Malldiskussion:Linjekarta Haparandabanan

References

Källorna finns med som 3 och 4 i huvudartikeln om inte <references /> sätts ut i denna artikel. Källan är till för den som läser huvudartikeln och som vill kolla utan att skriva. När man läser huvudartikeln bör man se källan utan att kolla i underartikeln. Skribenter kan läsa i edit mode och hitta källan. Maundwiki (disk) 12 december 2012 kl. 21.11 (CET)

Karlsborgs bangård

Är Karlsborgs bangård inte en bangård? Nu används en symbol som indikerar att banan bara slutar. Om det verkligen är en egen driftplats borde en annan symbol användas. /B****n (diskussion) 1 januari 2016 kl. 23.48 (CET)

En detaljerad karta skulle ta för mycket plats och skulle därför behöva en separat mall. På båda sidor om Karlsborgsvägen finns två bangårdar med tre spår vardera, sedan finns ett stickspår till en fabriksbyggnad. På huvudområdet går huvudspåret från södra delen av området till ett säckspår parallellt med Korsnäsberget. Finns ett uppställningsspår för en vagn vid en byggnad söder om Hamnvägen. --WikiBothnia (diskussion) 15 juni 2021 kl. 14.54 (CEST)

Komplettera banan med stationer?

Borde man komplettera linjen med de hållplatser/stationer som saknas efter Karungi på väg in till Haparanda? Är de relevanta att ha med i denna linjekarta, eller borde det skapas en egen ny linjekarta för banan Karungi-Haparanda? Länk: https://banvakt.se/karungi-haparanda-tornea/ --Villr99 (diskussion) 9 december 2020 kl. 11.18 (CET)

Det tyska wikipedia har en mall med båda den nedlagda rutten och den nuvarande där man lätt ser att den nedlagda delen är just nedlagd. Kan förvisso kännas som att det blir ganska mycket text? Men då den delen Morjärv-Karungi historiskt hört till Haparandabanan, kanske det ändå bör finnas i samma mall? Istället för egen ny linjekarta för delen Karungi-Haparanda? Bara nyfiken att höra vad andra tycker först. https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Boden%E2%80%93Haparanda --Villr99 (diskussion) 4 april 2021 kl. 11.19 (CEST)