X2 (tåg)

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
X 2000
X2000 exteriör vid körning i Tormestorp SJ AB.jpg
X 2000 i Tormestorp
Fordonstyp motorvagnståg
Tillverkningsår 1989–1998
Byggt antal 44 st.
Tillverkare Sverige Kalmar Verkstad, Kalmar
Sverige ASEA, Västerås
Axelavstånd 2 900 mm
Längd 164,2 meter (6 vagnar)
Drivmedel elektricitet (15 kV, 16 2/3 Hz)
Effekt kont max. 4 x 815 = 3 260 kW
Största tillåtna hastighet 200 km/h
Provkörd hastighet 276 km/h
Acceleration 0–200 km/h: 3:41 min:sek (5 vagnar)
Startdragkraft max 160 kN
Tjänstevikt 269–365 ton (ung. tomvikt)
Sittplatser 204–318 pl. Vagnskiss
Tjänstevikt per sittplats 650 (2 kl.)–1280 (manövervagn) kg
Operatörer Sverige SJ
Kina Guangshen Railway company
USA Amtrak (leasing 1992–1993)
Korgbredd 3 080 mm

X2 är littera för en drivenhet eller en typ av tågsätt (se särskild rubrik nedan) som byggdes mellan 1989 och 1998. X2 utgör den tekniska basen i SJ:s snabbtågskoncept X 2000 och gjorde detsamma tidigare i Linx koncept Linxtåg, samt i X2-2.

Egenskaper[redigera | redigera wikitext]

X2-projektet startade 1969 som ett samarbete mellan Kalmar Verkstad (KVAB), SJ och Asea. Tåget konstruerades och byggdes i Kalmar med en för Sverige ny, revolutionerande teknik där vagnskorgarna ("karosserna") var byggda i korrugerat, rostfritt stål. För detta utvecklades en för Sverige ny metod för både svetsteknik och struktur i korgarna. Resultatet blev en helt underhållsfri vagnskorg. Vidare frångicks buffertar, och all kraft distribuerades genom centralkoppel. Alla X2:or har luftkonditionering som standard. X2 kom att stå som mall för kommande tåg, som C20 till SL, Regina- och Öresundståg, Flytoget till Norge, tåg till Bukarest Metro, m.fl. X2 har en största tillåten hastighet på 200 km/h, men har vid provkörning kommit upp i 276 km/h (Tåget hade då dubbla lokenheter, normalt räcker inte effekten för den hastigheten), vilket fram till 2006 var svenskt rekord. Tack vare sina "mjuka" (radialstyrda) boggier och korglutning kan X2 köra upp till 40 % fortare än vanliga tåg i kurvor. Korglutningen, som endast är till för passagerarnas komfort, innebär att vagnskorgarna kan luta med – eller luta inåt i en kurva. "Mjuka boggier" innebär att hjulaxlarna kan röra sig något i tågets längdriktning vid gång genom kurvor, och därmed minska hjul- och spårslitage.

X2 är främst avsedd för att trafikera befintliga järnvägar med snabbtåg utan stora investeringar i infrastrukturen som t ex rätning av kurvor. Ursprungligen bestod X2-tågen av sex delar som inte var avsedda att växlas separat, utan var skruvade tillsammans: en manövervagn, tre mellanvagnar, en restaurangvagn, och en drivenhet (motsvarar "lok"), senare levererades även fyra- och femvagnars tåg (X2-2 och X2-1). Idag är X2-tågen, under sitt varumärke X 2000 (dec 2011 - jan 2015: SJ 2000), det vanligaste tåget på de stora linjerna i Sverige.

X2-tåg är avsedda för att köras mellan större städer med få uppehåll. Därför har tågen tagits ur regional trafik på till exempel Svealandsbanan.

X2 på export[redigera | redigera wikitext]

I X2:s barndom visades andra länder intresse för det svenska snabbtåget som krävde små investeringar i banstandarden. ABB lånade ut tågsätt till andra järnvägsbolag för utvärdering, bland annat till Amtrak i USA. Tåget provades även i Tyskland, Norge, Kina och Australien.

Trots sitt unika koncept har försäljningsframgångarna varit mycket små, och förutom till SJ (som i sin tur upplät ett antal tåg för trafik i Norge via bolaget Linx under 2000-talets början), har endast ett tåg sålts, till Kina. Det anses att Kina köpte detta enda tåg för att lära sig tekniken bakom snabbtåg.

Under våren 2012 köpte SJ åter detta enda X2-tåg som hade exporterats, X2 2088. Bakgrunden till att denna affär genomfördes berodde dels på X2-olyckan (X2 2043) i Kimstad hösten 2010 och dels olyckan i Malmö, där en X2a (2014) körde in i en stoppbock. Olyckorna medförde att vagnsbrist uppstod, och enda lösningen att införskaffa fler mellanvagnar var att köpa X2 2088 från Kina. X2 2088 var egentligen det 44e tågsättet i serien som byggdes, men då siffran 4 är ett otursnummer i Kina, döptes fordonet om till 2088.