Södra Ölands Järnväg

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Södra Ölands Järnväg
Allmänt
PlatsÖland
SträckaBorgholm-Näsby (Ottenby station)
Anslutande järnvägslinjerBorgholm-Böda Järnväg
Organisation
Invigd1909/1910
Avstängd1961
ÄgareÖlands Järnvägar 1928-1947
Svenska staten 1947-
BanoperatörÖlands Järnvägar 1928-1947
Statens Järnvägar 1947-
Tekniska fakta
Längd96 kilometer
Spårvidd891 millimeter (smalspår)
Största lutning16 
Minsta kurvradie300
Hastighet30 km/h
Källor [1]
Linjekarta
Södra Ölands Järnväg
km
Unknown BSicon "exLSTR"
Borgholm-Böda Järnväg
Unknown BSicon "exSTR+l" Unknown BSicon "exBHFq" Unknown BSicon "exABZr+r"
0 Borgholm 1906-
Unused track end end Unknown BSicon "exSTR"
Borgholms pir
Unknown BSicon "exHST"
1 Kolstad 1909-
Unknown BSicon "exBHF"
5 Räpplinge 1909-
Unknown BSicon "exBHF"
8 Ölands Lindby 1909-
Unknown BSicon "exBHF"
12 Gårdslösa 1909-
Unknown BSicon "exBHF"
16 Långlöt 1909-
Unknown BSicon "exHST"
19 Björkerum
Unknown BSicon "exBHF"
22 Runsten 1909-
Unknown BSicon "exHST"
24 Ölands Bäck 1909-
Unknown BSicon "exBHF"
27 Norra Möckleby 1909-
Unknown BSicon "exHST"
29 Dörby
Unknown BSicon "exABZg+l"
31 Gårdby grusgrop 1909-
Unknown BSicon "exBHF"
32 Gårdby 1909-
Unknown BSicon "exHST"
34 Torps by
Unknown BSicon "exHST"
37 Lenstad 1909-
Unknown BSicon "exBHF"
41 Ölands Skogsby 1909-
Unknown BSicon "exENDEaq" Unknown BSicon "exABZgr" Unknown BSicon "exSTR"
Färjestaden hamn
Unknown BSicon "exBHF" Unknown BSicon "exSTR"
45 Färjestaden
Unknown BSicon "exSTRl" Unknown BSicon "exABZgr+r"
43 Lundtorp 1927-
Unknown BSicon "exHST"
47 Kråketorp
Unknown BSicon "exHST"
49 Eriksöre 1910-
Unknown BSicon "exBST"
50 Karlevi 1910-
Unknown BSicon "exBHF"
52 Vickleby 1910-
Unknown BSicon "exHST"
56 Resmo 1910-
Unknown BSicon "exABZg+l"
59 Mörbylånga sockerbruk
Unused track end start Unknown BSicon "exSTR"
Mörbylånga hamn
Unknown BSicon "exSTRl" Unknown BSicon "exBHFq" Unknown BSicon "exABZr+r"
60 Mörbylånga 1910-
Unknown BSicon "exHST"
62 Mörbylånga by
Unknown BSicon "exHST"
63 Mörbylångadalen 1910-
Unknown BSicon "exHST"
65 Rösslösa
Unknown BSicon "exHST"
67 Bring1910
Unknown BSicon "exHST"
?? Ölands Dalby 1910-
Unknown BSicon "exBHF"
69 KastlösaStenbrott 1910
Unknown BSicon "exBHF"
78 Skärlöv1910
Unknown BSicon "exHST"
81 Ölands Melby
Unknown BSicon "exBHF"
83 Ölands Segerstad1910
Unknown BSicon "exBHF"
87 Torngård1910
Unknown BSicon "exBHF"
90 Ölands Gräsgård1910
Unknown BSicon "exHST"
93 Eketorp1910
Unknown BSicon "exKBHFe"
97 Ottenby1910

Södra Ölands Järnväg (SÖJ) var en 96 km lång 891 mm smalspårig järnväg mellan Borgholm och NäsbyÖland. Sträckan mellan Borgholm och Färjestaden öppnades den 24 november 1909 och den återstående sträckan till Ottenby öppnades den 1 februari 1910.[2] Banan uppgick den 1 januari 1928 tillsammans med Borgholm-Böda Järnväg (BBJ) i Ölands Järnvägar (ÖJ).[1]

Historia[redigera | redigera wikitext]

Södra Ölands järnvägsaktiebolag bildades i mars 1907 med en aktieteckning på 952 600 kr. Kommunerna hade tecknat aktier för 714 000 kr, Kalmar stad 125 000 kr och Mellersta Sveriges sockerfabriksaktiebolag 104 500 kr. Bolaget fick ett statslån på 950 500 kr. Kostnaden för byggandet inklusive av fordon var beräknad till 1,9 miljoner kronor men det gick åt mer pengar och styrelsemedlemmarna tillförde 235 000 kr som senare ersattes med ytterligare garantier på 174 000 kr från kommunerna.[1]

Den gemensamma skulden för BBJ och SÖJ uppgick till nästan 1,4 miljoner kronor 1927 och endast SÖJ betalade en del ränta. Riksdagen beslutade 1927 att lånen skulle avskrivas till 800 000 kronor och vara räntefria i 3 år och halv ränta i ytterligare två år. Villkoret var att SÖJ och BBJ blev sammanslagna. Det fanns inget val utan den 1 januari 1928 tog ett nytt bolag Ölands Järnvägar över verksamheten.[1]

Runsten stationshus

Fordon[redigera | redigera wikitext]

För trafiken inköptes 1909 fyra tanklok från Helsingborgs Mekanisk Werkstad, sju stycken tvåaxliga personvagnar, 99 tvåaxliga godsvagnarvagnar och två postvagnar. Ytterligare två tanklok inköptes 1920, ett från Henschel & Sohn i Tyskland och ett från Motala Werkstad. Samtidigt inköptes två stycken nya personboogievagnar och godsvagnsparken utökades med 30 vagnar.[1] Det byggdes lokstall i Ottenby station och Färjestaden.[3]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b c d e] Historiskt om Svenska Järnvägar, Södra Ölands Järnväg
  2. ^ Nordisk familjebok 1919, Södra Ölands järnväg
  3. ^ Ekeving Bangårdsskisser Öland Arkiverad 29 december 2014 hämtat från the Wayback Machine.
  • Göran Adolfsson, Sune Lantz & Hjalmar Nilsson (1987). Ölands järnvägar 
  • Kjell Aghult, Lars Olof Lind & Gunnar Sandin (1999). Järnvägsdata 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Historik om SÖJ