Tvärbanan

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
För andra betydelser, se Tvärbanan (olika betydelser).
Tvärbanan
Årstaberg 2009e.jpg
Spårvagn vid Årstaberg
Allmänt
Plats Stockholm
Antal linjer 1 (Linje 22)
Antal hållplatser 25
Turtäthet 10 minuter i lågtrafik, 7,5 minuter i högtrafik (endast Alvik–Sickla udde)
Anslutande järnvägslinjer Stockholms tunnelbana
Stockholms pendeltåg
Nockebybanan
Nybohovshissen
(Saltsjöbanan, Sicklagren oktober 2017)
Antal passagerare Sicklagrenen: 62 000/vintervardag (2015)[1]
Solnagrenen: 15 000/vintervardag (2015)[1]
Organisation
Invigd 8 januari 2000 (GullmarsplanLiljeholmen)[2]
1 juni 2000 (Liljeholmen–Alvik)[2]
14 augusti 2002 (Gullmarsplan–Sickla udde)[2]
Invigning 27 oktober 2013, trafikstart 28 oktober 2013 (Tvärbana Norr Solnagrenen (Alvik–Solna centrum))[3]
18 augusti 2014 (Tvärbana Norr Solnagrenen (Solna centrum–Solna station))[3]
Preliminärt 2 oktober 2017(Sickla udde–Sickla station)[4]
Banoperatör Storstockholms Lokaltrafik
Trafikoperatör Veolia Transport 2000–2012
Arriva Sverige AB 2012–
Tekniska fakta
Banlängd 18 kilometer
Linjelängd 18 kilometer
Antal spår Dubbelspår
Spårvidd 1435 millimeter (Normalspår)
Hastighet 80 km/h
Elektrifierad 27 januari 1999[2]
Matning 750[5] V DC (kontaktledning)
Linjekarta
Unknown BSicon "CONTgq" Unknown BSicon "CPICa" Unknown BSicon "CONTfq"
SolnaStockholm commuter rail symbol.svg Stockholms pendeltåg
Unknown BSicon "uCPICKa"
Solna station
Unknown BSicon "uTUNNEL1"
Hagalundstunneln 106 m
Unknown BSicon "uTUNNEL1"
Tunnel under Frösundaleden 300 m
Urban station on track
Solna centrumTunnelbana Blå linjen
Urban stop on track
Solna Business Park
Unknown BSicon "CONTgq" Unknown BSicon "umKRZo" Unknown BSicon "CONTfq"
Mälarbanan
Urban station on track
Sundbybergs centrumTunnelbana Blå linjen
Urban straight track
Stockholm commuter rail symbol.svg Stockholms pendeltåg
Urban stop on track
Bällsta bro
Urban bridge over water
Bällstaviken/Bällstaån
Unknown BSicon "uexCONT2"
Urban stop on track + Unknown BSicon "uexSTRc3"
Karlsbodavägen
Unknown BSicon "uexSTRc1" Unknown BSicon "ueABZg+4"
Kistagrenen (planerad)
Urban stop on track
Norra Ulvsunda
Unknown BSicon "uSBRÜCKE"
Norrbyvägen
Unknown BSicon "uCONTgq" Urban straight with junctions to and from right
Ulvsundadepån
Urban stop on track
Johannesfred
Urban bridge over water
Ulvsundabron
Unknown BSicon "uSBRÜCKE"
Margretelundsvägen
Unknown BSicon "utSTRa"
Tranebergstunneln 800 m
Unknown BSicon "utCONTgq" Unknown BSicon "utABZlg"
Brommadepån
Unknown BSicon "utSTRe"
Unknown BSicon "uSBRÜCKE"
Drottningholmsvägen
Urban station on track
AlvikTunnelbana Gröna linjen
Urban straight track
Nockebybanan Nockebybanan
Unknown BSicon "uTUNNEL1"
Alvikstunneln 250 m
Urban stop on track
Alviks strand
Urban bridge over water
Alviksbron 400 m
Urban stop on track
Stora Essingen
Unknown BSicon "uTUNNEL1"
Tunnel 60 m
Unknown BSicon "uSBRÜCKE"
Gamla Essinge broväg
Urban bridge over water
Gröndalsbron 120 m
Unknown BSicon "uSKRZ-G4u"
E4 E20 Essingeleden
Urban stop on track
Gröndal
Urban stop on track
Trekanten
Urban station on track
LiljeholmenTunnelbana Röda linjen
Urban straight track
Hissbana Nybohovs hissbana
Unknown BSicon "uSBRÜCKE"
Södertäljevägen
Unknown BSicon "umABZrg" Unknown BSicon "CONTfq"
industrispår Cementa AB
Unknown BSicon "CONTgq" Unknown BSicon "uABZgmr"
statens spåranläggning
Urban stop on track
Årstadal
Unknown BSicon "uTUNNEL1"
Årstadalstunneln 500 m
Unknown BSicon "CONTgq"
Urban station on track + Unknown BSicon "umTHSTu"
Unknown BSicon "CONTfq"
Årstaberg PendeltågStockholms pendeltåg
Urban stop on track
Årstafältet
Urban stop on track
Valla torg
Unknown BSicon "uSBRÜCKE"
Johanneshovsvägen
Urban stop on track
Linde
Unknown BSicon "uSBRÜCKE"
Bolidenvägen
Urban station on track
GlobenTunnelbana Gröna linjen
Unknown BSicon "uexCONTgq" Waterway with unused branch to right
Stockholms tunnelbana
Urban station on track
GullmarsplanTunnelbana Gröna linjen
Unknown BSicon "uBRÜCKE"
Fredriksdalsbron 379 m
Urban stop on track
Mårtensdal
Urban stop on track
Luma
Urban stop on track
Sickla kaj
Urban bridge over water
Allébron Sickla kanal
Urban end station, unused through track
Sickla udde
Unknown BSicon "uexSBRÜCKE"
Sickla industriväg
Unknown BSicon "uexKBHFe"
SicklaSaltsjöbanan Saltsjöbanan

