Gullfisk

	Typ B och Typ E
	Gullfisk som veteranspårvagn framför Oslo rådhus
Även kallad	Gullfisk
Fordonstyp	Spårvagn
Tillverkningsår	1937–1939
Byggt antal	46
Tillverkare	Strømmens Værksted och Skabo Jernbanevognfabrik
Axelföljd	Bo'Bo'
Axelavstånd	1 850 millimeter
Längd	15,4 meter
Bredd	2,5 meter
Vikt	15,0 ton
Drivhjulsdiameter	680 millimeter
Spårvidd	Normalspår (1 435 mm)
Effekt	148 kW
Största tillåtna hastighet	65 kilometer/timme
Sittplatser	44
Ståplatser	48
Operatörer	Oslo Sporveier, Bærumsbanen

Gullfisk var smeknamnet för spårvagnarna i serierna Typ B och Typ E i Oslo. Namnet kommer från den speciella strömlinjeformen med ett slags svans. Spårvagnarna byggdes i 46 exemplar av Strømmens Værksted i Skedsmo och på Skabo Jernbanevognfabrik i Oslo mellan 1937 och 1939. Typ B användes i stadstrafiken och på förortsbanorna till Kjelsås, Kolsås, Østensjø och på Ekebergsbanen, medan Typ E var renodlade stadsspårvagnar. Dessa spårvagnsmodeller var de första spårvagnarna i Oslo som hade karosser av aluminium och var de första spårvagnarna i gatutrafik i Norge med boggier. Fram till 1964 var de också snabbare än andra spårvagnar och förortståg i Norge.

Gullfisken togs ur trafik 1985.

Bildgalleri[redigera | redigera wikitext]

Gullfisk på Stortorvet,1937
Gullfisk på Kjelsåsbanen, 1937
Interiör av en Gullfisk, 1937

Bevarade vagnar[redigera | redigera wikitext]

Prototyp 163 (Sporveismuseet)
E1 166 (Sporveismuseet)
E1 170 (Sporveismuseet)
E1 183 (Bevarad som veteranspårvagn hos Oslo Sporveier)
B1 185 (Bevarad som arbetsvagn 298 på Mannaminne i Nordingrå)^[1]
B1 196 (Sporveismuseet)
B1 198 (Bevarad av spårvägsbolaget i Kōchi i Japan - ombyggd till 1 067 mm spårvidd)
B1 199 (Sporveismuseet)