Gyroplane Laboratoire

Från Wikipedia
Hoppa till: navigering, sök
Gyroplane Laboratoire
Gyroplane-Laboratoire1.jpg
Beskrivning
Roll Testflygningar
Besättning 1
Dimensioner
Längd 8,92 m
Höjd 2,79 m
Rotordiameter 15,89 m
Vikter
Tom ~1 430 kg
Maximal startvikt 1 950 kg
Prestanda
Motor(er) 1 x Hispano-Suiza (kolvmotor)
Effekt 225 kW (306 hk)
Maximal hastighet 100 km/h (54 knop)
Transporträckvidd 44 km
Maximal altitud 158 m

Gyroplane Laboratoire var en av världens första praktiskt användbara helikoptrar. Helikotern konstruerades av fransmannen Louis Breguet, och premiärflög den 26 juni 1935. Helikoptern var en experimenthelikopter tillverkad i ett exemplar. Helikoptern förstördes när de allierade bombade flygfältet vid Villa Coublay 1943.

Teknisk utformning[redigera | redigera wikitext]

Gyroplane Laboratoire var byggd som en öppen stålrörsram med motor, bränsletank och pilot placerade mitten. Stjärten var byggd av plywood. Landstället var försett med hjul, och hade förutom sporrstället även ett noshjul. Den flög mycket långt, så långt som 4 kilometer och hade en hastighet upp mot 100 kilometer i timmen.

Helikoptern var försedd med en koaxialrotor, det vill säga två motroterande rotorer. Avsikten med denna konstruktion är att vridmomenten från de båda rotorerna ska ta ut varandra. På många moderna helikoptrar, som bara har en huvudrotor, görs detta arbete istället av en stjärtrotor. Bladen var tillverkade i metall, och var stora jämfört med en modern helikopter. Piloten kunde manipulera rotorbladens anfallsvinkel för att stiga och sjunka, och luta rotorn genom cyklisk pitchförändring och på så vis få helikoptern att flyga framåt eller i sidled. Svängar gjordes med sidrodret placerat i stjärten.

Rekordflygningar[redigera | redigera wikitext]

  • Den 14 december 1935 gjordes en distansflygning på 500 m på sluten bana.
  • Den 26 september 1936 uppnåddes rekordhöjden 158 m.
  • Den 24 november 1936, höll sig helikoptern i luften 1 h 2 minuter 5 s och flög en sträcka av 44 km på en sluten bana. Hastigheten vid flygning rakt fram var 44,692 km/h.

Autogiron Focke-Wulf Fw 61 utklassade Gyroplane Laboratoire tidigare samma år, men kunde inte starat och landa vertikalt utan behövde en kort start- och landningsbana.

Källor[redigera | redigera wikitext]