Tvärbanan är en arton kilometer lång spårväg som binder samman Stockholms pendeltågs- och tunnelbanenät på tvären, därav namnet.

Banan går i en halvcirkel söder, väster och norr om Stockholms innerstad, från Sickla udde via Hammarby sjöstad, Gullmarsplan, Årsta, Liljeholmen, Gröndal, Stora Essingen, Alvik, Ulvsunda, Centrala Sundbyberg och Solna centrum till Solna station.

Tvärbanan trafikerades av signaltekniska skäl som två linjer från 2013 till mars 2017.[6] Vid genomgående resor behövde byte ske i Alvik. [7] Den 5 augusti 2017 återöppnade sträckan Stora Essingen - Solna station med genomgående tåg hela vägen. Sträcka Sickla udde - Stora Essingen återöppnas i oktober 2017.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Projektet ingick i det så kallade Dennispaketet och kallades då för "Snabbspårvägen". Arbetet med Tvärbanan påbörjades 1996 och banan öppnades för trafik i januari 2000 mellan Gullmarsplan och Liljeholmen (4,9 km). Redan senare samma år förlängdes banan från Liljeholmen till Alvik (4,2 km). En andra förlängning från Gullmarsplan till Sickla udde i Hammarby sjöstad (2,5 km) öppnades 2002, vilket var tidigare än planerat. Öppnandet av pendeltågsstationen Årstaberg den 9 januari 2006 gav möjlighet att byta mellan spårvagn och pendeltåg. Kostnaden för sträckan Alvik till Gullmarsplan var ca 2 miljarder samt mellan Gullmarsplan och Sickla Udde ca 400 miljoner kr. Det gav ett snittpris på ca 200 miljoner/km respektive 170 miljoner per km.

Under 2009 påbörjades utbyggnaden av en ny huvuddel av banan, som kallades Tvärbana Norr Solnagrenen. Sträckan från Alvik till Solna centrum (5,8 km) togs i bruk 2013, och den sista biten till Solna station (0,9 km) öppnades i augusti 2014. Kostnaden för utbyggnaden mellan Alvik och Solna station beräknades (2012) hamna på 5,2 miljarder (inkl depå och fordon)[8] medan beräknad siffra före byggstart var 5,2 miljarder (inkl depå och fordon)[9] men ofta angiven som 3,6 miljarder (exkl depå och fordon).[10] Konsulter och trafikexperter har i omgångar pekat ut sträckan Alvik–Solna som ett kostsamt projekt, med en i många fall onödigt hög teknisk standard.[11] Snittkostnaden exkl depå var drygt 600 miljoner kr/km vilket endast överträffas av Citybanans drygt tre miljarder per km och Tunnelbanan Odenplan - Arenastaden (öppnas 2024) på knappt två miljarder per km.

