Maserati Tipo 63
| Maserati Tipo 63/64/65 | |
 Maserati Tipo 63 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Maserati |
| Tillverkning | 1961-1965 |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cyl radmotor/ 8/12-cyl V-motor |
| Drivning | Mittmotor, bakhjulsdrift |
| Kronologi | |
| Föregångare | Maserati Tipo 61 |
Maserati Tipo 63/64/65 är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1961 och 1965.
Bakgrund[redigera | redigera wikitext]
I slutet av femtiotalet revolutionerade Cooper motorsporten med sina mittmotordrivna bilar. Maserati beslutade sig för att följa trenden och modifierade Birdcage-modellen. I princip lät man förare och motor byta plats.
Utveckling[redigera | redigera wikitext]
Tipo 63[redigera | redigera wikitext]
Tipo 63 presenterades i början av 1961. Chassit kom från Birdcage-modellen, men bilen hade fått individuell hjulupphängning bak. Tidiga bilar hade den fyrcylindriga trelitersmotorn från Tipo 61, men snart infördes den V12 motor man experimenterat med redan 1957 i F1-bilen 250F.
Tipo 64[redigera | redigera wikitext]
Till säsongen 1962 kom den modifierade Tipo 64. Förarplats och motor hade flyttats framåt för bättre viktfördelning och bakhjulsupphängningen byttes mot en De Dion-axel för att minska överstyrningen.
Tipo 65[redigera | redigera wikitext]
Den sista utvecklingen av Maseratis mittmotorbil blev Tipo 65 som togs fram till Le Mans 24-timmars 1965. Motorn hämtades från Tipo 151. För att få plats med den stora V8-motorn förlängdes hjulbasen och man testade återigen individuell hjulupphängning bak. Maserati saknade resurser att utveckla modellen ordentligt och det skulle dröja ett kvarts sekel innan företaget byggde en tävlingsbil igen.
Tekniska data[redigera | redigera wikitext]
| Tekniska data[1] | Tipo 63 | Tipo 64 | Tipo 65 |
|---|---|---|---|
| Motor: | 4-cylindrig radmotor | 12-cylindrig V-motor | 8-cylindrig V-motor |
| Cylindervolym: | 2890 cm³ | 2990 cm³ | 5047 cm³ |
| Borrning x slaglängd: | 100,0 x 92,0 mm | 70,4 x 64,0 mm | 95,0 x 89,0 mm |
| Max effekt vid varvtal: | 260 hk vid 7 000 v/min | 320 hk vid 8 200 v/min | 430 hk vid 7 000 v/min |
| Ventilstyrning: | 2 överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder | ||
| Kompression: | 9,8:1 | 10,0:1 | 9,0:1 |
| Bränslesystem: | 2 Weber 48DCO3 | 6 Weber 35DCV | Lucas bränsleinsprutning |
| Växellåda: | 5-växlad manuell | ||
| Hjulupphängning fram: | Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar | ||
| Hjulupphängning bak: | Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar | De Dion-axel, skruvfjädrar | Dubbla tvärlänkar, torsionsfjädrar |
| Bromsar: | Hydrauliska skivbromsar | ||
| Chassi & kaross: | Fackverksram med aluminiumkaross | ||
| Hjulbas: | 220 cm | 240 cm | |
| Torrvikt: | 730 kg | 640 kg | 840 kg |
| Toppfart: | 260 km/h | 320 km/h | 350 km/h |
Tävlingsresultat[redigera | redigera wikitext]
Tipo 63 var långt ifrån lika framgångsrik som sin föregångare. Walt Hansgen lyckades vinna några mindre lopp i USA under 1961. I övrigt plågades bilen av problem som Maserati saknade resurser att lösa.[1]
Tillverkning[redigera | redigera wikitext]
| Modell | Antal[2] |
|---|---|
| Tipo 63 | 5 |
| Tipo 64 | 2 |
| Tipo 65 | 1 |
Källor[redigera | redigera wikitext]
- Maserati Sports, Racing & GT Cars from 1926, av Richard Crump o. Rob de la Rive Box, 1983. ISBN 0-85429-302-7
Noter[redigera | redigera wikitext]
- ^ [a b] maserati.com, hämtad 2009-05-05[död länk]
- ^ ”barchetta.cc, hämtad 2009-05-05”. Arkiverad från originalet den 22 april 2009. https://web.archive.org/web/20090422042240/http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/maseratis-by-serial-number/index.html. Läst 5 maj 2009.
Externa länkar[redigera | redigera wikitext]
- (engelska) The Maserati Club of Australia
- (engelska) ultimatecarpage.com om Maserati Tipo 64.
| ||||||||