Saab 9-5

Från Wikipedia
(Omdirigerad från SAAB 9-5)
Hoppa till: navigering, sök
Ej att förväxla med Saab 95.
Saab 9-5
Saab 9-5 Aero Turbo XWD.JPG
Saab 9-5 Aero XWD 2010
Fabrikat Saab
Tillverkning 1997-2011 (Trollhättan, Sverige)
Föregångare Saab 9000
Klass Storbilsklass

Saab 9-5 är en svensk personbil som tillverkades i två generationer av Saab Automobile 1997-2011.

Modellbeteckningen[redigera | redigera wikitext]

Beteckningen 95 uppfanns i slutet av 80-talet. Modellbeteckningarna hade sedan flygets tider alltid varit tal. Bilarnas stamtavla förordade även en stigande nummerserie: 92, 93, 95, 96, 99, 900 och 9000. Med en nära nog exponentiell talserie, skulle nästa nummer bli stort. Inför millennieskiftet ansåg man dock att små tal, hellre än stora, bättre skulle anknyta till framtiden. Under en fikarast spånade några civilingenjörer på Saab i Trollhättan kring ämnet, och kom fram till att en potens med basen 9 borde kunna uppfylla kriterierna. Först med potensen fem skulle man få ett tal större än 9000. 95 motsvarar 59049, vilket innehåller två nior och är mindre än namnet på den första prototypen Saab 92001. Modellbeteckningen skrivs 9-5 och uttalas nio-fem.

Generation 1 (1997-2010)[redigera | redigera wikitext]

Saab 9-5 (Första generationen)
Saab9-5 estate.jpg
Saab 9-5 Combi
Fabrikat Saab
Tillverkning 19972010 (Trollhättan, Sverige)
Föregångare Saab 9000
Klass Storbilsklass
Karosseri 4-dörrars sedan
5-dörrars kombi
Plattform GM 2900, framhjulsdrift
Motor 4-cylindriga radmotorer med turbo
V6 med turbo
Drivning Framhjulsdrift
Växellåda 5-växlad manuell
5-stegad automat
Vikt 1585-1710 kg[1]
Bränslekapacitet 75 liter[2]
Besläktade BAW Senova D
Opel Vectra
Opel Calibra
Saab 900
Saab 9-3
Liknande Audi A6
BMW 5-serie
Mercedes-Benz E-klass
Volvo V70

Den helt nya 9-5 ersatte den gamla Saab 9000 som Saabs största bil. Saab 9-5 har de klassiska Saab-dragen men förekommer även i en för Saabs del historiskt ovanlig kombimodell. Saab hade vid lanseringen 1998 av 9-5 Combi inte haft en kombibil sedan 1978, då tillverkningen av Saab 95 lades ner. Chef för designutvecklingen var Einar J. Hareide.

Tekniskt sett var det bara motorer och växellådor som var av samma typ som i Saab 9000. Saab 9-5 är chassimässigt baserad på Opel Vectra, och försedd med delad bakaxel, vilket är första gången på en Saab. Bilen var när den kom mjukt fjädrad, vilket gav god åkkomfort men tveksamma vägegenskaper i kritiska situationer. Något som dock förbättrades omgående.

Saab 9-5, och då framförallt dess kombiversion, har rönt stora framgångar i Sverige, och låg i många år i toppen i försäljningsstatistiken.[3] Den har dessutom flera gånger rankats som den säkraste bilen i Sverige av Folksam.

Uppdateringar 2002[redigera | redigera wikitext]

I och med modellåret 2002 uppdaterades Saab 9-5 med bland annat ett delvis nytt motorprogram, en ny front, nya bakluckor och baklyktor, ny styrning och en ny typ av adaptiv krockkudde. Som tillval tillkom bland annat ESP (Electronic Stability Program), antispinn, antisladd, bi-xenonljus och GPS.