Med anledning av bland annat utbyggnaden av bostäder och arbetsplatser i Hammarby sjöstad och Årstadal har resandeutvecklingen på Tvärbanan varit mycket positiv under de år den trafikerats. Detta har lett till att turtätheten ökats från 10-minuterstrafik till 7,5-minuterstrafik under högtrafik på sträckan Sickla udde - Alvik.

Från 2013 till 2017 trafikerades Tvärbanan som två separat linjer, som båda betecknades linje 22. Bytesmöjlighet mellan de båda linjerna fanns i Alvik. 25 mars 2017 stängdes sträckan Sickla udde - Alvik av för byte av signalsystem, nya vändspår i Mårtensdal, Årstaberg och Alviks strand och underhållsarbeten. Därmed togs det ursprungliga signalsystemet ur bruk. 23 juni 2017 stängdes även sträckan Alvik - Solna station av. 5 augusti 2017 återöppnas sträckan Stora Essingen - Solna station, nu med genomgående trafik i Alvik.

2 oktober 2017 förväntas sträckan Sickla station - Sickla udde öppnas (för första gången), medan sträckan Sickla udde - Stora Essingen återöppnas. Därmed förväntas hela sträckan Sickla station - Solna station vara i trafik. Hela banan har då det nya signalsystemet.[12]

Tvärbanans sträckning[redigera | redigera wikitext]

Geografiskt korrekt linjekarta över Tvärbanan

Sträckning från Sickla udde till Alvik[redigera | redigera wikitext]

Tvärbanans sträckning från nuvarande ändstation vid Sickla udde till Alviks tunnelbanestation har följande stationer/hållplatser: Sickla udde i Södra Hammarbyhamnen, Sickla kaj, en kaj och hamn vid den södra sidan av Hammarby sjö i Stockholm, hållplatsen ligger vid Lugnets allé en bit ifrån kajen, Luma vid Lumaparken centralt i Hammarby sjöstad, ett stadsbyggnadsprojekt som omfattar Luma industriområde samt ett stort antal nyuppförda bostadshus, Mårtensdal på Hammarby Allé i stadsdelen Södra Hammarbyhamnen, Gullmarsplan tunnelbanestation i stadsdelen Johanneshov i Söderort, mellan T-stationerna Skanstull och Skärmarbrink, Globen tunnelbanestation intill Globenområdet i stadsdelen Johanneshov i Söderort, Linde vid korsningen Herrgårdsvägen/Medlemsvägen i norra delen av området i stadsdelen Enskede gård i Söderort, Valla torg vid Sandfjärdsgatan i stadsdelen Årsta i Söderort, Årstafältet, hållplatsen ligger vid f.d. Nyboda–Enskede järnvägs banvall mellan Valla torg och Rämensvägen, Årstaberg i Årsta i Söderort, där Årstaberg pendeltågsstation, en nybyggd pendeltågsstation (invigdes 2006) som ligger mellan Stockholms södra station och Älvsjö station i anslutning till spårvagnshållplatsen,[13] Årstadal, ett område i stadsdelen Liljeholmen, där hållplatsen är belägen i mynningen av tunneln under Nybodahöjden och delvis inne i tunneln,[14] Liljeholmen vid tunnelbanestationen, Trekanten i närheten av sjön Trekanten i stadsdelarna Gröndal och Liljeholmen i Söderort, Gröndal, en stadsdel belägen väster om Liljeholmen, Stora Essingen, en kraftigt kuperad ö i Mälaren, för Tvärbanan leder därefter en spårvägsbro, Alviksbron, över Mälaren i Oxhålssundet mellan Stora Essingen och Brommalandet och stationen Alviks strand i stadsdelen Alvik i Bromma i västra Stockholm, och slutligen till Alvik vid tunnelbanestationen i Alvik..

Sträckning från Alvik till Solna station[redigera | redigera wikitext]

Tvärbanans vagn A35 lämnar Tranebergstunneln mot Solna, juni 2016.

