Ystad–Skivarps Järnväg

Från Wikipedia
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Ystad-Skivarps Järnväg
Allmänt
PlatsSkåne
SträckaCharlottenlund-Skivarp
Anslutande järnvägslinjerMalmö-Ystads Järnväg
Trelleborg-Rydsgårds Järnväg
Organisation
Invigd1901
Nedlagd1919
TrafikoperatörYstad-Eslövs Järnväg 1901-1904
Malmö-Ystads Järnväg 1904-1919
Tekniska fakta
Längd11,4 kilometer
Antal spårenkelspår
Spårvidd1435 millimeter (normalspår)
Största lutning12 
Minsta kurvradie350
Linjekarta
Charlottenlund-Skivarp
km
Unknown BSicon "LSTR"
Malmö-Ystads JärnvägYstad C
Unknown BSicon "eBHF"
0 Charlottenlund
Unknown BSicon "LKRW+l" Unknown BSicon "xKRWgr"
Malmö-Ystads JärnvägMalmö C
Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exSTR"
Parallellt spår (1 km)
Unknown BSicon "LKRW+l" Unknown BSicon "LKRWr" Unknown BSicon "exBHF"
3.7 Snårestad 1901-1919
Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exENDEaq" Unknown BSicon "exABZg+r"
Snårestads grusgrop
Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exBST"
4,5 Snårestads lastplats 1915-1919
Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exBHF"
5,9 Sjörup 1901-1919
Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exBHF"
8,1 Västra Nöbbelöv 1901-1919
Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exHST"
10,2 Skifarps hållplatsFolkets Hus[1] 1906-1919
Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exWBRÜCKE2"
Skivarpsån
Unknown BSicon "eLABZg+l" Unknown BSicon "exLSTRq" Unknown BSicon "exABZg+r"
Trelleborg-Rydsgårds Järnväg◄Rydsgård
Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exBHF"
11,4 Skivarp 1895-
Unknown BSicon "LSTR" Unknown BSicon "exLSTR"
Trelleborg-Rydsgårds Järnväg▼Trelleborg C
Unknown BSicon "LBHF"
Rydsgård
Unknown BSicon "LSTR"
Malmö-Ystads JärnvägMalmö C
Källor[2][3]

Ystad-Skivarps Järnväg (förkortat YSJ, gammal stavning Ystad-Skifarps järnväg) var en normalspårig 11,5 kilometer lång järnväg mellan Skivarp vid Trelleborg-Rydsgårds Järnväg och Charlottenlund vid Malmö-Ystads Järnväg som fortsatte mot Ystad.

Historia[redigera | redigera wikitext]

Sedan Trelleborg-Rydsgårds Järnväg var färdig sökte bolaget en koncession för en bibana från Skivarp till Charlottenlund som beviljades den 21 september 1895 men bygget påbörjades aldrig utan koncessionen gick ut i början av 1898. Därefter sökte bolaget på nytt koncession för samma sträcka och den godkändes 1898. Ystad-Skivarps Järnvägsaktiebolag bildades i april 1899 och bolaget tog över koncessionen. Arbetet med banan påbörjades samma år. Banan besiktigades och fick tillstånd att öppna för trafik den 31 juli 1901.[4]

Banan var främst avsedd för transport av sockerbetor till Skivarps sockerbruk. Ekonomin var dålig: som exempel uppgick driftkostnaden 1910 till över 200 % av trafikinkomsterna.[5]

Fordon[redigera | redigera wikitext]

De enda fordonen som bolaget ägde var 27 godsvagnar. Lok, personvagnar och personal tillhandahölls av Ystad-Eslövs Järnväg enligt avtal från trafikstarten till 1904. Ett nytt avtal slöts med Malmö-Ystads Järnväg som hanterade trafiken från 1904 till nedläggningen.

Nedläggning[redigera | redigera wikitext]

Banan gick dock med så stora förluster att den fick stänga redan den 15 februari 1919, varefter banan revs upp omgående. Ystad-Skivarps Järnväg är således en av de svenska järnvägar som haft kortast livslängd.

Nutid[redigera | redigera wikitext]

Samtliga stationer och banvaktsstugor finns kvar [6] och det finns sparsamma rester av banvallen på några ställen.[7][8]

Källor[redigera | redigera wikitext]

  1. ^ ”Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1906” (PDF). BiSOS. Statistiska centralbyrån. http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201906.pdf. Läst 6 november 2012. 
  2. ^ ”Ystad-Skifarps-Jernwäg”. Historiska kartor. Lantmäteriet. http://historiskakartor.lantmateriet.se/arken/s/show.html?showmap=true&archive=REG&nbOfImages=25&sd_base=lm12&sd_ktun=000340nl. Läst 6 november 2012. 
  3. ^ ”Bandelsregister 643 Charlottenlund - Skivarp”. Historiskt om Svenska Järnvägar. http://www.historiskt.nu/bandata/bandelsdata/Baslista/Alla/bd643.htm. Läst 6 november 2012. 
  4. ^ ”Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1901” (PDF). BiSOS. Statistiska centralbyrån. http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201901.pdf. Läst 6 november 2012. 
  5. ^ ”Statistisk årsbok för Sverige 1914”. Statistiska centralbyrån. sid. 106. http://share.scb.se/ov9993/data/historisk%20statistik//SOS%201911-/Statistisk%20%C3%A5rsbok%20(SOS)%201914-2014/Statistisk-arsbok-for-Sverige-1914.pdf. Läst 6 november 2012. 
  6. ^ ”banvakt.se”. http://banvakt.se/sok.php?bandel=643&objekt=10836. Läst 6 november 2012. 
  7. ^ ”Toremosse (banvaktstuga)”. BANVAKT.se. http://banvakt.se/sok.php?objekt=10832. Läst 6 november 2012. 
  8. ^ ”Översiktsplan Skurups kommun 2009”. Arkiverad från originalet den 25 maj 2010. https://web.archive.org/web/20100525012706/http://www.skurup.se/9319. Läst 6 november 2012. 

Externa länkar[redigera | redigera wikitext]