Warszawa Chopin-flygplatsen
| Warszawa Chopin-flygplatsen | |||||||||||||||
 Flygplatsterminal, 2018. | |||||||||||||||
| IATA: WAW · ICAO: EPWA | |||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flygplatstyp | civil, militär | ||||||||||||||
| Plats | Warszawa | ||||||||||||||
| Driftbolag | Polskie Porty Lotnicze (PPL) | ||||||||||||||
| Koordinater | 52°09′57″N 20°58′02″Ö / 52.165833333333°N 20.967222222222°Ö | ||||||||||||||
| Banor | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Statistik | |||||||||||||||
| Passagerare (2023) | 21 300 000[1] | ||||||||||||||
Warszawa Chopin-flygplatsen (polska: Lotnisko Chopina w Warszawie eller Lotsnisko Chopina [Warszawa][2][3]) är en internationell flygplats i Okęcie utanför Warszawa i Polen, anlagd 1934. Flygplatsen är Polens mest trafikerade[1] och sedan 2001 uppkallad efter kompositören Frédéric Chopin.
Historik
[redigera | redigera wikitext]Bakgrund och bygge
[redigera | redigera wikitext]1910 etablerades det första flygfältet på platsen för den ryska tsarens kavalleri, vilket numera motsvarar parken Mokotówfältet. Detta flygfält tvangs senare flyttas på grund av den växande stadsbebyggelsen.[4]
1924 bestämde sig myndigheterna för att söka en permanent lösning på den ökande passagerartrafiken och den samtidigt växande polska huvudstaden. Det året inköptes med statliga medel 460 hektar söder om Warszawa, nära den mindre orten Okęcie. Året därpå inleddes bygget av den nya centralflygplatsen.[4]
Slutförandet av flygplatsbygget skedde 1933, efter att statskassan totalt lagt 10 miljoner złoty på konstruerandet, och 1934 invigdes flygplatsen officiellt. Då stod tre hangarer redo, verkstäder, bilgarage och en centralbyggnad till stora delar byggt i betong. Det första året reste 10 750 passerare till eller från flygplatsen.[4]
1930-talet och andra världskriget
[redigera | redigera wikitext]Precis innan andra världskrigets utbrott hade flygplatsen reguljär trafik med sex polska och 17 utländska flygplatser. Bland de längre flygrutterna fanns flera till Mellanöstern (dåvarande Palestina och Beirut), och planer fanns även på flyglinjer över Atlanten.[4]
Den första dagen av andra världskriget föll de första bomberna över Okęcie-flygplatsen. Efter att den polska republiken kapitulerat tidigt i oktober 1939 återuppbyggde den tyska ockupationsmakten delvis den förstörda infrastrukturen runt flygplatsen. Två tyska flygskolor inrymdes i och kring flygplatsen. Där installerades även reparationsverkstäder för Luftwaffes räkning.[4]
Under den tyska ockupationen byggdes den första landningsbanan i betong i Okęcie. Under resten av kriget fortsatte verksamheten på flygplatsen, som dock totalförstördes i januari 1945 av de retirerande tyska styrkorna.[4]
Efterkrigstiden
[redigera | redigera wikitext]Efter krigsslutet överfördes ansvaret att återuppbygga flygplatsen på LOT Polish Airlines. I slutet av 1940-talet fanns flygrutter till exempelvis Belgrad, Berlin, Bryssel, Köpenhamn, Stockholm, Budapest och Prag. Politiska motsättningar mellan Öst och Väst ledde under 1950-talet till minskande internationell flygtrafik till och från Warsawa, något som delvis vände i samband med det politiska "tövädret" under Chrusjtjov-eran.[4]
1962 inleddes arbetet med en ny terminalbyggnad, och den internationella terminalen dimensionerades för uppemot två miljoner passagerar per år. 1969 invigdes terminalen, i samband med 35-årsjubileet av flygplatsen ursprungliga öppnande. Två år senare inräknades för första gången totalt en miljon passagerare på flygplatsen, och den snabbt ökande trafiken ledde till ett behov av ytterligare om- och nybyggen. 1975 flyttade därför administrationen av flygplatsen till en separat byggnad, för att ge plats åt passagerarhanteringen. Samtidigt flyttades den inrikes trafiken till en separat terminalbyggnad.[4]
