Västtågen

	Västtågen
	Pendeltåg och regionaltåg vid Göteborgs centralstation.
Typ av tågsystem	Regionaltåg, pendeltåg
Trafikhuvudmän	Västtrafik
Antal passagerare	20,2 miljoner (2019)
Trafikerar i	Västra Götalands län, Hallands län, Jönköpings län, Örebro län, Värmlands län

Västtågen är sedan 12 december 2010 varumärket för de regionala tåglinjer som Västtrafik har ansvaret för (i samarbete med Jönköpings länstrafik och Hallandstrafiken) i Västsverige.^[2] Sedan december 2015 inkluderas även Göteborgs pendeltågslinjer i detta varumärke. Operatör är SJ AB som driver trafiken genom dotterbolaget SJ Götalandståg AB.

Linjenät

Samtliga linjer inom Västtågen presenteras nedan.

Sträcka	Längd	Stationer	Restid
Göteborg-Uddevalla-Strömstad	180 km	17	2:35 h
Göteborg-Alingsås	44 km	12	0:40 h
Göteborg-Kungsbacka	28 km	8	0:26 h
Göteborg-Älvängen	31 km	7	0:27 h
Göteborg-Varberg	77 km	5	0:44 h
Göteborg-Trollhättan-Vänersborg(/Säffle)	75 km	8	0:49 h
Göteborg-Borås	72 km	7	1:02 h
Göteborg-Herrljunga-Falköping-Skövde-Töreboda	196 km	9	1:50 h
Göteborg-Herrljunga-Lidköping-Mariestad-Hallsberg-Örebro	339 km	31	3:58 h
Töreboda-Skövde-Falköping-Jönköping-Nässjö	182 km	13	1:55 h
Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga-Borås	164 km	15	1:50 h
Borås-Varberg	84 km	13	1:10 h

Göteborg-Uddevalla-Strömstad

Teckenförklaring

Överby

Mot Trollhättan

Västtågslinjen mellan Göteborg och Strömstad var innan Västtågen bildades en lokaltågslinje som kallades Bohuståget. På denna linje blandas nyare Reginatåg med X61 samt äldre motorvagnar av typerna X11, X12 och X14.

Från början av 2009 och utökat 2010 går många fler tåg än innan, minst 18 tåg Göteborg-Uddevalla samt 5 ytterligare Göteborg-Stenungsund (alla antal gäller per riktning per vardag). Det går dessutom många bussar, som dock minskades något från 2009 då fler tåg började gå. Från sommaren 2016 minskades den parallella busstrafiken ytterligare.

Mellan Göteborg-Stenungsund går busslinjen Stenungsund Express (linje 321, från och med juni 2026^[3]) med 2-4 turer per timme och riktning. Mellan Göteborg och Uddevalla går flera busslinjer, bland annat bussarna mellan Göteborg och Lysekil respektive Strömstad. Dessa bussar går numera via Torp (väster om Uddevalla), inte via Uddevalla centrum. Generellt sett följer alla dessa bussar E6 som går utanför tätorterna och det blir sämre anslutningar till tågen.

Göteborg-Trollhättan-Vänersborg(/Säffle)

Mot Karlstad

Mot Herrljunga

Nol

Nödinge

Bohus

Surte

Gamlestaden

Göteborg C

De flesta tågen på linjen går mellan Göteborg och Vänersborg, vissa tåg fortsätter från Öxnered norrut till stationerna Mellerud, Åmål och Säffle. På kvällar och helger körs det endast ett tåg i timmen på alependeln, och för att alla pendelstationer ska trafikeras två gånger i timmen stannar tågen även i Surte, Nödinge och Nol.

Västtågen mellan Göteborg och Vänersborg körs normalt med Reginatåg eftersom banan tillåter hastigheter upp till 200 km/h. Resan Göteborg-Vänersborg tar normalt 49 minuter. Snabbaste fjärrtåget mellan Trollhättan och Göteborg tar 31 minuter, men mer normalt är att det tar mellan 35 och 40 minuter^[4].

Det finns även regionaltåg mot Karlstad. Dessa är SJ-tåg och tillhör inte Västtågen, men Västtrafiks biljetter gäller Göteborg–Säffle. De stannar i Trollhättan, Öxnered, Mellerud, Åmål samt i Värmland.