Tvärbanan fortsätter från Alvik till Solna station. Större delen av denna sträcka invigdes den 27 oktober 2013 och trafikstartade den 28 oktober 2013.[15] Sträckan Solna centrum–Solna station öppnade 18 augusti 2014. Hållplatserna norrut efter Alviks tunnelbanestation är: Johannesfred i södra delen av stadsdelen Ulvsunda industriområde, Norra Ulvsunda i norra delen inom stadsdelen Ulvsunda industriområde, Karlsbodavägen längs vägens östra sida i stadsdelen Mariehäll i Bromma och Bällsta bro på Sundbybergssidan av kommungränsen. Omedelbart söder om Bällsta bro har en parallell spårvägsbro byggts. Bron går mellan Mariehäll och Centrala Sundbyberg och spänner över Bällstaån, som utgör gräns mellan Stockholms och Sundbybergs kommuner. Tvärbanan fortsätter till hållplatsen Sundbyberg, väster om järnvägen i Sundbybergs centrum, och går vidare till Solna Business Park, ett kontorsområde[16] i västra delen av Skytteholm i Solna kommun. Området hette tidigare Virebergs industriområde. Därefter fortsätter Tvärbanan till Solna Centrum, ett köpcentrum inom stadsdelen Skytteholm, och fram till Solna station, vid Frösundaleden nära entrén till pendeltågsstationen. Solna station ligger i stadsdelen Hagalund i Solna kommun.

Strax söder om den nybyggda Johannesfreds spårvagnshållplats går Ulvsundabron till Traneberg, för spårväg och gång- och cykeltrafik. Ulvsundabron är en 374 meter lång bro för Tvärbanan över en vik av Ulvsundasjön inte långt från Ulvsunda slott i västra Stockholm. Bron förbinder Traneberg i söder med Ulvsunda industriområde i norr. Direkt norr om hållplatsen byggs Ulvsundadepån, som sedan 2014 är huvuddepå för Tvärbanan och trafikledningscentral för Tvärbanan och Nockebybanan.

Banan[redigera | redigera wikitext]

Interiör vagn A35.

Tvärbanan är i sin helhet dubbel- och normalspårig. Trafiken övervakas från SLs trafikledningscentral och säkerhetssystemet består av optiska signaler och sedan 2007 ATC.[17] Högsta tillåtna hastighet på banan är 80 km/h, dock lägre på vissa delsträckor.

Tvärbanan går till större delen som en förortsbana på egen banvall. I Hammarby sjöstad går den som gatuspår i reserverade körfält i mittremsan och mellan Liljeholmen och Gröndal samt i centrala Sundbyberg och på Svetsarvägen i Solna går den som ett gatuspår tillsammans med all annan trafik. Den passerar också över flera broar, som Allébron, Gröndalsbron, Alviksbron, Ulvsundabron och Bällsta bro, samt genom tre längre tunnlar, Årstadalstunneln, Alvikstunneln och Tranebergstunneln.

Tvärbanan fungerar även som spårförbindelse mellan tunnelbanan och övriga järnvägsnätet: mellan Globens och Gullmarsplans stationer har Tvärbanan spårförbindelse med tunnelbanan, och söder om Liljeholmens hållplats har Tvärbanan spårförbindelse med övriga järnvägsnätet via Nybodatunneln, som ursprungligen utgjorde en del av Västra stambanan. Nybodatunneln används även av godstrafik med diesellok till Cementas anläggning. Den korta sträckan är numera det enda stället i Sverige där godståg och spårvagnar går på samma spår. Spårförbindelsen mellan tunnelbanan och övriga järnvägsnätet mellan Gullmarsplan och Globen används endast när gamla tunnelbanevagnar skall skrotas och nya tunnelbanevagnar ska levereras, eller de ska på vissa sorters verkstadsbesök, eftersom dessa transporter oftast sker via järnväg.[18] Under de första månaderna av drift fanns en tillfällig spårvagnshall för Tvärbanan på en del av stationsområdet för den gamla nedlagda Liljeholmens järnvägsstation.

Via Tranebergstunneln norr om Alvik finns spårförbindelse med tunnelbanan samt Brommadepån, som är gemensam med Nockebybanan, men används endast för uppställning av vagnar för Nockebybanan och är i övrigt övergiven. En ny vagnhall, Ulvsundadepån, som ligger vid spårvägshållplatsen Johannesfred, har tagit över och är sedan 2015 verkstad och depå för Tvärbanan och Nockebybanan.

