Röda linjen

Röda linjen

11,1 Mörby centrum T14 10,1 Danderyds sjukhus   Tunnel 1,7 km   Tunnel 8,5 km 8,8 Bergshamra 6,8 Universitetet 4,5 Tekniska Högskolan 3,4 Stadion 5,8 Ropsten T13   Tunnel 0,6 km 4,4 Gärdet 3,6 Karlaplan 2,6 Östermalmstorg   Gröna linjen 1,5 T-Centralen Blå och Gröna linjen 0,4 Gamla stan Gröna linjen   Tunnel 3,2 km 0,0 Slussen Gröna linjen   Gröna linjen 1,0 Mariatorget 1,7 Zinkensdamm 2,4 Hornstull 3,4 Liljeholmen   Tunnel 1,9 resp 1,6 km   Nybodadepån 4,6 Midsommarkransen 5,4 Telefonplan 6,7 Hägerstensåsen 7,4 Västertorp 8,1 Fruängen T14 4,7 Aspudden 5,6 Örnsberg 6,4 Axelsberg   Tunnel 2,3 km 7,5 Mälarhöjden 9,0 Bredäng 10,3 Sätra   Tunnel 1,9 km 11,7 Skärholmen 12,6 Vårberg 14,2 Vårby gård   Tunnel 2,0 km 16,1 Masmo 17,5 Fittja   Tunnel 2,0 km 19,0 Alby 20,1 Hallunda 20,8 Norsborg T13

Röda linjen, eller Tub 2 som den heter internt, är en av tre banor i Stockholms tunnelbana. Den har totalt 36 stationer varav 4 är betongstationer, 16 är bergstationer och 15 är ytstationer. Banan är totalt 41 238 meter lång (18 meter kortare än bana 1). Den består av fyra grenar, Fruängen och Norsborg i syd/sydväst samt Ropsten och Mörby centrum i nordost/norr.

De längsta tunnlarna är Gamla stan-Bergshamra (8,5 km), Gamla stan-Gärdet (delvis gemensam med Gamla stan-Bergshamra, 2,1 km egen tunnel, 4,5 km totalt) och Axelsberg-Bredäng (2,3 km)

Den röda linjen trafikeras av två tunnelbanelinjer, linje 13 och linje 14, och har 411 000 resenärer per arbetsdag (2006) och cirka 128 miljoner per år (2005).

De 10 största stationerna efter antal påstigande på röda linjen en vintervardag 2010:

#	Station	Antal påstigande
1.	T-Centralen	67 400
2.	Slussen	40 500
3.	Östermalmstorg	32 000
4.	Liljeholmen	27 900
5.	Tekniska högskolan	26 800
6.	Ropsten	17 100
7.	Mariatorget	16 900
8.	Hornstull	16 700
9.	Karlaplan	16 600
10.	Skärholmen	13 300

Historia

Röda linjens öppningsår
1978 Mörby centrum 1975 Universitetet 1973 Tekniska Högskolan 1967 Ropsten 1965 Östermalmstorg 1964 T-Centralen 1964 Liljeholmen 1964 Fruängen 1964 Örnsberg 1965 Sätra 1967 Skärholmen 1967 Vårberg 1972 Fittja 1975 Norsborg

Den invigdes 5 april 1964 mellan T-Centralen-Fruängen/Örnsberg. Flera ytterligare sträckor invigdes under åren 1965-67, medan den sista grenen till Mörby blev klar 1978.

Inom tullarna byggdes den röda linjen oberoende av gatunätet, och på större djup än den gröna linjen, som byggdes under gator.

Tidigare hade röda linjen orange färg på översiktskartorna, men vartefter nya kartor trycktes upp vid förändringar i tunnelbanenätet fick linjen under 1980-talet en allt rödare färgton. Tunnelbanelinjen mellan Fruängen och Mörby centrum och omvänt hette från början linje 24, men bytte nummer till 14 omkring 2001.

Sträckorna Mälarhöjden-Liljeholmen byggdes redan på 1910-talet som spårväg, kallad Södra Förstadsbanan. Sträckan Liljeholmen-Midsommarkransen byggdes senare. Detta byggdes i huvudsak på egen banvall eftersom området inte var så bebyggt. Dock fanns plankorsningar och nya delsträckor byggdes i tunnel inför tunnelbanestarten. Därför är inte så mycket kvar av de ursprungliga sträckningarna på denna linje.
Sträckan Telefonplan-Fruängen byggdes 1946-1956 som spårväg förberedd för tunnelbana (Linje 14 och 17 till Fruängen), med T-baneperronger i mitten och kortare spårvagnsperronger på sidorna. Denna sträcka är samma idag.
För sträckan förbi T-centralen hade spårtunnlar byggts redan då den gröna linjen byggdes där, mestadels genom att gräva ned tunnlarna och täcka över. T-Centralen togs i bruk 1957 för den gröna linjen medan den röda alltså togs i bruk 1964.

Under perioden 8 maj-20 augusti 2006 stängdes sträckan Liljeholmen-Fruängen och omvänt av för renovering, och bussar ersatte (19 juni öppnades dock trafiken mellan Liljeholmen och Telefonplan).

Se även

• Gröna linjen
• Blå linjen