T21
| T21 | |
SJ T21 nummer 66
|
|
| Fordonstyp | Dieselhydrauliskt lok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1955-1958 |
| Byggt antal | SJ 52 NBJ 4 Ombyggda från T22 SJ 2 |
| Tillverkare | MaK ASJ |
| Axelföljd | D |
| Längd (över buffert) | 11 300 mm |
| Drivhjulsdiameter | 1 255 mm |
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
| Drivmedel | Diesel |
| Transmission | Hydraulisk |
| Effekt | 590 kW |
| Största tillåtna hastighet | 50/80 km/h |
| Startdragkraft | 170 kN |
| Tjänstevikt | 56,8 t |
| Operatörer | Qvick Entreprenad samt museiföreningar |
Innehåll
T21/T2[redigera | redigera wikitext]
T21, ursprungligen T2, inköptes av SJ i mitten av 1950-talet för att ersätta ånglok på sidolinjer. Loket bygger på den tyska konstruktionen MaK 800 D (V65) med några SJ-specifika modifieringar, bland annat en större hytt än originalet. Beställningen omfattade 56 lok, varav 10 skulle byggas på licens i Sverige vid ASJ i Falun. 4 av dessa lok försågs från början med en svensk hydraulväxel och fick då littera T3, ändrat till T22 på 1960-talet. Denna växel fungerade dock inte särskilt bra utan de sista 6 av de svenskbyggda loken levererades med tysk växel. Ursprungliga T2-lok hade nr 57-71 och 76-112. Två T21-lok tillkom senare genom utbyte av den dåligt fungerande växeln i två av T22-loken.
Utmärkande för loken var den karakteristiska färgsättningen med en brunröd färg på korgen och en gul dekorlinje som framtill och baktill bildade ett V. På 1990-talet fick några lok (T21 84 och 100) en annan färgsättning då de kom i trafik hos olika privata operatörer.
T21-loken användes ända in på 1990-talet både som växellok och i viss mån som linjelok. Efter aktiv tjänst kom många av loken att ingå i beredskapsreserven tills denna avvecklades genom försäljning bland annat till museiföreningar. Loken trafikerade i stort sett hela landet, men trafiken var särskilt tät med denna loktyp i trakterna kring Nässjö och Kristinehamn. Även i Stockholm var T21 inte så ovanlig.
T22/T3[redigera | redigera wikitext]
Samma grundkonstruktion som SJ:s litt T21/T2, men med en svensk hydraulväxel. 4 st lok byggdes av ASJ i Falun med nr 72-75. Två av dessa byggdes senare om till litt T21. Samma yttre utseende som T21. Det sista T22-loket slopades 1978.
T (NBJ)[redigera | redigera wikitext]
Även den privata järnvägen Nora Bergslags Järnväg köpte fyra lok av samma typ som T21, dock utan SJ:s modifieringar. Där fick de litt T och nummer 21-24. Liknande färgsättning som T21, men en röd korg.
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör T21-lok.
- Järnväg.net > Lokguide > Diesellok T21/T22
Wikimedia Commons har media som rör
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