Trafik och resande[redigera | redigera wikitext]

Valideringsstolpe på Tvärbanan

Från trafikstarten år 2000 fram till i augusti 2012 körde Veolia Transport på uppdrag av Storstockholms Lokaltrafik (SL). I augusti 2012 tog Arriva Sverige AB över trafiken i ett kontrakt som gäller fram till i augusti 2020 med en möjlighet att förlängas till i augusti 2024.[19]

Antal resenärer var cirka 62 000 (Sicklagrenen) och 15 000 (Solnagrenen) per vintervardag 2015.[1] De mest frekventerade hållplatserna är (2015) Liljeholmen, Gullmarsplan, Alvik och Årstaberg.[1]

Fordon[redigera | redigera wikitext]

Tvärbanan trafikeras av spårvagnstyperna A32 och A35. A32 började trafikera Tvärbanan i och med starten 1999 och är av typen Flexity Swift från Bombardier. A35 infördes i samband med förlängningen till Solna i oktober 2013 och är av typen Urbos AXL från CAF. Båda typerna är cirka 30 meter långa och har 72–78 sittplatser. Spårvagnarna var bemannade med två personer, en förare och en konduktör fram till juni 2016 då konduktören togs bort. Turtätheten på Tvärbanan är normalt 10 minuter med 7,5 minuters-trafik under högtrafik. Två spårvagnar kan multipelkopplas för att öka kapaciteten. Ett spårvagnståg blir då ca 60 meter långt, att jämföra med tunnelbanans 140 meter och pendeltågens 214 meter.

Modell Antal sittpl. [pl] Antal ståplatser Tåglängd [mm] Tomvikt [t] Tågtyp Antal enh. Max. kont. eff. [MW] Korgbredd [cm] Sth [km/h] Införd
A35 72 203 30 800 motorvagnståg 3 0,48 265 90 2013
A32 78 133 29 700 37,5 motorvagnståg 3 0,48 265 80 1999

Signalsystem[redigera | redigera wikitext]

Signalsystemet på sträckan söder om Alvik är levererat av Bombardier 1998–1999. Det är uppdelat på tre signalområden, Alvik–Gröndal, Liljeholmen–Valla torg, samt Valla torg–Mårtensdal. Blandtrafiksträckorna har ingen signalreglering i ställverket. Ställverken är ett elektroniskt ställverk av typ Ställverk 95 från Bombardier. Manöversystemet utgörs av Cactus från Cactus Automation. Hinderdetekteringen utgörs av kortslutande spårledningar.

På sträckan norr om Alvik är ett ställverk och manöversystem från General Electric[20] installerat. Systemet kommer även från oktober 2017 ersätta det tidigare signalsystemet som användes på södra delen av Tvärbanan fram till avstängningen i mars 2017. [21][22] Hinderdetekteringen utgörs av axelräknare.

Signalsystemen innehåller komponenter som monteras i fordonen, såsom display och automatisk broms vid rödljuskörning. Det går dock inte att montera båda systemen i samma fordon. Tills dess att signalsystemet byttes på den södra delen under 2017, så var det två flottor av fordon, där var och en bara kunde gå på en del, och passagerarna fick byta i Alvik. Den 5 augusti 2017 återöppnades banan mellan Solna station och Stora Essingen med genomgående trafik i Alvik.[23]

Konstnärlig utsmyckning[redigera | redigera wikitext]

Nio av Tvärbanans hållplatser har konstnärlig utsmyckning. Nils Kölare svarade för den konstnärliga gestaltningen för sju spårvägshållplatser mellan Globen och Alvik, färdigställda år 2000. Denna består av klinkersatta flerfärgade murar med dominans av olika färger på keramikplattorna för olika stationer[24]

  • Globen – gult
  • Linde – svart
  • Valla torg – rött
  • Årstafältet – blått
  • Årstaberg – grönt
  • Stora Essingen – vitt
  • Alvik – beige

På plattformen på Gullmarsplan finns Leif Tjerneds skulptur Haaaboooommm, eller Apelsinmannen i emaljerat stål från 2000, och vid hållplats Luma finns skulpturen Opposite waveforms av Kjell Ohlin.

Hållplatser i urval[redigera | redigera wikitext]

Utbyggnadsplaner[redigera | redigera wikitext]

Allmänna utbyggnadsplaner för spårvägstrafiken i Stockholmsområdet finns i Spårvagnstrafik i Stockholm.