Uppdateringar 2006[redigera | redigera wikitext]

9-5:an uppdaterades ordentligt för modellår 2006 med bland annat omdesignad exteriör (till exempel ny front och helröda bakljus), ny instrumentering, hårdare stötdämpare, kraftigare krängningshämmare, ökad spårvidd med 6 mm, nya motorer anpassade för etanol-bensinblandningen E85 samt ökad längd med 9 mm för sedanmodellen och 13 mm för kombin. Det sänkta chassiet innebar att sedanen blev 21 mm lägre, kombin 4 mm. Toppmodellen Aero vässades samtidigt från 250 hk till 260 hk och försågs med bredare däck. I denna version har bilen blivit prisad av journalister världen över för sitt chassi. Däremot har den omdesignade fronten fått kritik för "Dame Edna-utseendet".[källa behövs]

Den sista 9-5 i sedanutförande av första generationen rullade av produktionslinan den 2 juli 2009.[4] Den sista kombiversionen rullade av bandet den 1 februari 2010 klockan 12.30 och kördes därefter till Saabs bilmuseum i Trollhättan.[5]

Den kinesiska billtillverkaren BAIC har köpt rättigheterna att tillverka modellen, och företaget planerar att återuppta produktionen i Kina under 2010.[6] I april 2010 presenterade de den 9-5-baserade modellen Beijing C71 på bilmässan i Peking.

Saab 9-5 årsmodell 2007 (USA-version)

Motorer[redigera | redigera wikitext]

Motorproblem[redigera | redigera wikitext]

Saab 9-5 har haft vissa problem med höga avgasvärden. Framförallt Aero-motorn har uppnått dåliga resultat i avgasutsläppsnivåtester. Tester (av bland annat Teknikens Värld) visar också på hur motorerna (framförallt 2,3 l-motorn B235) under hög belastning släpper ut onormalt höga halter miljöskadliga ämnen. Saab har dock kritiserat utförandet av dessa tester, man har menat att motorerna dels inte fått tillräcklig kylning men också att de externa bränslepumpar som används vid dessa mätningar har orsakat skenande bränsletryck vilket orsakat en för fet blandning, något som sägs förklara de onormala värdena.

Saab 9-5 från 1998-2003 har hamnat i dålig dager på grund av de motorproblem som drabbat bilar som inte skötts väl eller som körts korta sträckor åt gången utan att motorn blivit varm och utan att man anpassat oljebytena till körförhållandena. Det beskrivs i serviceboken vad som anses vara svårare körförhållanden.

Problemet kallas oil sludge. Under ungefär samma period har många andra tillverkares modeller haft liknande problem. Audi har förlängt motorgarantin till 8 år för drabbade modeller. Exempel på andra tillverkare som också haft problem med oil sludge är BMW, Lexus/Toyota, Chrysler/Dodge, Hyundai och Volkswagen/Audi. Oljekanalerna täpps igen med bristfällig smörjning och motorskador som resultat. Orsaken till oil sludge är att kolvringarna anpassats för låg friktion, läs bränsleförbrukning, som medför att ökade halter av vevhusgaser kommer i kontakt med oljan. Dessa vevhusgaser har en nedbrytande effekt på motoroljan. Vidare så har man också reducerat oljepumpens kapacitet något och man har också ökat temperaturen då oljekylarens termostat öppnar samtidigt som man ökat motorernas effektuttag. Med anledning av dessa problem har Saab förlängt maskinskadegarantin till åtta år. För att förebygga motorproblem kan det vara lämpligt att byta olja oftare än det längsta intervall som serviceboken föreskriver och/eller använda en bra motorolja anpassad för prestandamotorer. Saab har för alla drabbade modeller tagit fram åtgärdspaket som förbättrat vevhusventilationen och problemet är nu helt borta. Ett annat problem med en av Saabs dieselmotorer som kan uppkomma är det som Teknikens Värld skrev om i sitt begagnattest av Saab 9-5. De skriver så här, "Den motor man verkligen ska passa sig för är 3.0 TiD. En Isuzu-diesel där cylinderfodren kan sjunka med katastrof som följd." De fortsätter: "Vanligare och en bättre dieselmotor är 2,2 TiD, för att inte tala om 1,9 TiD som kom 2006"

Motorprogram[redigera | redigera wikitext]

