Armstrong Siddeley Viper

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Rolls-Royce Viper)
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Armstrong Siddeley Viper
RR Viper 202.jpg
TypJetmotor
TillverkareArmstrong Siddeley
Bristol Siddeley
Rolls-Royce
Första körningapril 1951
UrsprungStorbritannien Storbritannien
AnvändningAermacchi MB-326
Aermacchi MB-339
BAC Jet Provost
BAC Strikemaster
British Aerospace 125
Soko J-22 Orao
Soko G-2 Galeb
Soko G-4 Super Galeb
Data
Längd1 625 mm
Diameter624 mm
Vikt249 kg
Kompressor7-stegs axialkompressor
Brännkammare24 stycken
TurbinEnstegs axialturbin
BränsleFlygfotogen
Prestanda
Dragkraft7,3 – 19,6 kN
Kompression4,3:1
Luftflöde20 kg/s
Dragkraft/vikt4,9:1

Armstrong Siddeley Viper är en brittisk jetmotor utvecklad av Armstrong Siddeley i början av 1950-talet och sedermera även tillverkad av Bristol Siddeley och Rolls-Royce.

Utveckling[redigera | redigera wikitext]

Motorn Armstrong Siddeley Adder var ursprungligen avsedd för målrobotar och hade därför relativt kort livslängd. Den var dock relativt liten och lätt och därför lämplig för mindre och lättare jetflygplan. Armstrong Siddeley beslutade därför att utveckla en ny motor baserad på Adder med ungefär samma storlek och vikt men med längre hållbarhet och bättre prestanda. Man utvecklade även varianter med kort livslängd för målrobotar och kryssningsrobotar.

Varianter[redigera | redigera wikitext]

ASV-varianterna tillverkades av Armstrong Siddeley, BSV-varianterna av Bristol Siddeley och de efterföljande av Rolls-Royce.

  • ASV.3 – Robotversion med kort livslängd. Dragkraft 7,3 kN.
  • ASV.4 – Robotversion med kort livslängd. Dragkraft 7,8 kN.
  • ASV.5 – Flygplansversion med längre livslängd. Använd i prototyperna till Mirage III. Dragkraft 7,8 kN.
  • ASV.6 – Robotversion med kort livslängd. Dragkraft 8,45 kN.
  • ASV.7 – Testversion med efterbrännkammare. Dragkraft 11 kN med EBK.
  • BSV.9 – Motor tillverkad för prototypen Handley Page HP.115. Dragkraft 8,5 kN.
  • Mk.102 – Flygplansversion för Jet Provost T.3. Dragkraft 8,1 kN.
  • Mk.103 – Flygplansversion för Bell X-14. I princip samma motor som BSV.9. Dragkraft 8,5 kN.
  • Mk.104 – Robotversion för GAF Jindivik. Dragkraft 8,5 kN.
  • Mk.201 – Robotversion för Jindivik. Dragkraft 11,1 kN.
  • Mk.202 – Flygplansversion för Jet Provost T.5, MB-326 och Soko G-2 Galeb. Dragkraft 11,1 kN.
  • Mk.204 – Mk.202 med extra oljekylning för ökad driftsäkerhet. Införd i Jet Provost inför Prins Charles flygutbildning.
  • Mk.526 – Flygplansversion för Piaggio PD.808.
  • Mk.535 – Flygplansversion för MB-326 och BAC Strikemaster. Dragkraft 15,2 kN.
  • Mk.601– Flygplansversion för British Aerospace 125. Dragkraft 16,7 kN.
  • Mk.632 – Flygplansversion för MB-326, MB-399A, Soko G-4 Super Galeb och Soko J-22 Orao. Dragkraft 17,8 kN.
  • Mk.680 – Flygplansversion för MB-399C. Dragkraft 19,6 kN.

Källor[redigera | redigera wikitext]

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Armstrong Siddeley Viper, tidigare version.

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]