Förlängning till Sickla[redigera | redigera wikitext]

En cirka 675 meter lång förlängning av Tvärbanan, från Sickla udde längs Uddvägen och Värmdövägen till Sickla station vid Saltsjöbanan byggs. Byggstart var april 2015 [25] och trafikstart planeras hösten 2017. Utbyggnaden är kostnadsberäknad till 417 miljoner kronor.[26] Det blir endast en ny hållplats, Sickla. Förlängningen skall avlasta Slussen under dennas ombyggnad och bidra till utvecklandet av Västra Sicklaön.[27]

Tvärbana Norr Kistagrenen[redigera | redigera wikitext]

Tvärbana Norr Kistagrenen  v  r 
Sträckan Ulvsunda–Helenelund
har planerad byggstart 2017
Unknown BSicon "CONTgq"
Unknown BSicon "CPICuu" + Stop on transverse track
Unknown BSicon "CONTfq"
Ostkustbanan
Unknown BSicon "uexCPICKa"
HelenelundStockholm commuter rail symbol.svg Stockholms pendeltåg
Unused straight waterway + Unknown BSicon "MASKc" + Unknown BSicon "RP4oq"
E4 Uppsalavägen
Unknown BSicon "ulCONTgf" Unknown BSicon "uexHST"
Kistamässan/Torshamnsgatan
Unknown BSicon "CPICrr" + Unknown BSicon "uHST2"
Unknown BSicon "uexCPICr" + Unknown BSicon "uSTRc3"
Kista centrum/Jan Stenbecks torgTunnelbana Blå linjen
Unknown BSicon "uSTRc1" Unknown BSicon "uxKRZl+4o" Unknown BSicon "uCONTfq"
Unused straight waterway + Unknown BSicon "RP2uq"
Hanstavägen
Unknown BSicon "uexHST"
Ärvinge
Unused straight waterway + Unknown BSicon "MASKc" + Unknown BSicon "RP4oq"
E18 Kymlingelänken
Unknown BSicon "uexWBRÜCKE"
Igelbäcken
Unknown BSicon "uexHST"
Stora Ursvik
Unused straight waterway + Unknown BSicon "RP2uq"
Enköpingsvägen och Rissneleden
Unknown BSicon "uexABZld" Unknown BSicon "uexCONTfq"
Rissnedepån
Unknown BSicon "uCONTgq" Unknown BSicon "uxTBHFo" Unknown BSicon "uCONTfq"
RissneTunnelbana Blå linjen
Unknown BSicon "uexhSKRZ-G2oa"
Ulvsundavägen
Unknown BSicon "CONTgq"
Transverse track + Unknown BSicon "uexhHSTe"
Unknown BSicon "CONTfq"
(Solvalla, möjlig framtida hållplats)[28]Mälarbanan
Unknown BSicon "uexHST"
Annedal
Unknown BSicon "uexSKRZ-G2u"
Bällstavägen / Solvallakopplet
Unknown BSicon "uexBHF"
Bromma flygplats
Unknown BSicon "uexHST"
Bromma Blocks
Unused straight waterway + Unknown BSicon "RP2uq"
Ulvsundavägen
Unknown BSicon "uxABZg+1" + Unknown BSicon "ulCONT1f"
TvärbananSundbyberg och Solna
Urban station on track
Norra Ulvsunda
Urban continuation forward
TvärbananAlvik och Sickla
Källa[29]

En förstudie om en avgrening från Ulvsunda via Rissne och Ursvik till Kista och därifrån vidare till Helenelund har inletts. Planerad byggstart är 2017 med trafikstart 2021 till Ursvik och 2023 till Helenelund.

Avgreningen från Solnagrenen kommer att ske strax norr om hållplatsen Norra Ulvsunda. Den nya sträckningen kommer bland annat att betjäna handelsområdet Bromma Blocks, Bromma flygplats och nya bostadsområden i Annedal och Stora Ursvik. Vid Solvalla kommer det eventuellt att finnas bytesmöjlighet mellan Tvärbanan och en ny pendeltågsstation. Vid Rissne och Kista blir det bytesmöjlighet till tunnelbanan, och i Helenelund till pendeltåg.[30]

Möjliga framtida utbyggnader[redigera | redigera wikitext]

Inom Sverigeförhandlingen studeras en spårväg i tunnel kombinerad med vägförbindelsen Östlig förbindelse. Detta innebär en möjlig utbyggnad av Tvärbanan från Sickla udde mot Loudden och Ropsten, vilket innebär att Tvärbanan kan kopplas samman med Spårväg City och Lidingöbanan.[31] [32]

I förstudien för Spårväg Syd ingick en förlängning från Älvsjö till Tvärbanan vid Liljeholmen eller Gullmarsplan i trafikanalyserna men inga linjedragningar studerades. Senare har en fördjupad studie pekat ut en sträckning mellan Spårväg syd i Älvsjö och Tvärbanan i Globen.[33] [34]