Modell Modellår Motor Motortyp Cylindervolym Max. effekt Max. vridmoment 0–100 km/h[7]
1.9TiD 2006.01- Fiat R4, diesel 1910 cm³ 150 hk (110 kW) vid 4000 varv/minut 320 Nm vid 2000 varv/minut 10,1 (10,7) s
2.2TiD 2002-2006 Opel R4, diesel 2171 cm³ 120 hk (88 kW) vid 4000 varv/minut 280 Nm vid 1500 varv/minut 11,0 s
3.0 V6TiD 2001-2006 Isuzu V6, diesel 2958 cm³ 176 hk (130 kW) vid 4000 varv/minut 350 Nm vid 1800 varv/minut 8,9 s
2.0t 1997-09 B205E R4, bensin 1985 cm³ 150 hk (110 kW) vid 5500 varv/minut 240 Nm vid 1800 varv/minut 9,8 (10,2) s
2.0t (Saab Trimkit) 1997-09 B205E R4, bensin 1985 cm³ 192 hk (141 kW) vid 5500 varv/minut 300 Nm vid 3500 varv/minut 8,3 s
2.0t BioPower 2005- B205E R4, E85 1985 cm³ 180 hk (132 kW) vid 5500 varv/minut 280 Nm vid 1800 varv/minut 8,5 (9,0) s
2.3t BioPower 2006- B235L R4, E85 2290 cm³ 210 hk (154 kW) vid 5500 varv/minut 310 Nm vid 1800 varv/minut 7,9 (8,5) s
2.3t 1997.09-2001 B235E R4, bensin 2290 cm³ 170 hk (125 kW) vid 5500 varv/minut 280 Nm vid 1800 varv/minut 8,7 (9,3) s
2.3t 2001.01- B235E R4, bensin 2290 cm³ 185 hk (136 kW) vid 5500 varv/minut 280 Nm vid 1800 varv/minut 8,3 (8,8) s
2.3T 2004- B235L R4, bensin 2290 cm³ 220 hk (162 kW) vid 5500 varv/minut 310 Nm vid 2500 varv/minut 7,8 (8,3) s
3,0t V6 1998.01-2002 B308E V6, bensin 2962 cm³ 200 hk (147 kW) vid 5000 varv/minut 310 Nm vid 2500 varv/minut 8,3 (auto) s
Aero 1999.10-2001.09 B235R R4, bensin 2290 cm³ 230 hk (172 kW) vid 5500 varv/minut 350 Nm vid 1900 varv/minut 6,9 (7,3) s
Aero 2001.09-2005.10 B235R R4, bensin 2290 cm³ 250 hk (184 kW) vid 5300 varv/minut 350 Nm vid 1900 varv/minut 6,9 (7,3) s
Aero 2005.11- B235R R4, bensin 2290 cm³ 260 hk (191 kW) vid 5300 varv/minut 350 Nm vid 1900 varv/minut 6,9 (7,3) s
Hirsch 2002- - R4, bensin 2290 cm³ 305 hk (224 kW) vid 5500 varv/minut 420 Nm vid 2000 varv/minut 6,4 (-) s

Generation 2 (2010-2011)[redigera | redigera wikitext]

Förarplatsen
Saab 9-5 (Andra generationen)
Saab 9-5 Aero Turbo XWD.JPG
Saab 9-5 Aero XWD 2010
Fabrikat Saab
Tillverkning 20102011 (Trollhättan, Sverige)
Klass Storbilsklass
Karosseri 4-dörrars sedan
5-dörrars kombi
Plattform GM Epsilon II
Motor 4-cyl radmotor med turbo
6-cyl V-motor med turbo
Drivning Framhjulsdrift
Allhjulsdrift
Växellåda 6-växlad manuell
6-stegad automat
Hjulbas 284 cm
Längd 501 cm
Bredd 182 cm
Höjd 147 cm
Besläktade Buick LaCrosse
Opel Insignia
Liknande Audi A6
BMW 5-serie
Mercedes-Benz E-klass
Citroën C6
Volvo S80

Andra generationen 9-5 presenterades på bilsalongen i Frankfurt den 15 september 2009.[8] Utvecklingen av bilen har delats mellan utvecklingscentrum i Trollhättan, Rüsselsheim och Detroit. Den 24 november 2009 rullade den första förseriebilen av produktionslinan i Trollhättan. Sedanen började säljas i juni 2010. Den fick betyget 5 stjärnor i Euro NCAP. Saab planerade att introducera en kombiInternationella bilsalongen i Genève i mars 2011 med säljstart i april.[9] Det blev aldrig av eftersom produktionen i fabriken stannade av till följd av obetalda räkningar till leverantörer och underleverantörer till Saab Automobile. 11 300 bilar hann tillverkas.[10]

