Skelleftebanan

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Skelleftebanan
Allmänt
PlatsVästerbotten
SträckaBastuträskSkelleftehamn
Anslutande järnvägslinjerStambanan genom övre Norrland
Organisation
Invigd1910−1914
ÄgareStaten
BanoperatörTrafikverket
TrafikoperatörGreen Cargo
Tekniska fakta
Längd66 kilometer
Antal spårEnkelspår
Spårvidd1435 millimeter (Normalspår)
Största tillåtna axellast25 ton
Största tillåtna vikt per meter6,4 ton/m
Största lutning17,6 
FjärrblockeringNej, System M
Hastighet100 km/h
Elektrifierad1997-
Matning15 kV 16 ⅔ Hz
(kontaktledning)
LastprofilA
Källor[1][2]
Linjekarta
km
Unknown BSicon "LSTR"
Stambanan genom övre NorrlandBoden
Station on track
0,0 Bastuträsk 1894-
Junction both to and from left Unknown BSicon "STR+r"
Bastuträsk
Unknown BSicon "PSL" Straight track
-11 Kattisträsk
Unknown BSicon "LSTR" Straight track
Stambanan genom övre NorrlandVännäs
Unknown BSicon "eHST"
5,0 Röjnoret
Small non-passenger station on track
15,5 Finnforsfallet
Unknown BSicon "exPSL"
Södra Grundfors
Unknown BSicon "eHST"
22,4 Krångfors
Unknown BSicon "eHST"
27,7 Stavbäck
Unknown BSicon "eHST"
31,8 Klutmarks station
Unknown BSicon "hKRZWae"
Skellefteälven
Straight track Unknown BSicon "exKDSTa"
23,3 Boliden 1929-1991
Unknown BSicon "eABZg+l" Unknown BSicon "exSTRr"
Unknown BSicon "eHST"
34,8/0,0 Slind
Unknown BSicon "eHST"
38,3 Medle
Small non-passenger station on track
44,1 Klintfors
Track end start Straight track
Säkerhetsspår
Unknown BSicon "ABZg+l" Unknown BSicon "ABZgr"
Unknown BSicon "eBHF" Non-passenger station/depot on track
47,4 Skellefteå(Skellefteå stad) 1912-
Unknown BSicon "SKRZ-Ao" Unknown BSicon "SKRZ-Ao"
E4 Trafikplats Skellefteå
Straight track Straight track
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "ABZg+r"
Motväxel
Unknown BSicon "ABZg+l" Unknown BSicon "ABZgr"
Medskyddsväxel till säkerhetsspår
Track end end Straight track
Säkerhetsspår
Unknown BSicon "eHST"
48,9 Boviksvägen
Unknown BSicon "eHST"
48,9 Mullberget
Unknown BSicon "eHST"
49,8 Morön
Small non-passenger station on track
50,5 Hedensbyn(Brattåkern)
Unknown BSicon "eHST"
50,6 Brattåkern
Unknown BSicon "eHST"
51,3 Risön(Morön)
Unknown BSicon "eHST"
52,5 Tuvan
Unknown BSicon "eHST"
53,2 Bergsbyn
Level crossing
Väg 829
Unknown BSicon "BUE-sv"
Örjansgatan
Unknown BSicon "eHST"
54,3 Bergsholmen
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "STR+r"
Straight track Unknown BSicon "BUE-sv"
Terminalgatan
Small non-passenger station on track Unknown BSicon "eHST"
55,7 Gunsen(Bergsängen)
Unknown BSicon "ABZg+l" One way rightward
Unknown BSicon "eHST"
57,0 Furubacken
Unknown BSicon "eHST"
57,7 Klemensnäs
Unknown BSicon "eHST"
58,3 Inre Ursviken
Small non-passenger station on track
59,3 Ursviken
Unknown BSicon "eHST"
60,2 Åkerviken
Unknown BSicon "eHST"
60,8 Yttre Ursviken
Unknown BSicon "eHST"
61,3 Alderholmen
Unknown BSicon "eHST"
62,4 Örviken
Unknown BSicon "SKRZ-Ao"
Väg 827
Non-passenger station/depot on track
63,2 Skelleftehamns övre(Kallholmen) 1912-
Unknown BSicon "eHST"
63,5 Killingön
Unknown BSicon "STR+l" Unknown BSicon "ABZlr" Unknown BSicon "STR+r"
Straight track Unknown BSicon "KBSTaq" Unknown BSicon "ABZgr"
Railcare
Unknown BSicon "eHST" Straight track
Hamnskär
Straight track Track end end
64,1 Skelleftehamns nedre(Skelleftehamn) 1914-
Track end end
66,0 Rönnskärsverken(Rönnskär)
Teckenförklaring
Källor[1][3]

Skelleftebanan ansluter Skellefteå och Skelleftehamn till Stambanan genom övre Norrland vid Bastuträsk.