Göteborg-Borås

Mot Kalmar

Tågen mellan Göteborg och Borås körs främst med tåg av typ X11, X12 och X14, men även X61 och Reginatåg.

Västtågen och fjärrtågen på sträckan räcker inte till för efterfrågan utan det går dessutom runt 70 bussar/dag/riktning mellan Göteborg-Borås. De slår Västtågen i restid, men de stannar bara på 1-2 ställen.

Göteborg-Skövde-(Töreboda)

Mot Stockholm

Mot Jönköping, Nässjö

Floby

Mot Vara, Mariestad/Uddevalla

Mot Borås

Västtågen mellan Göteborg och Skövde trafikeras nästan uteslutande av Reginatåg. Sträckan trafikeras av några tåg morgon och eftermiddag/kväll. Endast några tåg går till/från Töreboda. Fler förbindelser finns med byte av Västtåg i Falköping, se linjerna nedan.

Det går även SJ fjärrtåg på linjen.

(Töreboda)-Skövde-Falköping-Jönköping-Nässjö

Tågen mot Nässjö utgår från Skövde (i vissa fall Töreboda) och går därifrån till Falköping och sedan in i Jönköpings län mot Jönköping och Nässjö. Första station i Jönköpings län är Sandhem. Ändstation är normalt Nässjö, men vissa insatståg vänder i Jönköping.

Trafiken i Jönköpings län (Sandhem och söderut) är ett samarbete med Jönköpings länstrafik.

Tidigare gick vissa tåg även från Göteborg. Då körde tåget från Göteborg till Falköping, vände där och fortsatte till Nässjö. Detta upphörde dock 2024.

Planenligt går alla tåg som trafikerar Nässjö med Reginatåg, eftersom dessa har Jönköpings länstrafiks betalsystem.

Förbindelserna Nässjö-Jönköping-Falköping-Skövde/Töreboda/Göteborg kallades innan Västtågen bildades för Vättertåg.^[2]

(Töreboda)-Skövde-Falköping-Jönköping-Nässjö

Mot Stockholm

Mot Göteborg

Mot Värnamo

Mot Stockholm/Malmö

Göteborg-Herrljunga-Lidköping-Mariestad-Hallsberg-Örebro

Huvudartikel: Kinnekulletåget

Kinnekulletåget

Mot Stockholm

Mot Stockholm

Mot Nässjö

Mot Degerfors

Torved

Trolmen

Framnäs city

Mot Vänersborg, Uddevalla

Håkantorp

Vara

Vedum

Mot Stockholm

Mot Borås

Herrljunga

Alingsås

Göteborg C

Tågen på Kinnekullebanan går Göteborg-Herrljunga-Lidköping-Mariestad-Hallsberg-Örebro. Alla tåg kör inte hela sträckan, men man kan oftast byta i Lidköping eller Mariestad om man ska åka vidare. De flesta tåg börjar i Herrljunga och kör till Mariestad eller längre. Vissa tåg går från Göteborg. I de fall de inte gör det finns det anslutande tåg som går hela vägen.

Uddevalla-Vänersborg-Herrljunga-Borås samt Borås-Varberg

Uddevalla-Varberg

Mot Strömstad

Mot Göteborg

Mot Mariestad

Mot Skövde/Stockholm

Mot Göteborg

Ljung

Torpåkra

Mot Göteborg

Mot Kalmar

Assberg

Tofta

Mot Göteborg eller Malmö

Utöver tågen från Göteborg finns ytterligare regionaltågslinjer inom Västra Götalands län, tågen på Älvsborgsbanan (Uddevalla-Borås) och Viskadalsbanan (Borås-Varberg). De två banorna samordnas med varandra så samma tåg går hela vägen Uddevalla-Varberg. Tågen stannar oftast ganska länge i Herrljunga, runt 20 minuter, för att passa anslutningar med tåg till/från Stockholm.

På sträckan Herrljunga-Varberg har tågen relativt korta avstånd mellan stoppen.

Trafiken i Hallands län (Derome och söderut) är ett samarbete med Hallandstrafiken.

Pendeltåg

Pendeltågen, som tidigare varit organisations- och varumärkesmässigt separerade från regionaltågen, ingår sedan 2015 i varumärket Västtågen. De går på sträckorna Göteborg-Alingsås, Göteborg-Kungsbacka och Göteborg-Älvängen.