Saab ingick ett avtal med General Motors som bestod i att Saab av konkurrensskäl inte fick tillverka modeller av 9-5 med särskilt hög effekt inom avtalets period. Avtalet gällde till och med 2012. Ett sätt att kringgå detta var att låta ett trimningsföretag modifiera bilen och därefter sälja den under ett annat namn. Ett trimningsföretag som Saab varit i kontakt med, och använt tidigare är schweiziska Hirsch Performance AG. På grund av omständigheterna undersökte Saab möjligheterna att arbeta med Hirsch för att få fram en modell med högre prestanda.[11]

Motoralternativ och drivhjul[redigera | redigera wikitext]

Bensinmotor
Modell Motor Cylindervolym Max effekt Max vridmoment 0–100 km/h,s Toppfart (FWD) CO2 utsläpp (g/km) Modellår
Ecotec 1.6T I4 1598 cc 180hk (134kW) vid 5500 varv/minut 230Nm vid 2200 varv/minut 9.5s 220km/h 179 2011-2012
Ecotec 2.0T I4 1998 cc 220hk (164kW) vid 5300 varv/minut 350Nmvid 2500 varv/minut 8.0s 240km/h 198 2010–2012
2.8T V6 2792 cc 300hk (224kW) vid 5500 varv/minut 400Nm vid 2000 varv/minut 6.9s 250km/h 269 2010–2012
BioPower-motor
Modell Motor Cylindervolym Max effekt Max vridmoment 0–100 km/h,s Toppfart CO2 utsläpp (g/km) Modellår
2.0T BioPower I4 1998 cc 220hk (164kW) vid 5300 varv/minut 350Nm vid 2500 varv/minut 8.0s 240km/h 198 2012
Dieselmotor
Modell Motor Cylindervolym Max effekt Max vridmoment 0–100 km/h,s Toppfart CO2 utsläpp (g/km) Modellår
2.0TiD I4 1956 cc 160hk (119kW) vid 4000 varv/minut 350Nm vid 1750 varv/minut 9.9s 215km/h 139 2010–2012
2.0TTiD I4 1956 cc 190hk (142kW) vid 4000 varv/minut 400Nm vid 1750 varv/minut 8.8s 230km/h 159 2011-2012
Bensin-motorer Drivhjul
Motor År Standard Tillval Framhjulsdrift Fyrhjulsdrift
1.6T 2010- 6-växlad manuell - Ja Nej
2.0T 2010- 6-växlad manuell 6-växlad automat Ja Ja
2.8T 2009- 6-växlad automat - Nej Ja
BioPower-motorer Drivhjul
Motor År Standard Tillval Framhjulsdrift Fyrhjulsdrift
2.0T 2010- 6-växlad manuell 6-växlad automat Ja Ja
Diesel-motorer Drivhjul
Motor År Standard Tillval Framhjulsdrift Fyrhjulsdrift
2.0TiD 2010- 6-växlad manuell 6-växlad automat Ja Nej
2.0TTiD 2010- 6-växlad manuell 6-växlad automat Ja Ja

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Avser modellår 2006.
  2. ^ Avser modellår 2006, undantag: 68 liter för 2.0t BioPower och 72 liter för 1.9TiD.
  3. ^ ”BIL Sweden”. http://www.bilsweden.se/. , Bilförsäljningen i siffror.
  4. ^ ”www.automotorsport.se”. http://www.automotorsport.se/news/18767/saab-9-5-sedan-tack-och-hejdå/. 
  5. ^ http://www.teknikensvarld.se/nyheter/100201-sista-saab-9-5/index.xml
  6. ^ ”Gasgoo Automotive News”. http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1012841/Beijing-Auto-plans-China-production-of-Saab-9-5.html. 
  7. ^ Tiderna avser SportSedan med manuell växellåda, inom parentes anges tider för SportCombi. Automattiderna är ej representerade men innebär generellt sett ett påslag med ca 1-2 s
  8. ^ ”www.autobild.de”. http://www.autobild.de/artikel/der-neue-saab-9-5-2010-_939784.html?bild=1. 
  9. ^ ”www.gmeurope.info, publicerat 2011-01-19”. http://www.gmeurope.info/press/se/saab/sv/2011-01-19_Saab_9-5_SV/index.html. 
  10. ^ http://www.dn.se/motor/fyndlage-pa-nya-saab-9-5 Fyndläge på nya Saab 9-5, DN 2012-03-12
  11. ^ ”Saab jobbar med Hirsch f�r att h�ja prestandan”. http://www.teknikensvarld.se/nyheter/100603-saab-hirsch-9-5/index.xml. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]