Banans längd Bastuträsk-Skelleftehamn är 64 km. Bibanan Boliden-Slind var 24 km och sträckan Skelleftehamn-Rönnskär är 2 km lång. Dessa byggdes av Boliden AB när gruvan och smältverket öppnades.[4] Banan elektrifierades 1997 och trafikeras sedan 1990 endast av godståg.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Sträckan Bastuträsk−Klutmark öppnades 1910. 1912 var banan klar till Skellefteå och 1914 öppnades sträckan till Skelleftehamn.

Mellan Skellefteå stad och Skelleftehamn fanns ett 20-tal hållplatser. Persontrafiken på den sträckan hade därför mycket karaktär av lokaltrafik.

Persontrafiken på Skelleftebanan lades ned i etapper. 1958 upphörde arbetaretågen till Rönnskär. Den lokala persontrafiken Skellefteå−Skelleftehamns övre försvann 1964. 1987 drogs sovvagnen från Stockholm till Skellefteå in och 1990 upphörde all persontrafik på Skelleftebanan helt. Därefter används banan enbart för godstrafik.

Skellefteå station lämnades obevakad 1996 (linjestationerna hade redan tidigare upphört) och malmtrafiken Boliden−Rönnskär upphörde 1991, i samband med detta togs spåret bort mellan Boliden och Slind. Samtidigt har banan uppstått i ny skepnad, elektrifierad 1997 samt moderniserad med ny räls och ny godsterminal. Linjen Skelleftehamns nedre−Rönnskär övertogs av dåvarande Banverket (numera Trafikverket) 1996.

Framtid[redigera | redigera wikitext]

En utredning gjordes 2009 om att starta pendeltågstrafik på sträckorna Bastuträsk (vissa turer)–Skellefteå–Skelleftehamn och Vännäs–Holmsund.[5] Sådan pendeltågstrafik skulle ta drygt 40 minuter med uppehåll i Krångfors, Medle, Skellefteå, Bergsbyn/Gunsen/Bergsängen och Skelleftehamn.[källa behövs] Om en tåglinje till Umeå från Skellefteå skulle startas, skulle den i nuläget (via Stambanan) gå ungefär 5 minuter snabbare än en bussresa via E4.[6] Lokaltåg infördes senare på sträckan Vännäs–Umeå.

En ny järnväg planeras mellan Umeå och Luleå via Skellefteå, Norrbotniabanan. Vid en etappvis utbyggnad ökar trafiken på Skelleftebanan när första etappen till Skellefteå av Norrbotniabanan öppnas för trafik.

Efter en utredning 2010 om en ny mötesstation längs banan föreslås en placering i Södra Grundfors två kilometer öster om Finnforsfallet. Utredningen för den slutliga utformningen har inte påbörjats.[7]

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] Trafikverket.se
  2. ^ Historiskt om Svenska Järnvägar Elektrifiering och elektrisk drift
  3. ^ Historiskt om Svenska Järnvägar 40 Bastuträsk - Skellefteå/Rönnskärsverken
  4. ^ Teknisk Tidskrift / 1933. Allmänna avdelningen
  5. ^ SR 15 augusti 2009: Pendeltåg i Skellefteå?, läst 24 maj 2015
  6. ^ Enligt http://www.resrobot.se/ tar bussen cirka 2:00 medan tåget Umeå–Bastuträsk 1:20. Bastuträsk–Skellefteå skulle eftersom det är 47 km ta cirka 35 minuter. Summa 1:55.
  7. ^ ”Skelleftebanan, ny mötesstation”. Trafikverket. Arkiverad från originalet den 20 juni 2012. https://web.archive.org/web/20120620125445/http://www.trafikverket.se/Privat/Projekt/Vasterbotten/Skelleftebanan-ny-motesstation/. Läst 3 maj 2013. 

Vidare läsning[redigera | redigera wikitext]

  • Sjögren, Thore; Forslund, Rolf (2000). Skelleftebanan och Bolidens järnvägar. Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 70. Stockholm: Svenska järnvägsklubben. Libris länk. ISBN 91-85098-88-4 
  • Teknisk-ekonomisk redogörelse för anläggningen av statsbanan Bastuträsk-Skellefteå-Kallholmen. Meddelanden från Kungl. Järnvägsstyrelsen, 99-1209195-7 ; 11. Stockholm: Centraltr. 1916. Libris länk