Uven-tåget

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
UVEN
FordonstypX12
Regina
Typ av tågsystemRegionaltåg
TrafikhuvudmänMälardalstrafik[1]
OperatörerSJ
Antal linjer1
Trafikerade länSödermanlands län
Västmanlands län
Östergötlands län
Linjekarta
UVEN-tågets stationer
Head station
SalaRegional- och fjärrtåg
Stop on track
Ransta
Station on track
Västerås CRegional- och fjärrtåg
Stop on track
Kolbäck
Unknown BSicon "hKRZWae"
Kvicksundsbron (Mälaren)
Stop on track
Kvicksund
Station on track
Eskilstuna CRegional- och fjärrtåg
Stop on track
Hälleforsnäs
Station on track
Flen
Station on track
KatrineholmRegional- och fjärrtåg
Station on track
Norrköping CRegional- och fjärrtåg
End station
Linköping CRegional- och fjärrtåg

UVEN-tåget är en sträcka för regionaltåg mellan Sala (tidigare Uppsala) och Linköping. Efter 2012 då tågen slutade gå till Uppsala, används beteckningen "UVEN" inte lika mycket.

Översikt[redigera | redigera wikitext]

UVEN-tåget, eller "Uven", kallas regionaltåget som trafikerar sträckan SalaVästeråsEskilstunaNorrköping-Linköping.[2] Den har fått sitt namn efter initialerna i städerna Uppsala, Västerås, Eskilstuna och Norrköping. Trafiken är upphandlad av Mälardalstrafik sedan 2009 och finansieras av Region Östergötland, Region Sörmland och Region Västmanland. Linjen stöddes tidigare av Rikstrafiken vars avtal löpte ut den 13 juni 2009. Trafiken uppfyllde inte Rikstrafikens nya regler för tillgänglighet och avtalet med SJ förnyades inte. När trafiken skulle upphöra gick länstrafikbolagen in med egna subventioner.[3] [4]

Trafiken körs av SJ som tjänstekoncession, vilket innebär att SJ ansvarar för prissättningen och behåller trafikintäkterna. De vann upphandlingen för stödperioden december 2012, avtalet förlängdes till december 2016.[1][5][uppdatering behövs] Sedan 2008 går tåg vidare till Linköping. Tidigare gick Uven även mellan Uppsala och Sala. Den sträckan övertogs av Upptåget i december 2012.

Linjen trafikeras med motorvagnar Regina, tillhandahållna av länstrafikbolagen, och med X12 dels från länstrafikbolagen, dels från SJ.[6] Under dagtid är det entimmestrafik mellan Eskilstuna och Norrköping och tvåtimmestrafik (varannan timme) Sala-Linköping. SJ kör UVEN vanligtvis med en enhet (två vagnar) per tåg, men med två enheter (fyra vagnar) på turer med högre belastning.

Från 2019 eller 2020 kommer trafiken att bedrivas med nya dubbeldäckade tåg av typ Stadler Dosto som Mälardalstrafik köpt in.

Banorna som används är till stora delar enkelspåriga och följer en lång sträcka järnvägslinjen Sala–Oxelösund. Tågen kör på Mälarbanans dubbelspår mellan Västerås N och Kolbäck samt den dubbelspåriga Södra stambanan mellan Flen och Linköping.

Referenser[redigera | redigera wikitext]

Noter[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ [a b] Mälardalstrafik MÄLAB AB Trafikavtal Uppsala – Västerås – Eskilstuna – Norrköping ”UVEN” Arkiverad 11 december 2013 hämtat från the Wayback Machine.
  2. ^ ”Banguide - Västerås-Sala”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/banguide/vasteras-sala. Läst 20 augusti 2011. 
  3. ^ Lisa Karlsson (19 juli 2009). ”Klart för tåglinjen Uven via Norrköping”. Norrköpings Tidningar. http://www.nt.se/nyheter/artikel.aspx?articleid=5385162. Läst 21 augusti 2011. 
  4. ^ Rikstrafiken Rapport UVEN RT 2008/289 2008-12-15 Arkiverad 18 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
  5. ^ David Nilsson Hamne (7 juli 2009). ”Uven dyrare än nödvändigt”. Sveriges Radio P4 Sörmland. http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=87&artikel=2954165. Läst 21 augusti 2011. 
  6. ^ ”Banguide - Kolbäck-Oxelösund”. Järnväg.net. http://www.jarnvag.net/banguide/kolback-oxelosund. Läst 20 augusti 2011. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]