Volvo 260

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Volvo 260
Volvo 264 GL 1977.jpg
Volvo 264 GL
Grundinformation
MärkeVolvo
Tillverkning1974-1985
DesignerJan Wilsgaard
Konstruktion
KlassStorbilsklass
Karosseri2-d coupé, 2-d sedan, 4-d sedan, 5-d kombi
PlattformFrontmotor
BesläktadeVolvo 140, Volvo 164, Volvo 240
LiknandeOpel Commodore, Peugeot 604, Renault 30, BMW 5-serien generation 1 och 2, Audi 200
Drivlina
Motor6-cyl V-motor
Effekt125-155 hk
DrivningBakhjulsdrift
Växellåda4/5-vxl manuell, 3/4-stegs automat
Bränslekap.60 l
Dimensioner
Hjulbas264 cm
Längd490 cm
Bredd171 cm
Höjd144 cm
Kronologi
FöregångareVolvo 164
EfterträdareVolvo 760

Volvo 260 med varianterna 262C (coupé) , 262 (2 dörrars sedan) , 264 (sedan) och 265 (herrgårdsvagn) är en personbil tillverkad av Volvo i den då nya fabriken Volvoverken i Kalmar, men bilen byggdes även i Göteborg och i Gent.

Historik[redigera | redigera wikitext]

Volvo 260 var lyxvarianten av Volvo 240 men med bättre utrustning och en sexcylindrig V-motor. Den fanns med två (både som sedan och coupé) såväl som fyra och fem dörrar (262, 264 respektive 265). Den förstnämnda versionen är mycket sällsynt och tillverkades huvudsakligen för den nordamerikanska marknaden i endast 3 329 exemplar. Fyrdörrarsversionen tillverkades i totalt 132 390 exemplar medan 265 gjordes i 35 061 exemplar.

Till skillnad mot föregångaren 164 hade 264 i stort sett identisk karossform med familjebilen 244, det vill säga inte den förlängda front och hjulbas som 164 hade jämfört med 140-serien. Detta på grund av att bilen hade en V6-motor i stället för en rak 6:a som föregångaren 164. Det som skilde 240- och 260-serien utvändigt var en något högre grill med ett till en början något annorlunda Volvomärke samt motorhuv och till en början strålkastarna som var rektangulära på 260 och runda på 240. Inför årsmodell 1979 fick Volvo 240 kvadratformade strålkastare och inför årsmodell 1980 rektangulära diton. Därefter var det bara huven och grillen som avvek från 240. När 260 lagts ner fick först de exklusivare 240-modellerna och under modellåret 1985 alla 240 samma huv som 260 haft. Grillen var dock olika. Under årsmodellerna 1979-1982 fanns även Volvo 240 GLT med V6-motorn från 260. Den blev dock ingen större succé, eftersom det skilde ganska lite i effekt från den fyrcylindriga B23E, som var billigare, bränslesnålare och mer driftsäker. GLT 6 sålde ändå betydligt bättre än 264 GLE eftersom den hamnade i en lägre förmånsklass, och var ofta extrautrustade till samma pris och utrustningsnivå.[1]

Motorn, PRV-motorn, var utvecklad tillsammans med de franska biltillverkarna Peugeot och Renault. Den kunde fås med antingen förgasare eller insprutning. Sedan och coupé-modellerna gick ur produktion kring 1982 då de ersattes av Volvo 760 i sedanutförande medan kombimodellen fortsatte att tillverkas fram tills 1985 då denna ersattes av Volvo 760 kombi. Noterbart är att modellen på slutet av sin levnad endast benämndes "260" eftersom Volvo ändrat sina namngivningsmetoder. [källa behövs]

Coupévarianten av modellen gjordes vid Volvos 50-årsjubileum 1977Volvo 262 C. Denna kupéversion tillverkades av Bertone i 6 622 exemplar till och med årsmodell 1981.

Det fanns även en tredörrars variant, Volvo 263, den tillverkades som designkoncept men sattes aldrig i serieproduktion.

Modellen kan inte kallas bensinsnål, i synnerhet i kombination med den gamla automatlådan - som var 3-stegad. Många bilägare bytte därför till manuell växellåda lite senare under bilens livscykel, bränsleåtgången kunde då sjunka med 0,4-0,5 liter/mil. Detta gäller också föregångaren typ 164. En del bilar fick även motorn utbytt mot B21, både för att få ner bränsleförbrukningen och för att originalmotorn ofta drabbades av nedslitna kamaxlar och sjunkna cylinderfoder.

En specialversion med förlängd kaross tillverkades under namnet Volvo 264TE och såldes till bland annat Östtysklands statsledning. DDR importerade även 1000 st exemplar av en specialmodell (244 DLS) som såg ut som en 264, men var en 244 under skalet.

Prestanda[redigera | redigera wikitext]

Volvo 264 GLE manuell. B27E 148 hk/DIN. Acc från 0 till 100 km/h 10,5 sek, Acc från 0 till 160 km/h 34,4 sek. Toppfart 184,6 km/h. Källa: Auto, motor & sport nr 2-1979. Volvo 265 GL manuell. B27E 148 hk/DIN. Acc 0 till 100 km/h 11,8 sek. Acc från 0 till 160 km/h 40,1 sek. Toppfart 180,0 km/h. Källa: Auto, motor & sport nr 19-1979.

Galleri[redigera | redigera wikitext]

Se även[redigera | redigera wikitext]

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ Sundfeldt, Björn (1982-01-13). ”Ljuva livet på vägen”. Teknikens Värld (Stockholm, Sweden: Specialtidningsförlaget AB) 34 (3): sid. 20. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]