En utredning [35]har gjorts för en förlängning österut från Solna Station via Häggvik och vidare till Täby, där anslutning skulle finnas till Roslagsbanan i Roslags-Näsby och Näsbypark. Denna bansträckning skulle utnyttja en tidigare reserverad korridor som ursprungligen var tänkt för en väg mellan Täby och Sollentuna, men som inte blev av, bland annat för att den skulle passera genom ett naturområde i Danderyds kommun i anslutning till Rösjön. En sådan förbindelse skulle avsevärt förbättra pendlingsmöjligheterna mellan Täby och Sollentuna och samtidigt knyta ihop flera olika system för spårbunden trafik. Senare har en åtgärdsvalsstudie studerat en korridor från Solna station via Bergshamra mot Danderyds sjukhus, med en eventuell fortsättning mot Täby. [36]

Tidigare utbyggnadsplaner[redigera | redigera wikitext]

En utbyggnad av Tvärbanan från Sickla udde till Slussen diskuterades länge under namnet Tvärbana Ost. Detta ingick i projektet Danvikslösen, som också innebar att hela Saltsjöbanan skulle byggas om till att bli en del av Tvärbanan. Ombyggnaden var planerad att genomföras 2010 till 2013. Den ursprungliga tanken var att Tvärbanan och Saltsjöbanan skulle kopplas samman vid Sickla udde och få en gemensam infart till Slussen via flera nya tunnlar, dels en cirka 1100 meter lång tunnel under Fåfängan, Danvikskanalen och Henriksdalsberget, dels en cirka 1200 meter lång tunnel för att ersätta Stadsgårdstunneln.[37] Denna plan är sedan 2012 ersatt med planen på en tunnelbanegren till Nacka samt utbyggnaden av Tvärbanan till Sickla station (se avsnittet Förlängning till Sickla ovan).