Fordon

Västtrafik äger merparten av fordonen själva men hyr också 5 st Regina och en Y31 av AB Transitio, 10 st X61 från Skånetrafiken och 3 st Y31 från Jönköpings Länstrafik. Västtrafik disponerar följande fordon som används i trafiken:

X11 3139-3147, 3171-3172, 3182-3183, 3204-3213 (totalt 23 st)
X12 3195-3197, 3214-3219 (totalt 9 st)
X14 3224-3229, 3238, 3240-3241 (totalt 9 st)
X50-X53 (Regina) 3262-3267, 3289-3296, 9035-9036, 9038, 9040-9041, 9074-9076, 9084-9089 (totalt 28 st)
X61 61401-61422, 61023-61027, 61042-61046 (totalt 32 st)
Y1 1271-1272 (totalt 2 st)
Y31 1400, 1402-1403, 1412-1413, 1417-1419 (totalt 8 st)

Västtrafik beslutade september 2016 att upphandla 40 nya regionaltåg.^[5] Dessa kommer att levereras av Bombardier Transportation med första planerad leverans år 2021, och trafikstart under 2024 och vara av en för Sverige ny modell (Bombardier har tillverkat Regina men gör det inte längre)^[6]. Trafikstarten har senare försenats till början av 2026^[7]. Dessa regionaltåg har typbeteckning X80, är cirka 80 meter långa, har tre vagnar med 270 sittplatser med möjlighet till sammankoppling och multipelkörning. Toppfarten blir 200 km/h.

År 2018 utökades beställningen till 45 tåg av tillverkaren kallade Zefiro Express.^[8] År 2025 meddelade regionstyrelsen att Västtrafik fick utlösa optionsrätt på ytterligare 35 tåg av samma modell.

Biljettsystem

På Västtågens tåg gäller endast länstrafikbolagens biljetter och resekort samt biljetter sålda inom Resplus-samarbetet. Tågvärdarna ombord på tågen säljer enkelbiljetter för respektive länstrafikbolag.

Operatörer

Operatör, det vill säga det bolag som ansvarar för personal och tillstånd med mera, är SJ Götalandståg AB på alla linjer inom Västtågen.

Västtrafik står för koncept, tidtabeller, fordon och biljettsystem och upphandlar driften av operatör. Driften av trafiken har tidigare skötts av bland annat DSB Väst och Arriva (endast Kinnekullebanan).

SJ kör även länsgränsöverskridande tåg i egen regi. På många av dessa tåg gäller Västtrafiks periodkort och SJ:s regionaltåg genom Västra Götaland kan ses som ett komplement till Västtågen snarare än som en konkurrent.

Historia

Västtågen som varumärke skapades 2010. Innan dess drevs flera av linjerna upphandlade gemensamt av staten och Västtrafik. Det gällde linjerna från Göteborg mot Vänersborg, mot Borås och mot Töreboda, samt linjerna Falköping–Nässjö (varumärke Vättertåg) och Uddevalla–Borås. SJ:s biljetter och Västtrafiks månadskort gällde här. Medan linjerna Göteborg–Strömstad, Herrljunga–Mariestad–Hallsberg och Borås–Varberg upphandlades av Västtrafik, delvis med samfinansiering av angränsande länstrafikbolag. Denna uppdelning härstammar från länsgränserna före 1998, där vissa linjer ansågs ligga i flera län och gå på huvudbanor och sköttes av SJ, medan andra blev länståg redan på 1980-talet.

Framtid

Mellan Lödöse och Trollhättan ska tågen kunna köra i 250 km/h, men det kan dröja många år innan så snabba tåg kommer att gå på sträckan. 250 km/h kräver signalsystemet ERTMS och tillåts inte på spår som ligger vid perronger, vilket gäller alla lokala stationer mellan Lödöse och Göteborg. ERTMS planeras införas omkring år 2030. Eventuellt kan det i framtiden bli aktuellt med mer trafik Göteborg-Trollhättan-Uddevalla^[9].

Trafikverket planerar för en ny järnväg med dubbelspår mellan Göteborg och Borås, med en ny station vid Landvetter flygplats ^[10].

Västlänken, en järnvägstunnel under Göteborg är under byggnad och planeras bli klar 2026. Då kommer en del av Västtågen att gå där, framförallt pendeltågen och tågen mot Borås och vissa andra regionaltåg. Västlänken är delvis kopplad till ny järnväg mot Borås i och med att dagens Gårdatunnel och Göteborgs centralstation inte har kapacitet för fler tåg.

