Umeå godsbangård

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Umeå godsbangård
Umeå godsbangård.JPG
Gods- och persontåg blandas friskt på Umeå godsbangård.
Allmänt
PlatsVästerbotten
Organisation
Invigd2010
ÄgareSvenska staten
BanoperatörTrafikverket
TrafikoperatörTågkompaniet
SJ Norrlandståg
Green Cargo
Hector Rail
Tekniska fakta
Antal spårEnkelspår
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast25 ton
Största tillåtna vikt per meter8,0 ton/m
Största lutning20 
ATCATC-2
FjärrblockeringJa, System H
Hastighet135 km/h
Elektrifierad1 juli 1987
Matning15 kV 16 ⅔ Hz
(kontaktledning)
LastprofilA
Linjekarta
Continuation backward
Klockarbäcken
Unknown BSicon "STR+GRZq"
Driftplatsgräns
Track end start Straight track
Unknown BSicon "ABZg+l" Unknown BSicon "ABZgr"
◄Avskilda godsspår
Unknown BSicon "STR+l" Transverse track One way rightward Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "STR+r"
►Passerspår för resandetåg
Straight track Straight track Straight track
Straight track Track end start Straight track Straight track
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "STR+r" Unknown BSicon "ABZg+l" Unknown BSicon "ABZgr" Straight track
Track end start Track end start Track end start Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track
Nordic Logistic Center
Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track
Straight track Straight track Straight track Unknown BSicon "SPLa" Straight track Straight track Straight track Straight track
Straight track Straight track Straight track Unknown BSicon "vSTR" Straight track Straight track Straight track Straight track
Straight track Straight track Straight track Unknown BSicon "vSTR" Straight track Straight track Straight track Straight track
Straight track Straight track Straight track Unknown BSicon "vSTR" Straight track Straight track Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+lr" One way rightward Unknown BSicon "SPLe" Straight track Straight track Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "STR+r" Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r" Straight track Straight track Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r" Straight track Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r" Straight track Straight track
Straight track Straight track Straight track
Track end start Track end start Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "ABZg+r" Straight track
Uppställningsspår Norrtåg, SJ
Straight track Non-passenger head station Non-passenger head station Straight track Straight track Straight track Straight track
Serviceanläggning Norrtåg
Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r" Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r" Straight track Straight track Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r" Straight track Straight track Straight track
Straight track Track end start Straight track Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r" Straight track Straight track Straight track
One way leftward Unknown BSicon "ABZg+r" Straight track Straight track
Straight track Straight track Straight track
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "ABZg+r" Straight track
Track end end Unknown BSicon "STR+GRZq" Unknown BSicon "STR+GRZq"
delgräns Umeå C
Continuation forward Continuation forward
mot Umeå C


Umeå godsbangård är en godsbangårdVästerslätt i västra Umeå. Bangården består av totalt 22 spår

I samband med att Botniabanan nådde Umeå flyttades bangården från Umeå centralstation till Västerslätt[1] för att skapa mer utrymme för den utökade persontrafiken, men också för att kunna utöka godstrafiken. Innan omlokaliseringen passerade och stannade godstågen precis intill centralstationen. I och med att bangården flyttades kan man nu minska antalet spår vid stationen och istället använda ytan till annat. Den tunga transporten med lastbil i de centrala delarna av Umeå väntas minska på grund av omlokaliseringen.

Godstrafiken kan öka på grund av den utbyggda godshanteringen, och har ökat med cirka 10 procent och förväntas ha den procentsatsen i utveckling per år. Botniabanan har högre STAX än normalt, 30 ton jämfört med 22,5 ton som är standardvikt i Sverige och EU. Kapaciteten på banan är högre och därför kan man köra med längre och tyngre tåg, vilket ger en högre effektivitet.

Trafikverket investerade cirka 1 miljard kronor i godsbangården och innefattade bland annat 19 km ny järnväg och 10 nya broar. En ganska stor insats i marken krävdes, därför blev schaktvolymen ganska stor, ungefär 1 200 000 .

Själva godsbangården täcker runt 6 hektar, tillkommer gör också logistikområdet Nordic Logistic Center bestående av bland annat kombiterminaler, på 40 hektar. På området finns också en servicedel på ungefär 6 hektar för reparation och service av gods- och passagerartåg. Bland annat servas Norrtågs tåg här. Godsbangården har bra kommunikationer med två närliggande Europavägar (E4 och E12), LV 363 som går precis utanför, Umeå Airport cirka 10 minuter bort och Umeå hamn i Holmsund. Hamnen är även den kopplad till Botniabanan genom järnvägslinjen Umeå-Holmsund.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Umeå godsbangård”. Banverket. http://www.trafikverket.se/PageFiles/20872/3_Ume%C3%A5%20godsbang%C3%A5rd.pdf. Läst 20 april 2012. [död länk] (infofolder)

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]

Umeå Godsbangård/NLC Terminal