedia
  1. ^ (finska) Banförvaltningens pressmeddelande 6.3.2009
  2. ^ Ringbanan på Trafikverkets webbplats
  3. ^ [a b] http://www.vantaa.fi/i_liitetiedosto.asp?path=1;135;136;6294;84782;84807
  4. ^ "EU myönsi TEN-tukea" i Kehärata-Uutiset 2009/2 s. 5