Flygplatsen påverkades även fortsättningsvis av politiska vindar. Undantagstillståndet som infördes 1981 minskade antalet flygningar och passagerare, vilka dock började stiga igen två år senare. 1986 beslöts genomföra ytterligare expansion av flygplatsen, vilket ledde till omfattande byggen mellan 1990 och 1992. Den nya terminalbyggnaden dimensionerades för 3,5 miljoner årliga passagerare, en nivå som överstegs redan 1999. Senare mindre omstrukteringar ökade kapaciteten till 5,5 miljoner passagerare per år.[4]
Senare år
[redigera | redigera wikitext]
2001 gavs flygplatsen ett nytt namn, för att hedra landets internationellt kända kompositör Frédéric Chopina, men officiellt bytte man till det nya namnet först 2010. Under tidigt 2000-tal skedde ytterligare expansion av terminalbyggnaderna, och 2012 invigdes en järnvägsstation invid flygplatsen.[4]
2018 noterades knappt 17,8 miljoner passagerare på Chopin-flygplatsen. I början av 2020-talet betjänades sju inhemska och 112 internationella flygrutter.[4]
Flygplatsen är en av tre i Warszawa-området, vid sidan av Modlin-flygplatsen (öppnad som civil flygplats 2012[5]) och Radom-flygplatsen (återöppnad 2023[6]). 2024 fastställdes planer på en större utvidgning av Chopin-flygplatsen, inklusive bygget av en andra, parallell landningsbana (utöver de existerande två delvis överlappande banorna).[7]
Kommunikationer
[redigera | redigera wikitext]Flygplatsen ligger cirka åtta kilometer från centrum och trafikeras av buss nummer 148, 175 och 188 och nattbuss nummer N32 samt av regionala och snabba tåg. Bland de mest trafikerade anknytningarna är London, Frankfurt, Paris och Amsterdam internationellt, Kraków, Wrocław och Gdańsk inom landet.[8]
Bland flygbolagen som opererar på flygplatsen finns till exempel: Aer Lingus, Air France, Alitalia, Austrian Airlines, British Airways, Czech Airlines, Finnair, Norwegian Air Shuttle, KLM och LOT Polish Airlines.
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- 1 2 Frydrykiewicz, Filip (16 januari 2024). ”Lotnisko Chopina - w 2023 roku prawie 18,5 miliona pasażerów” (på polska). Rzeczpospolita. https://turystyka.rp.pl/lotniska/art39703071-lotnisko-chopina-w-2023-roku-prawie-18-5-miliona-pasazerow. Läst 29 oktober 2025.
- ↑ ”Lotnisko Chopina w Warszawie” (på polska). www.lotnisko-chopina.pl. https://www.lotnisko-chopina.pl/. Läst 29 oktober 2025.
- ↑ ”Lotnisko Chopina - w 2023 roku prawie 18,5 miliona pasażerów” (på polska). Rzeczpospolita. https://turystyka.rp.pl/lotniska/art39703071-lotnisko-chopina-w-2023-roku-prawie-18-5-miliona-pasazerow. Läst 29 oktober 2025.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ”Our history”. lotnisko-chopina.pl. https://lotnisko-chopina.pl/en/history.html. Läst 29 oktober 2025.
- ↑ k.sikorski (14 oktober 2024). ”History” (på engelska). en.modlinairport.pl. https://en.modlinairport.pl/page/history. Läst 29 oktober 2025.
- ↑ Tilles, Daniel (28 april 2023). ”Poland reopens "cursed" Radom airport” (på amerikansk engelska). Notes From Poland. https://notesfrompoland.com/2023/04/28/poland-reopens-cursed-radom-airport/. Läst 29 oktober 2025.
- ↑ ”Poland’s Central Airport to transform European connectivity: CPK and Polish Airports partner – Centralny Port Komunikacyjny – CPK” (på brittisk engelska). 27 december 2024. https://www.cpk.pl/en/news/polands-central-airport-to-transform-european-connectivity-cpk-and-polish-airports-partner. Läst 29 oktober 2025.
- ↑ ”Dokładnie 72 lata temu otwarto lotnisko Okęcie”. TUR-INFO.PL. http://www.tur-info.pl/p/ak_id,18197,,lotnisko,okecie,otwarcia_lotniska,warszawa,w_warszawie,historia,rozwoj,chopina.html. Läst 29 oktober 2025.
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
| |||||||||||
|