Fordlândia
Fordlândia (Fordlandia) är en nu övergiven, prefabricerad industristad som byggdes 1928 i Amazonas regnskog av den amerikanske industrimannen Henry Ford för att säkerställa en källa för odlad kautschuk till bilföretaget Fords biltillverkning i USA. Ford hade förhandlat fram en överenskommelse med den brasilianska regeringen som gav hans nybildade företag Companhia Industrial do Brasil en koncession av 10 000 km² land längs flodbanken till Rio Tapajós nära staden Santarém i Brasilien, i utbyte mot 9% ränta på de genererade vinsterna.[1] Projektet blev ett fiasko.
Trots upprepade inbjudningar från boende och trots sina upprepade löften om detta besökte Henry Ford aldrig djungelstaden.
Historia och förfall
I slutet av 1920-talet mötte bilmagnaten Henry Ford allvarliga svårigheter med att få fram tillräckligt med gummi för att möta behovet i sin verksamhet. Hans hundratusentals nya bilar behövde miljontals bildäck, vilka var dyra att producera om man köpte råmaterial från de etablerade gummibaronerna. För att lösa detta grundade han Fordlândia, en liten bit av Amerika som transplanterades till regnskogen i Amazonas av ett enda skäl: att skapa den största gummiplantagen på jorden. Trots enorma ambitioner slutade projektet i ett totalt fiasko.[2]
Ford avsåg att använda Fordlândia för att försörja sitt företag med kautschuk till Fordföretagets bilar, och därmed undvika att vara beroende av det brittiska gummit från Malaysien. Området var kuperat, bergigt och ofruktsamt. Ingen av Fords chefer hade nödvändig kunskap om odling i tropikerna. Gummiträden, som stod tätt packade i plantagerna, i stället för att vara glest spridda i djungeln, var lätta byten för sjukdomar, bladskärarmyror, nätskinnbaggar, röda spindlar och bladlarver[3], ett problem som inte förekom i de asiatiska odlingarna, där införda gummiträd inte hade några naturliga fiender. De flesta infödda arbetarna på plantagerna ogillade det sätt de behandlades på, de fick obekant mat såsom hamburgare och tvingades att bo i bostäder byggda i amerikansk stil. De var tvungna att bära id-brickor och arbeta i den tropiska solen mitt på dagen, och vägrade ofta att arbeta. 1930 gjorde arbetarna uppror mot cheferna, varav flera flydde ut i djungeln under några dagar tills brasilianska armén anlände och revolten stoppades.[4]
Ford förbjöd alkohol, kvinnor och tobak inne i staden, inklusive hemma i arbetarnas egna bostäder. Invånarna gick runt dessa förbud genom att ro ut till köpmännens flodbåtar som låg förtöjda utanför stadens jurisdiktion[5] och en bosättning uppstod åtta kilometer uppströms på "Island of Innocence" ("Oskuldsfullhetens ö"), med barer, nattklubbar och bordeller.
Den brasilianska regeringen var misstänksam mot utländska investeringar, särskilt i Amazonas, och erbjöd föga hjälp. Ford försökte flytta plantagerna till Belterra, längre norrut, där förhållandena var bättre för gummit, men från 1945 möjliggjorde ny teknik tillverkning av däck utgående från petroleum, vilket gjorde projektet till en total katastrof, och orsakade förluster på mer än tjugo miljoner dollar.
Slut på drömmen
I och med Henry Fords död tog hans sonson Henry Ford II över företaget i USA och beslutade att avsluta gummiplantageprojektet i Brasilien. Genom dekret nr 8440 av den 24 december 1945 fastställde den brasilianska federala regeringen villkoren för köp av tillgångarna i bolaget Companhia Ford Industrial i Brasilien:
- Ford kompenserades där med cirka 250 000 USD.
- Brasilianska regeringen övertog förpliktelserna gentemot de kvarvarande arbetarna. Förutom att överta sex skolor (fyra i Belterra och två i Fordlandia), två sjukhus, stationer för uppsamling, rening och distribution av vatten i de två städerna, kraftverk, över 70 km vägar, två flodhamnar, radiostation och telefoni, tvåtusen bostäder för arbetare, trettio skjul, laboratorier för undersökning av sjukdomar och för obduktioner, två bearbetningsanläggningar för latex, administrationsbyggnader, avdelning för forskning och jordanalys, planterade gummiträd (1 900 000 i Fordlandia och 3 200 000 i Belterra).[6]
| ” | Jag skulle ha sagt till honom att Fordlandia borde överges. Det var en mycket pittoresk plats och skulle ha blivit en underbar tillflyktsort för Ford-cheferna – som ett litet Schweiz för jakt och fiske – men det var inte lämpligt som plantage. Beträffande Belterra, om jag fått chansen, skulle jag ha sagt till honom att fortsätta. Där borde de aldrig ha gett upp. | „ |
| – Dr Emerick Szilagyi, läkare som hade hand om plantagesjukhusen 1942–1945, beklagar att ett lunchmöte i Detroit 1945 sköts upp och aldrig kom till stånd. Vid mötet var det tänkt att Henry Ford II skulle fråga ut honom om Fordlandia och Belterra.[3] | ||
Referenser
- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Fordlândia, 28 maj 2013.
Noter
- ^ Dempsey, Mary A. (1994). ”Fordlandia”. Michigan History 78 (4): sid. 24–33. http://wayback.archive-it.org/418/20080304195857/http://www.michiganhistorymagazine.com/extra/fordlandia/fordlandia.html.
- ^ http://www.damninteresting.com/the-ruins-of-fordlandia/ (engelska)
- ^ [a b] the Henry Ford, Rubber Plantations(engelska)
- ^ Galey, John (1979). ”Industrialist in the Wilderness: Henry Ford's Amazon Venture”. Journal of Interamerican Studies and World Affairs 21 (2): sid. 261–289. ISSN 0022-1937.
- ^ Grandin, Greg (2009). Fordlandia: The Rise and Fall of Henry Ford's Forgotten Jungle City. Metropolitan Books. ISBN 978-0-8050-8236-4
- ^ http://www.conexaooeste.com.br/index.php?exibe=reportagens&id=28 Breve Relato da Presença Americana na Amazônia, maio de 2009(portugisiska)
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Fordlândia.- The Ruins of Fordlândia (engelska)
- Fordlandia: The Rise and Fall of Henry Ford’s Forgotten Jungle City(engelska)
- Fordlandia - Fordlandia: The Rise and Fall of Henry Ford’s Forgotten Jungle City, UK edition, published by Icon Books(engelska)
- Fordlandia on Flickr - Historic images from the Benson Ford Research Center, a library and archive located at the Henry Ford.(engelska)