Det har även utretts att bygga spårväg från Helenelund via Kista till Barkarby. Denna spårväg skulle vara en förgrening av Tvärbanans planerade Kistagren. Stockholmöverenskommelsen 2013 innebär att tunnelbanans Blå linje byggs ut från Akalla till Barkarby, och därmed är en spårväg i motsvarande sträckning inte längre aktuell.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b c d] ”Fakta om SL och länet år 2015” (PDF). Storstockholms Lokaltrafik. 25 oktober 2016. http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Fakta%20om%20SL%20och%20l%C3%A4net/Fakta-SL-Waxholmsbolaget-Fardtjanstent-2015-webb.pdf. Läst 13 mars 2017. 
  2. ^ [a b c d] Johansson, Thomas; Bo E Peterson (2003). Tvärbanan – Om spårvägens återkomst i Stockholm. Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut. ISBN 91-972788-1-5 
  3. ^ [a b] Tvärbanan till Solna station – Stockholms läns landsting Arkiverad 18 mars 2015 hämtat från the Wayback Machine.
  4. ^ http://www.nacka.se/stadsutveckling-trafik/har-planerar-och-bygger-vi/sok-projekt-pa-namn/planiaomradet-sickla/tvarbanan-till-nacka/
  5. ^ Nyhetsbrev 5/2011 Arkiverad 25 december 2015 hämtat från the Wayback Machine. (PDF; 970 kB)
  6. ^ http://www.sll.se/Global/Politik/Politiska-organ/Trafiknamnden/2015/2015-10-13/p1-Tjut-TN-Info-Signal-Tvarbanan-Solnagrenen.pdf
  7. ^ http://insynsverige.se/documentHandler.ashx?did=1751311
  8. ^ Tvärbanan – dubbelt så dyr som andra spårvägar (publicerad 2012-06-30)
  9. ^ Ett okänt miljardprojekt (publicerad 2008-12-05)
  10. ^ Tvärbanan förlängs till Solna (publicerad 12 juni 2008)
  11. ^ http://www.dn.se/sthlm/tvarbanan-dubbelt-sa-dyr-som-andra-sparvagar/
  12. ^ ”Sommarens trafikavstängningar”. Trafikförvaltningen. http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/nyheter-kollektivtrafik/2017/07/Sommarens-trafikavstangningar-2017/. Läst 4 augusti 2017. 
  13. ^ Här passerar järnvägen på två parallella viadukter över Tvärbanan, Årstabergsvägen och Årstalänken. I mellanrummet mellan dessa viadukter byggdes därför en tredje viadukt på vilken plattformen anlades. Här har nu skapats en ny knutpunkt för kollektivtrafiken.
  14. ^ Tvärbanan stannar vid tre hållplatser i Liljeholmen: Årstadal, Liljeholmen och Trekanten.
  15. ^ Tvärbanan till Solna invigd, DN.se, Publicerad 2013-10-27.
  16. ^ Solna Business Park är ett aktiebolag inom Fabege
  17. ^ AB Storstockholms Lokaltrafik Årsberättelse 2007
  18. ^ Vilsen t-banevagn passerar Årstaberg
  19. ^ Stockholms läns landsting Arriva vann SL:s stora trafikupphandling (SL) 2011-11-22
  20. ^ ”GE Transportation Orders Turnkey Delivery of Interlocking Rail Control Software Developed With Prover iLock”. Arkiverad från originalet den 27 september 2014. https://web.archive.org/web/20140927033229/http://www.prover.com/company/press/view/?id=49. Läst 16 november 2014. 
  21. ^ ”Nytt signalsystem sinkar Tvärbanan”. http://www.dn.se/sthlm/nytt-signalsystem-sinkar-tvarbanan/. Läst 16 november 2014. 
  22. ^ http://www.sll.se/Global/Politik/Politiska-organ/Trafiknamnden/2015/2015-10-13/p1-Tjut-TN-Info-Signal-Tvarbanan-Solnagrenen.pdf
  23. ^ ”Trafiken startar på Tvärbanan mellan Solna station och Stora Essingen”. 2 augusti 2017. http://sl.se/sv/info/nyheter/trafiken-startar-pa-tvarbanan-mellan-solna-station-och-stora-essingen/. Läst 4 augusti 2017. 
  24. ^ Dagens Nyheter, Stockholmsdelen, den 3 juli 2013, sidan 8
  25. ^ Byggstart för Tvärbana till Sickla Arkiverad 24 september 2015 hämtat från the Wayback Machine.
  26. ^ Nu förlängs Tvärbanan till Sickla i Nacka
  27. ^ Tvärbanan till Sickla Strand
  28. ^ DN Stockholm 2014-11-03, sidan 4
  29. ^ ”Tvärbanan till Kista”. SLL. http://www.sll.se/verksamhet/kollektivtrafik/Aktuella-projekt/Tvarbanan-Kista-Helenelund/. Läst 21 december 2015. 
  30. ^ Tvärbanan till Kista – SL
  31. ^ http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Kollektivtrafiken%20v%C3%A4xer%20med%20Stockholm/SU/sverigef%C3%B6rhandlingen/Kollektivtrafik-i-%C3%96stlig-F%C3%B6rbindelse-2016-09-12.pdf
  32. ^ http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Kollektivtrafiken%20v%C3%A4xer%20med%20Stockholm/SU/sverigef%C3%B6rhandlingen/PM%20Sp%C3%A5rv%C3%A4g-i-%C3%96stlig-f%C3%B6rbindelse-2016-09-12.pdf
  33. ^ ”Förstudie Spårväg syd Remisshandling Augusti 2011”. SL. Arkiverad från originalet den 8 juni 2012. https://web.archive.org/web/20120608040204/http://www.sl.se/Global/Pdf/Utbyggnader/Sparvag%20syd/Remisshandling%20Sp%C3%A5rv%C3%A4g%20Syd_20110816.pdf. Läst 26 april 2012. 
  34. ^ https://www.sll.se%2FGlobal%2FPolitik%2FPolitiska-organ%2FTrafiknamnden%2FBeredningen-for-trafikplanering%2F2017%2F16%2520mars%25202017%2Fp24-TN-2016-0414-TJUT-Utredningsbeslut-Stomlinje-Soderort.pdf
  35. ^ ”Trafikutredning Spårbunden tvärförbindelse Bromsen 2011”. http://taby.se/PageFiles/74222/Trafikutredning_Sp%c3%a5rburen%20tv%c3%a4rf%c3%b6rbindelse_Bromsen%2011.pdf. Läst 5 juni 2017. 
  36. ^ https://www.sll.se%2FGlobal%2FPolitik%2FPolitiska-organ%2FTrafiknamnden%2F2015%2F2015-06-02%2Fp26-Tjut-TN-AVS-regional-kapacitetsstark-kollektivtrafik-NO-sektorn.pdf
  37. ^ Danvikslösen – Nacka kommun

Se även[redigera | redigera wikitext]

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]