Triumph TR4
| Triumph TR4 | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Triumph |
| Tillverkning | 1961-1967 |
| Designer | Giovanni Michelotti |
| Konstruktion | |
| Klass | Sportbil |
| Karosseri | 2-d roadster |
| Liknande | MG MGB Alfa Romeo Giulia Spider Fiat 124 Spider |
| Drivlina | |
| Motor | 2,1-liter, 4-cyl radmotor |
| Effekt | 104 hk vid 4 700 varv/min |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 4-vxl manuell 4-vxl manuell+överväxel |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 224 cm |
| Längd | 384 cm |
| Bredd | 146 cm |
| Höjd | 117 cm |
| Kronologi | |
| Föregångare | Triumph TR3 |
| Efterträdare | Triumph TR5 |
Triumph TR4 är en sportbil, tillverkad av den brittiska biltillverkaren Triumph mellan augusti 1961 och augusti 1967.
TR4[redigera | redigera wikitext]
TR4:an var en vidareutveckling av föregångaren TR3. Den hade fått en helt ny kaross, ritad av Giovanni Michelotti. Mekaniken var dock densamma som på de äldre TR-modellerna.
Produktionen uppgick till 40 253 exemplar.
TR4A[redigera | redigera wikitext]
I januari 1965 genomfördes den första stora förändringen på TR-chassit. TR4A fick individuell bakhjulupphängning. På USA-marknaden fortsatte man dock att erbjuda den gamla stela axeln som alternativ.
Produktionen uppgick till 28 468 exemplar.
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
- Triumph TR Club Sweden
Wikimedia Commons har media som rör Triumph TR4.
| Standard-Triumphs bilmodeller, från 1946 till 1984. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klass | 1940-talet | 1950-talet | 1960-talet | 1970-talet | 1980-talet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Större småbil | Eight | Mayflower | Eight | Herald | Toledo | Acclaim | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mellanklass | 1300/1500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dolomite | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Storbil | 1800 | Renown | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vanguard | 2000/2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | Roadster | GT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stag | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportbil | Spitfire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TR2 | TR3 | TR4 | TR5 | TR6 | TR7/TR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Färgkoder | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||