Se även

Referenser

^ Ulf Nyström. ”Tre procent fler på Västtrafiks tåg 2019”. Järnvägar.nu. Arkiverad från originalet den 22 maj 2020. https://web.archive.org/web/20200522204943/https://jarnvagar.nu/project/tre-procent-fler-pa-vasttrafiks-tag-2019/. Läst 31 mars 2020.
^ [a b] ”Västtågen blir nya regionstrafiken”. Sveriges radio. 15 september 2010. https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=104&artikel=4013955. Läst 8 oktober 2018.
^ ”Dubbeldäckare och elbussar till Tjörn, Orust och Stenungsund | Västtrafik”. via.tt.se. https://via.tt.se/pressmeddelande/3684826/dubbeldackare-och-elbussar-till-tjorn-orust-och-stenungsund?publisherId=3072694&lang=sv. Läst 2 december 2025.
^ http://www.vasttrafik.se/
^ Västtrafik köper in 40 nya tåg
^ ”Västtrafiks tågupphandling klar – köper 40 nya tåg”. Arkiverad från originalet den 25 juni 2022. https://web.archive.org/web/20220625164622/https://www.mynewsdesk.com/se/vasttrafik/pressreleases/vaesttrafiks-taagupphandling-klar-koeper-40-nya-taag-2457445. Läst 23 mars 2018.
^ Peter Johnsson (12 november 2025). ”Trafiken med X80 försenas ytterligare” (på amerikansk engelska). Järnvägar.nu. https://jarnvagar.nu/trafiken-med-x80-forsenas-ytterligare/. Läst 2 december 2025.
^ ”Västtrafik köper in fem nya tåg”. Arkiverad från originalet den 4 augusti 2020. https://web.archive.org/web/20200804165706/https://www.vasttrafik.se/om-vasttrafik/nyhetsarkiv/fem-nya-tag-kops-in/. Läst 5 januari 2019.
^ [1] se sid 15^{[inloggning kan krävas]}
^ https://www.trafikverket.se/vara-projekt/projekt-i-vastra-gotalands-lan/Goteborg-Boras/

Externa länkar

[1] Ulf Nyström. ”Tre procent fler på Västtrafiks tåg 2019”. Järnvägar.nu. Arkiverad från originalet den 22 maj 2020. https://web.archive.org/web/20200522204943/https://jarnvagar.nu/project/tre-procent-fler-pa-vasttrafiks-tag-2019/. Läst 31 mars 2020.

[ref_1-2] [a b] ”Västtågen blir nya regionstrafiken”. Sveriges radio. 15 september 2010. https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=104&artikel=4013955. Läst 8 oktober 2018.

[3] ”Dubbeldäckare och elbussar till Tjörn, Orust och Stenungsund | Västtrafik”. via.tt.se. https://via.tt.se/pressmeddelande/3684826/dubbeldackare-och-elbussar-till-tjorn-orust-och-stenungsund?publisherId=3072694&lang=sv. Läst 2 december 2025.

[4] ttp://www.vasttrafik.se/

[5] Västtrafik köper in 40 nya tåg

[6] ”Västtrafiks tågupphandling klar – köper 40 nya tåg”. Arkiverad från originalet den 25 juni 2022. https://web.archive.org/web/20220625164622/https://www.mynewsdesk.com/se/vasttrafik/pressreleases/vaesttrafiks-taagupphandling-klar-koeper-40-nya-taag-2457445. Läst 23 mars 2018.

[7] Peter Johnsson (12 november 2025). ”Trafiken med X80 försenas ytterligare” (på amerikansk engelska). Järnvägar.nu. https://jarnvagar.nu/trafiken-med-x80-forsenas-ytterligare/. Läst 2 december 2025.

[8] ”Västtrafik köper in fem nya tåg”. Arkiverad från originalet den 4 augusti 2020. https://web.archive.org/web/20200804165706/https://www.vasttrafik.se/om-vasttrafik/nyhetsarkiv/fem-nya-tag-kops-in/. Läst 5 januari 2019.

[9] [1] se sid 15^{[inloggning kan krävas]}

[10] ttps://www.trafikverket.se/vara-projekt/projekt-i-vastra-gotalands-lan/Goteborg-Boras/

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]