X15p

Från Wikipedia
X15p
17.05.22 Österskär X15p 703 (52094473130).jpg
X15p 703 (vänster) i Österskär, 2022
FordonstypElmotorvagn
Tillverkningsår2017-
Byggt antal26 st
TillverkareStadler Rail
AxelföljdBo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
Längd60 m
Längd (över koppel)59,70 m
Bredd2 750 mm
Strömförsörjning1 500 V likström
Höjd3 900 mm
Drivhjulsdiameter760 mm
Löphjulsdiameter760 mm
Spårvidd891 mm (smalspår)
Drivmedelel
Effekt1 600 kW
Största tillåtna hastighet100 km/h
Maxhastighet120 km/t
Provkörd hastighet132 km/t
Acceleration0,95 m/s²
Sittplatser162
Ståplatser138
OperatörerTransdev
ÄgareRegion Stockholm/SL
Eluttag43 st
X15P vid Stockholms östra
X15p interiör

X15p är beteckningen på ett smalspårigt (891 mm), elektriskt motorvagnståg, som SL har upphandlat av schweiziska Stadler Rail för trafik på Roslagsbanan.[1] Ursprungligen beställdes 22 fordon år 2016 för att möjliggöra utökad trafik på Roslagsbanan, med option på ytterligare 45 tåg. I februari 2022 utnyttjades delar av optionen då ytterligare fyra fordon beställdes, vilket gör att det totala antalet beställda fordon uppgår till 26 stycken.[2]

Fordonen är strax under 60 meter långa och består av tre vagnskorgar med två dörrar vardera.[3] Samtliga in- och utgångar har låga insteg. Två fordon kan kopplas ihop precis som Roslagsbanans befintliga tågtyp X10p, och i framtiden, när stationerna blivit anpassade, kommer tre fordon att kunna kopplas ihop till ett 180 meter långt tåg.

Den 31 oktober 2023 sattes det första X15p-tågsättet i ordinarie tjänst på Roslagsbanan.[4]. Det beräknas ta sju år innan alla gamla fordon har bytts ut.[5]

X15p interiör 2

X15p:s vagnskorgar är byggda i aluminium vilket gör att vagnarna väger mycket mindre än traditionella stålvagnar. Fördelen med detta är att vagnarna får en lägre energiförbrukning samt att det förbättrar tågets acceleration.[6] X15p har lågt insteg samt med flexiutrymme där exempelvis cyklar, rullstolar och barnvagnar kan ställas.

Källor[redigera | redigera wikitext]